Text/Baiyang
오늘 국내 자율주행 기술 기업 두 곳이 거의 동시에 좋은 자금조달 소식을 발표했습니다. UISEE는 시리즈 B에서 보쉬(Bosch)로부터 전략적 투자를 받았다고 발표했고, 포니닷에이아이(Pony.ai)도 도요타 인베스트먼트(Toyota Investment)로부터 4억 달러의 자금을 조달받았다고 발표했습니다.
사실 자율주행 업계에 좋은 소식은 여기에 그치지 않는다. 업계 관계자에 따르면 최근 자율주행 기술 기업들이 집중적인 자금 조달을 받았으며, 많은 투자 기관과 업계 거대 기업들이 모멘타와 협력하고 있다. 오토모티브를 비롯한 여러 자율주행 기술 기업과 협상을 진행 중인 가운데, 더욱 좋은 소식이 들려오고 있다.
자율주행 산업에 이런 대규모 자본 유입이 마지막으로 발생한 것은 1년여 전이다.
이런 성대한 행사는 중국 자율주행 산업이 봄을 맞이하고 있음을 실감케 한다. 추운 겨울, 자율주행 산업이 가장 먼저 떠오르게 된 요인은 무엇일까요? 이 질문에 대한 답을 찾기 위해 자금 지원을 발표한 두 회사를 살펴보겠습니다.
자율주행 기술의 성숙
완전한 자율주행이 상용화되기까지는 아직 갈 길이 멀고, 막다른 골목일 수도 있다. 볼보 CEO 사무엘슨은 최근 완전 자율 주행을 달성하는 것은 잘못된 제안이며 볼보는 이 목표를 포기할 것이라고 밝혔습니다. L5 수준 자율주행은 불가능하지만, L4 수준 자율주행은 곳곳에서 꽃피우고 있다. 2020년은 L4 자율주행이 상용화되는 원년이 될 수도 있다.
유이시테크놀로지는 오토랩과의 인터뷰에서 저속 자율주행 기술이 대규모 구현이 가능한 임계점까지 발전했다고 밝혔다. 이것이 이번 자율주행의 핵심 이유이기도 하다. 자금조달 붐.
계획에 따르면 Uisee Technology는 자금 조달을 받은 후 2020년에 공항과 공장 외부의 더 많은 시나리오에서 "진정한 무인" 무인 무인 기술의 적용을 탐색할 예정입니다. 여행 등
시나리오 기반 무인운전 분야에서 역량을 발휘하려는 것은 유시테크놀로지뿐만이 아니다. 바이두 아폴로를 비롯한 기술 기업들도 2020년에 박차를 가하고 있다. 또한 ZF는 CES 2020에서 L2 및 L4 자율주행 솔루션도 시연했으며, 세계적으로 유명한 상용차 제조업체를 위해 상용화 가능한 시나리오 기반 무인 버스를 개발할 계획이다.
전염병으로 인해 자율주행 시나리오 검증이 가속화됐다.
중국의 상대적으로 낮은 인건비는 자율주행 촉진에 큰 장애물이다. 예를 들어, 저속 물류 유통, 고정 경로/폐쇄 시나리오를 갖춘 셔틀 버스 등이 라스트 마일 문제를 해결합니다.
전염병 기간 동안 Uisee Technology, JD Technology, Meituan, Neolithic, Qinglang Technology 및 기타 회사의 제품은 모두 전염병 기간 동안 무인 배송 서비스에 참여했습니다.
U-Drive 지능형 주행 시스템을 기반으로 유시테크놀로지가 제작한 무인 배송 차량은 병원, 커뮤니티 등 폐쇄된 현장에서 의료용품의 비접촉 배송을 돕고, 격리 지역이나 폐쇄된 커뮤니티에서 사람들이 생활할 수 있도록 돕는다. .물자유통 및 안전점검 업무를 합니다. 전염병 기간 동안 도로에 무인 배송 차량을 도입하는 것은 매우 좋은 시나리오 검증이며 더 많은 사람들이 무인 배송의 가치를 깨닫게 할 수 있습니다.
