따라서 테슬라의 추진으로 다른 분야의 많은 기술 회사들도 전기 스마트 자동차에 큰 관심을 보이고 있습니다. 애플과 바이두가 모두 스마트 자동차 산업에 진출한다고 발표했고, 그들은 인재를 모집하기 시작했다.
샤오미 창업자 레이군도 샤오미 신상품 발표회에서 샤오미가 향후 654.38+00 년 654.38+00 억 달러를 투자하여 전기자동차를 개발할 것이라고 발표했다. 뇌군은 이것이 그의 인생에서 마지막 중대한 창업 프로젝트라고 말했다. 그는 자신이 축적한 모든 성과와 명성을 걸고 샤오미 자동차를 위해 싸웠다.
그러나 샤오미 자동차보다 더 빠른 것은 화웨이다. 화웨이는 일찌감치 20 19 에 스마트 자동차 솔루션 사업부를 설립했고, 지난해 말 여승동을 스마트 자동차 솔루션 사업부 사장으로 임명해 화웨이의 스마트 자동차 분야 발전을 적극 추진할 예정이다.
최근 2 년간의 축적을 거쳐 화웨이 스마트 자동차 사업이 마침내 꽃이 피었다. 화웨이는 최근 4 월 17 일 상하이에서 신차 발표회를 열고 극호와 화웨이가 공동 소유한 알파 S 승용차를 공식 발표한다고 극호차에 손을 잡았다. 알파 S 는 차세대 지능형 럭셔리 순수 전기 자동차를 포지셔닝하며' 글로벌 자동 운전의 새로운 벤치마킹' 이라는 구호를 외쳤다.
화웨이와 폭스자동차가 공개한 포스터로 볼 때 알파스는 화웨이 스마트 자동차 솔루션의 대표작이 될 것이다. 예를 들어 화웨이의 5G 기술과 홍몽 시스템이 새 차에 설치될 것으로 예상된다.
자동 운전의 경우 무선 신호 전송 능력에 따라 자동 운전 수준이 결정됩니다. 현재 4G 기술은 자동차 업계에 널리 사용되고 있으며, 화웨이 5G 와 기가비트 이더넷의 결합 기술이 크게 발휘될 것이다. 5G 네트워크는 4G 보다 10 배 빠르고 기가비트 이더넷 속도는 100 기가비트 이더넷보다 10 배 빠릅니다.
즉, Alpha S 의 무선 신호 전송 능력이 크게 향상되어 일부 L3 또는 L4 자동 운전 기능을 구현할 것으로 예상됩니다.
게다가, 화웨이의 홍몽 시스템 시스템도 큰 포인트이다. 홍몽 시스템 시스템에 익숙한 사람들은 이것이 화웨이가 자체 개발한 차세대 분산 운영 체제라는 것을 알고 있으며, 가장 큰 특징은 장치 간 연결이 가능하다는 것입니다. 이것이 만물 상호 연결의 기초입니다.
현재 홍몽 시스템은 이미 화웨이의 스마트 스크린 장비에 설치되어 있으며 올해는 휴대전화 태블릿 시계 가전제품 등에 점진적으로 보급될 예정이다. 스마트 자동차도 홍몽 시스템 시스템의 운반체 중 하나이다.
이에 따라 화웨이와 극호의 공식 소식이 발표되자 많은 네티즌들의 열렬한 호응을 받았다. 하지만' 쌀가루' 로 의심되는 한 네티즌은 화가 나서 기장에게 직접 댓글을 달았다. "화웨이가 자동차를 만들는데 왜 샤오미의 이름을 도용해야 합니까?"
2 년 전 샤오미는 알파라는 컨셉트기를 발표했지만 출시되지 않았다. 알파는 샤오미 컨셉트기 프로젝트의 코드명으로 샤오미 휴대전화의 정식 명칭이 아니다. 또한 알파는 로마 글자 α의 음역이며, 기술 업계에서 일반적으로 내부 개발 단계의 프로젝트 코드로 사용되며 일반적으로 사용되는 용어입니다.
하지만 이 네티즌이 알파를 샤오미의 전속 이름으로 여기는 것은 정말 화웨이를 잘못 탓한 것이다.
그 이유는 간단합니다. 화웨이는 북기그룹의 파트너이고, 알파스는 북기그룹 산하 극호차 브랜드의 차종이며, 화웨이는 알파스의 스마트자동차 솔루션 공급업체로, 앞서 극호차는 이미 알파 T 차종을 출시했고, 신차의 이름은 Alfa S 라는 것이 합리적이며, 이 명칭은 화웨이와 무관하다.
또한 화웨이 임원들은 차를 만들지 않고 스마트 자동차 솔루션 공급업체가 될 것이라고 여러 차례 반복했다. 현재 화웨이는 이미 20 여 개의 국내외 자동차 제조업체와 협력 협의를 체결했다. 미래에는 샤오미도 화웨이의 스마트 자동차 솔루션을 탑재할 것이다.
따라서 발을 밟을 필요가 없다. 팬들은 좁쌀과 화웨이의 자동차 분야 발전을 이성적으로 바라볼 수 있다. 적어도 일부러 리듬을 띠지 말고 오히려 좁쌀과 화웨이의 미래 협력을 방해할 수 있다.