수소 내연 기관은 수소 에너지 개발 전략에 통합 될 것으로 예상됩니다.

최근 공신부는 인대대표 수소에너지 관련 건의에 대해 적극 협조해 수소발전전략을 마련하고 수소내연기관을 수소발전전략에 포함시키는 것을 추진한다고 밝혔다. 탄소 감소 이념 은 수소 연료 전지의 작동 원리와 달리 수소 내연 기관은 기존의 디젤 자동차 엔진과 마찬가지로 화학에너지를 기계 에너지로 변환하는 것이지만 연료는 화석 연료가 아닌 수소로 변한다. "교통분야 탄소 배출량은 약 28% 를 차지하며 더 큰 탄소 감축 임무를 맡고 있다. 이 분야 탄소 감소 기술의 발전과 제품 업데이트는 탄소중립 목표 달성에 도움이 될 것이다. 현재 화석연료 위주의 내연 기관 자동차는 여전히 9% 이상을 차지하고 있다. " 중국 자동차 기술 연구 센터의 수석 엔지니어인 장장장령은 수소를 연료로 사용하는 수소 연료 내연 기관이 기본적으로 탄소 배출을 발생시키지 않는 것은 새로운 기술 노선일 뿐만 아니라 교통 분야에서 탄소를 줄이는 효과적인 수단이라고 주장했다. 는 지난 4 월 도요타 자동차 당국이 수소연료 내연 기관을 개발해 수소를 직접 연소시켜 동력을 발생시킨다고 공식 발표했다. 도요타 사장 도요다 장남은 수소가 깨끗하고 오염이 없고 연소 속도가 빨라 탄소 배출과 고열 효율을 동시에 실현할 수 있다고 생각한다. 하지만 전 세계적으로 수소 내연기관이라는 기술은 아직 규모화 응용을 맞이하지 않고 초기 실험실 연구 개발 상태에 있다. 수소에너지 기술의 다양화 촉진 장장장령은 "최근 몇 년 동안 수소에너지 산업이 뜨겁게 발전해 수소준비, 저장, 충전 등 수소공급 및 수소에너지 기술의 응용이 관련되어 있지만, 현재 국내에서 수소에너지 기술에 대한 응용이 연료 전지 자동차에 지나치게 집중되고 있다" 고 말했다. 수소연료 내연기관은 수소에너지 기술이 모바일 분야에 응용되는 새로운 기술 노선으로서 자동차에너지의 다양화를 촉진할 뿐만 아니라 수소에너지 산업 기술 경로의 다양화를 추진할 수 있다. " 사실, 우리 나라는 이미 자동차 발전 기술 경로의 다양화 탐구를 장려하기 시작했다. 217 년 4 월 공신부, 발전개혁위, 과학기술부가 공동으로' 자동차 산업 중장기 발전 계획' 을 발행해' 선진 연료자동차, 혼합동력자동차, 대체연료자동차 연구 개발 추진' 을 분명히 밝혔다. 천연가스, 바이오매스 등 자원이 풍부한 지역에서 대체 연료 자동차를 개발하도록 독려하고, 자동차가 공장에서 기름가스 겸용 () 으로 표기하고, 시범과 보급 응용을 실시하여 차량용 에너지의 다양화를 촉진할 수 있도록 한다. 는 바로 이를 바탕으로 공신부가 최근 관련 부처와 함께 수소 발전 전략을 적극 조율해 수소 내연 기관의 통합 추진을 추진할 것을 제안했다. "수년간의 연구 개발 노력을 통해 수소 연료 내연 기관의 문제점을 극복했습니다. 예를 들어 열효율이 42% 를 돌파했고 폭진, 고압 항아리 내 직접 분사, 점화각 제어가 모두 잘 해결되었지만 아직 해결해야 할 문제도 있습니다." 