자율주행차도 마찬가지다. 전염병의 영향으로 여러 곳의 대중교통이 중단돼 일부 일상 여행에 큰 어려움을 겪고 있다. .그리고 불안하고 괴로워합니다.
가장 눈에 띄는 것은 후베이성 폐쇄 이후 많은 의료진에게 여행이 문제가 되었고, 의료인들에게 여행을 제공하기 위해 수많은 자원봉사자들이 감염의 위험을 무릅쓰고 지역사회에 의료 서비스를 제공하는 데에도 장애가 발생했습니다. 직원과 지역사회를 위해 봉사하세요.
코로나19 사태를 통해 사람들은 로보택시와 무인 셔틀버스의 필요성을 깨닫게 됐다. 코로나19 사태 속에서 자율주행 기술이 성숙했다면 상황은 훨씬 나아졌을 것이라는 상상을 하지 않을 수 없다. 지금.
정책 지원과 주변 기술이 자율주행 발전에 혜택을 가져왔다
2월 24일 국가발전개혁위원회, 산업정보부 등 11개 부처와 위원회가 Technology는 인공지능 기술 기업이 자율주행 시스템 솔루션 분야의 리더로 성장하도록 장려하기 위해 '스마트 자동차 혁신 개발 전략'(이하 '전략')을 공동 발표했습니다.
Uisee Technology는 AutoLab과의 인터뷰에서 "이 전략은 현재 산업 발전에 강력한 지도적 중요성을 갖고 있습니다. 정책에 의해 발표된 개발 신호는 계속해서 인재, 자본, 자원 및 기타 혁신적인 요소를 업계로 끌어들일 것입니다."라고 밝혔습니다. , 이를 통해 우리나라의 스마트카 산업을 더욱 크고 강하게 만들 것입니다.”
또한, 주변 기술의 발전은 국내 자율주행에도 이점을 가져왔습니다. 5G 및 V2X 기술과 관련하여 중국의 5G 구축 속도는 세계 최고 수준이며, 우시, 쑤저우, 상하이, 베이징 및 기타 지역에서 V2X를 탐색함으로써 중국 자율주행 기업은 자전거 지능과 V2X를 통합하는 길에 착수할 수 있었습니다. 차량-도로 협업을 통해 중국의 자율주행 개발 프로세스를 가속화합니다.
Robosense, DJI 등 국내 기업이 솔리드 스테이트 라이더 분야에서 획기적인 발전을 이루었고, Horizon, NavInfo 등 기술 기업도 중국의 자율주행을 위한 소프트웨어 기술 지원을 제공하며 우수한 산업 클러스터를 형성했습니다. 정책적 지원이 힘을 얻었고, 주변 기술도 발전 수혜를 가져왔다. 자율주행 기술 기업이 바람을 타고 있다.
국제적 거대 기업은 후각이 예민하지만 중국 자동차 기업은 주도력이 부족하다
2018년 자금조달 물결과 비교하면 주요 투자자인 보쉬와 도요타는 모두 주목할 만하다. 업계 내에서 업계 거대 기업들은 나무에서 곧 익을 과일을 보았습니다.
업계에 대한 투자에는 재정적 지원 외에도 향후 공동 기술 개발이 포함될 수도 있습니다. Uisee Technology는 Autolab에 “보쉬는 자율주행 기술을 크게 고속도로, 도시, 제한된 시나리오의 세 가지 영역으로 나눈다. Uisee Technology는 현재 Bosch와 잘 맞는 제한된 시나리오 자율주행을 개발하고 있다. 양사는 현재 활발히 협력하고 있다”고 밝혔다. on 다양한 가능성을 소통함으로써 앞으로 보쉬와 함께 더 많은 불꽃을 일으키고 업계에 진정한 힘을 실어주기를 기대합니다.”
보쉬와 토요타의 이니셔티브는 국내 자동차 회사에도 경종을 울렸습니다. 이런 흐름을 따라잡아 고품질의 자율주행 기술 기업을 안착시키는 기회를 잡아야 할까? 결국, 멀리 보는 것도 국제적인 자동차 회사가 되기 위한 필수 과정입니다. 물에 가까이 다가가지 못한다면 농담이 될 것입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.