"안타깝지만 예상했던 일입니다." 양쯔강 패들피시가 멸종된 이유에 대한 흔적은 이미 남아 있습니다. 결론은 인간이 자신이 성장하는 환경을 파괴했다는 것입니다! 우리 모두가 알고 있듯이 장강은 중국의 주요 교통수로로서 수산자원이 풍부하고 여객 및 화물 수송이 집중되어 있으며 현재 장강 유역은 내륙 및 연안 항구와 주요 도시의 필수 운송 경로입니다. 장강경제벨트를 형성하여 장강연안 도시의 경제 발전에 중요한 역할을 합니다. 2020년 12월 28일 장강 도선 센터에서 발표한 데이터에 따르면, 2020년 전체 파일럿 선박은 62,000척으로 4년 연속 60,000척을 초과했으며, 파일럿 선박의 화물 용량은 4억 5천만 톤으로 더 높았습니다. 같은 기간에 비해 5.3% 증가했으며, 그 중 국제선의 화물적재량은 3억 7천만 톤으로 지난해보다 7.3% 증가했다. 즉, 양쯔강을 오가는 선박의 수가 매년 계속 증가하고 있다는 것이다. 이들 선박은 매년 3억 6천만 톤의 유성 폐수와 생활 오수를 양쯔강에 배출하고, 75,000톤의 생활 쓰레기를 배출합니다. 해상사고로 인한 유류 및 화학물질 오염사고도 수시로 발생하고 있습니다. 그러나 우리는 양쯔강의 오염이 이것에만 국한되지 않는다는 것을 알아야 합니다.
1980년대 초반 통계에 따르면 유역 전체에 오염원이 4만 개가 넘는데, 그 중 490개 공업 및 광업 기업이 주요 오염원이었다. 전체 유역의 물량은 189억 톤에 이르렀으며, 2003년에는 270억 톤 이상으로 증가했으며, 유역의 지방 수질 초과율도 증가하고 있으며, 특히 중부 및 중부 지역의 수질 오염이 증가하고 있습니다. 더 낮은 범위에는 아직 효과적으로 치료 및 통제되지 않았습니다." 관련 보호를 시작했지만 지금은 간섭하기에 가장 좋은 시기는 아닙니다. 장강(長江) 오염으로 인해 본류 연안수 오염이 효과적으로 억제되지 못하고, 지류가 심각하게 오염되었으며, 호수의 수질이 점점 더 악화되고 있으며, 수생태계가 파괴되고 있습니다. "는 수자원에 직접적인 영향을 미칩니다.
패들피쉬의 경우 크기가 크고 개체수도 적다. 패들피시와 같은 큰 물고기는 작은 물고기보다 인간의 활동에 더 취약합니다. 우리가 위치한 양쯔강에 발전소와 댐이 건설되면서 패들피시의 생명과 번식, 소통이 방해를 받았습니다. 현재 엄격히 금지된 남획, 특히 전기낚시와 함께 크고 작은 물고기가 모두 한 번에 잡히게 되면서 패들피시는 충분한 먹이 공급원이 부족하게 됩니다. 이로 인해 패들피시는 "심각하게 멸종 위기에 처한 종"에서 "야생에서 멸종된 종"으로 격상되었습니다. 양쯔강에는 여러 종류의 물고기가 있지만 환경에 관심을 기울이지 않으면 백 마리가 넘는 철갑상어가 멸종하게 됩니다. 어류서식지 보호와 보호지역 관리 강화가 시급하다. 다행히 국가에서는 '10년 어업 금지 기간'을 정해 장강 유역의 핵심 수역을 보호하기 시작했다. 장강 어류의 운명은 새로운 전환점을 맞이하게 될 것이다. 수질오염 처리는 장기적인 싸움이므로 우리는 장강을 보호하고 회복하기 위해 열심히 싸워야 합니다.