베이징 구안통수소기술유한공사 사장, 교수급 수석 엔지니어 장립방은 수소연료 내연기관의 효율이 점차 높아져 현재 1 킬로미터가 넘는 수소를 소비하고 있다고 말했다. "사실, 수소연소는 기존 경유 등 연료에 비해 황화물 등 오염가스 배출은 없지만 수소 내연기관은 일부 공기연소를 수소와 섞어서 동력을 공급해야 하기 때문에 여전히 질소산화물 배출 문제가 존재하고 있으며, 현재 기술적으로는 이 배출지표를 연료차의 G5 배출 기준보다 거의 2 배 낮은 수준으로 낮출 수 있다" 고 밝혔다. 장립방이 소개하다. "동등한 규모로 발전한다면 수소 연료 내연 기관 자동차의 제조 비용은 연료 전지 자동차보다 훨씬 낮을 수 있으며, 수소 연료 내연 기관은 구형 엔진으로 개조할 수 있고 개조 비용이 높지 않아 경제성이 유리할 수 있다" 고 말했다. 장립방은 현재 우리나라에 수소 연료 내연 기관 자동차 몇 대가 데이터 검증을 진행하고 있으며, 베이징 이공대, 천진대, 일증기, 만리장성 자동차, 장안차, 장작, 옥장작 등이 모두 적극적으로 연구 개발 중이라고 밝혔다. 는 실현가능성 이 수소 연료 내연 기관이 다시 사람들의 시각으로 돌아가지만, 발전을 대대적으로 추진해야 하는지에 대한 추가 평가가 필요하다. "수소 연료 내연 기관 개발은 원래의 내연 기관 산업 기반을 이용할 수 있으며 국내 내연 기관 기업의 수가 많다. 그러나 전통적인 내연 기관 기업이 녹색 저탄소 전환을 추구한다면, 수소 연료 내연 기관이 기술 복잡성, 타당성, 수소 연료 내연 기관 자체의 효율성, 연료 공급 등의 문제를 입증할 수 있는 방법이 될 수 있을지는 주목할 만하다. 기업의 기존 자원이 어떻게 활용되는지 고려해야 한다. " 장장령은 생각한다. "기술적으로는 수소 부식과 수소 바삭이 수소 연료 엔진 구조와 엔진 내부 재료에 미치는 영향을 검증해야 하며, 수소 환경에서 엔진에 필요한 윤활유 변질, 유화를 피하는 방법도 더 연구해야 한다." 장립방은 말했다. 장립방은 연료전지에 필요한 수소순도 요구가 더 높고, 수소연료 내연기관은' 조곡' 을 적절히 먹을 수 있으며, 녹수소 가격이 아직 떨어지지 않은 상태에서 수소 연료 내연기관 자동차의 수소원 문제를 회수소로 해결할 수 있어 수소 사용비용이 낮아질 것이라고 강조했다. 수소 연료 내연 기관과 연료 전지에 사용되는 수소는 순도, 불순물 요구 사항 면에서 차이가 크다. 기존의 수소역을 수소 연료 내연 기관 자동차의 수소 공급 인프라로 사용하면 일종의 자원 낭비일 수 있다. 장장령은 수소 연료 내연기관, 핵심 기술 연구 개발, 기술 체계 건설, 수소 연료 내연기관 자동차의 시범 보급, 보조 인프라 건설 등에 막대한 투자를 할 것이라고 직언했다. 또한 최상층 설계, 산업 관리, 산업 체계 건설에 있어서는 모두 방대한 공사이며, 어떻게 이 문제들을 해결할 것인가는 깊이 생각해 볼 만하다. 또한 장립방은 수소 연료 내연기관은 현재 관련 업계 표준이 없으며, 발전을 추진하려면 해당 정책지도와 지원 조치가 필요하며, 표준 체계, 시범 프로젝트, 보조 수소 공급 시스템을 구축해야 한다고 밝혔다. 공신부도 수소 엔진 기술 진보와 응용 보급 상황에 따라 현행 표준체계의 적응성과 차이를 더욱 평가하고, 관련 기준을 미리 배치하고, 시급히 표준 제정을 추진할 것이라고 답변했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언)

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