건설 배경
2008 년 6 월 5438+065438+ 10 월 13 후베이 신농대 공항은 국무원 상무회의 비준을 거쳐 총 투자가 6543 억 8 천만 원에 육박한다. 공항이 완공되면 화중지역에서 해발이 가장 높은 민용지선 공항이 되어 해발 2580 미터가 된다. 중국이 청장고원 공항을 제외한 화중지역, 내지에서 해발이 가장 높은 민용지선 공항이기도 하다.
신농가 공항은 여행과 일반항공을 하나로 묶은 4C 급 공항입니다. 신농가 홍평진에 위치하여 호북성 성급 관광휴양지 신농가목어진에서 50km 떨어져 있다. 공항 설계는 연간 이착륙 29 17 회, 연간 여객 처리량 25 만명, 화물 우편 처리량 1 130 톤. 공항이 완공되면 보잉 737-700/800, 항공객 3 19/320 등 좁은 여객기를 이착륙시킬 수 있다. 공항 프로젝트 투자는 약 6543.8+0 억 위안이다.
20 1 165438 2003 년 10 월 7 일, 천항공객 A3 19 가 후베이 신농가 공항에 천천히 착륙해 민항 중남지역 관리국 조직을 표시했다.
2065438+2004 년 4 월 28 일 톈허 공항은 처음으로' 신농랙 항공편' 정보 공고를 울렸다. 푸둥공항 항공객 A3 19 가 천하공항 1 1 에 도착했다.
시공 과정
신농대는 전형적인 카스트 지형으로, 공항은 가파른 산꼭대기에 위치해 있다. 높이 솟은 다섯 봉우리가 평지로 파괴되어 넓은 공항이 되었다. 공항 위에 서 있으면 산들이 한눈에 들어온다. 2800 미터 길이의 공항 활주로, 각이 뚜렷한 터미널, 종합건물, 공항 배합 도로가 기본적으로 완공되었다. 대형 굴착기와 수백 명의 노동자들이 부지 평정을 강화하고 있다. 신농가 공항은 후베이 () 성에서 후베이 () 시 생태 관광권을 건설하는 중요한 프로젝트이다. 20 1 1 년 4 월 신농대 공항이 본격적으로 건설을 시작했다. 2 년여만에 공항 건설이 막바지에 다다랐다.
동결 기간 동안 공사 현장은 영하 20 도였다. 신농대의 날씨는 이상하고, 기후조건은 열악하며, 비가 많이 오고 안개가 많고, 연동결 기간은 150 일이다. 10 년 6 월 하순, 공사장 야간 온도는 0 C 정도, 겨울 공사장 최저 온도는 영하 20 C 정도입니다. ""
60 여 미터 높이의 산을 파낸 다음 산 사이의 움푹 패인 곳을 평평하게 메웠다. 고산 공항은 이렇게 지어졌다. 시공사가 산봉우리를 평평하게 깎고, 산 위의 얇은 토층을 파내면 카스트 지모 특유의 용동, 도랑이 모두 드러났다. 신농가 공항 지형은 능선형 봉우리의 웅덩이로, 불량지질 현상이 발생하기 쉽다. 건설자들은 이미 경사지대와 노면 지역에서 265,438+07 개의 동굴, 싱크대, 배수로, 균열, 깔때기를 처리했다. 기본적으로 완공된 공항 지역에는 동굴과 도랑이 없다.
공항 주변에는 크기 항산사태 10 여 곳, 총 길이 5 130m 가 있습니다. 이 비탈은 가파르고 높다. 최대 경사는 69.2m 이며, 이 중 비행기의 주 착륙단 경사는 6 1 미터 높이입니다. 소위 사면은 실제로 폭이 700 미터인 편경사 옹벽입니다. 비탈의 의미는 공항 활주로가 안전하고 안정적이며 무너지지 않는다는 것이다. 건축공사는 난이도가 높고 복잡도가 높아 국내 공사계에서는 흔치 않다. 본부는 특별히 충칭 교통대학에 가서 중국공정원 원사를 상담하여, 결국 초고 옹벽을 확정했다.
건설의의
신농가 공항이 완공되면 우한 천하공항, 이창공항, 은시공항, 양양공항에 이어 후베이성의 다섯 번째 민용공항이 후베이 () 성 생태관광권 관광선 건설을 추진하여 신농가 및 주변 지역의 경제사회 발전을 촉진하는 데 중요한 의의가 있다.
이 항로의 성공적인 운영은 마치 시외 항공버스처럼 신비하고 아름다운 신농대가 상해라는 국제화된 대도시를 통해 세계 각지로 나아가게 할 것이다. 이 항로는 동항과 후베이 () 성 정부가 전략적 협력을 더욱 심화시키고 중부 지역 관광 발전과 경제 건설을 서비스하는 중요한 조치이다.
우한 대 신농대를 예로 들면 8 시간에서 50 분으로 단축된다.
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