1. 튜브리스 타이어는 이름에서 알 수 있듯이 내부 튜브가 없는 타이어입니다. 이 타이어의 내벽에는 약 2~3mm 두께의 고무 밀봉층이 부착되어 있으며, 사용되지 않은 고무층이 있습니다. 씰링층 아래에 부착된 가황고무의 특수 혼합물로 이루어진 자가접착층은 타이어 내벽과 비드의 기밀층을 이용하여 타이어와 림 사이의 기밀성을 좋게 하여 그 역할을 대체합니다. 전통적인 내부 튜브의 외부 타이어는 내부 튜브 역할도 하며 타이어가 팽창됩니다. 마지막으로 발가락 구멍이 림과 단단히 통합되어 수축을 효과적으로 방지합니다.
1. 장점: 내마모성. 튜브리스 타이어는 일반 공압 타이어보다 내마모성이 뛰어나고 동적 균형 성능이 더 뛰어나 운전 편의성도 향상시킬 수 있으므로 장거리, 고속 및 장기 운전에 더 적합합니다. 자중이 감소하고 연료 소비가 감소됩니다. 내부 튜브와 패드의 감소로 인해 타이어의 무게도 감소합니다. 또한 림의 예비 부품도 잠금 링의 수를 줄여 타이어 전체를 튜브리스 타이어로 교체하면 무게를 더욱 줄일 수 있습니다. 수백 킬로그램, 튜브리스 타이어의 주행 저항은 더 작아서 연료를 3% 절약할 수 있으며, 주행 중량과 연료 소비량의 감소는 트럭 운전자에게 추가적인 이익입니다.
2. 단점: 수리가 번거롭고 비용이 많이 든다. 튜브리스 타이어에 펑크가 나거나 공기가 빠지면 수리하기가 더 까다로워집니다. 튜브리스 타이어 수리 비용은 튜브리스 타이어 수리 비용보다 훨씬 높습니다. 압력에 강하지 않아 과적에 적합하지 않습니다. 도로 상태가 좋지 않을 때 안정성이 좋지 않습니다. 튜브리스 타이어는 아스팔트, 시멘트와 같은 평탄한 도로에 더 잘 적응하지만 산악과 같은 일부 열악한 도로에서는 안정성이 떨어집니다. 도로, 건설 현장 등 포장.
2. 일반 타이어의 경우 타이어 내부 지지구조는 강화플라이층과 벨트층을 결합한 것과 동일하며, 대부분의 스포크는 고강도로 제작됩니다. 부드러움을 유지할 수 있는 고품질 소재. 고성능 레진 소재를 사용하여 타이어 변형 시 내부 압력을 감소시키는 스포크 배열을 주요 설계 원리로 적용하여 타이어 변화 시 압력의 전도를 구현합니다. .
1. 장점: 내마모성, 긴 수명, 공압 타이어는 펑크를 두려워하지 않고 내마모성이 있으며 구름 저항이 낮고 수명이 공압 타이어의 3배 이상입니다. 타이어는 천천히 노화됩니다. 타이어 내부에는 타이어 본체 내부와 외부의 뜨거운 공기와 차가운 공기를 자동으로 교환하는 열교환기가 있어 타이어 본체의 온도를 효과적으로 낮추고 타이어 노화를 크게 지연시키며 펑크와 공기를 방지할 수 있습니다. 누출. 좋은 탄성, 우수한 소재 및 특허 기술과 결합된 특수 구조는 우수한 성능, 높은 반발률 및 우수한 반발 성능을 가지고 있습니다.
2. 단점: 승차감이 좋지 않고, 주행 중 부딪치기 쉬우며, 저항력이 높아져 차량 승차감이 좋지 않습니다. 하중 지지력이 낮고 속도가 너무 높을 수 없습니다. 내부 지지 구조로 인해 이러한 유형의 타이어는 더 무거운 하중과 더 높은 속도를 견딜 수 없습니다. 지지구조물이 노출되기 때문에 지지구조물이 쉽게 손상되며, 이러한 폴리머 구조의 플라스틱 소재의 구조적 강도는 생각보다 강하지 않습니다. 일단 타이어에 이물질이 들어가면 필연적으로 지지구조물이 손상될 수 있습니다.