핵심 관점:
1, 주가의 진일보한 성장을 추구하려면 판매량에 돌파구가 있어야 합니다.
2. 매출 증가 과정에서 입소문 손상과 경쟁이 상승에 저항을 형성했다.
3. 전염병에 휩싸인 2020 년에도 테슬라 판매량은 여전히 역세가 65,438+05%-20% 증가할 것으로 전망된다.
테슬라의 주가가 다시 이륙했다.
북경시간 7 월 1 1, 테슬라 주가 급등 10.8%, 1544.7 달러, 시가가 2863 억 3 천만 달러로 올랐다
안정적인 자동차 판매량은 테슬라 주가 급등의 핵심 동력이다.
7 월 2 일 테슬라는 2020 년 2 분기 데이터를 발표했다. 신차는 8 만 2 천 대를 생산하고 신차는 9 1 000 대를 배달한다. 어떤 모델입니까? 3 과 모델? Y 는 주력으로 납품량이 8 만 대를 넘는다. 1 분기 데이터와 함께 테슬라는 상반기 179 만 대의 자동차를 납품했다.
테슬라의 판매량은 예상을 크게 넘어섰다.
코로나 전염병의 영향으로 전 세계 자동차 업계가 울고 있다. 그 전에, IHS? Markit 은 2020 년 전 세계 자동차 판매량이 전년 대비 22% 감소할 것이라고 예측했다. 이에 따라 주요 연구기관들은 테슬라 상반기 판매에 대해 보수적인 태도를 보일 것으로 전망된다. 이전에 독일 은행의 테슬라 Q2 판매량은 76,000 대로 추산되었다.
이제 분석가들은 테슬라를 과소평가한 것 같다.
테슬라의 판매 성장은 하반기에도 계속될 가능성이 높다. "업계 인사들이 억유럽 자동차에 대해 말했다. 테슬라는 국산화를 통해 생산력 문제를 해결했고, 가격 하락 후 경쟁력도 눈에 띄게 높아졌다. "전 세계 판매량이 월등히 앞서고 있다."
그렇다면 2020 년 판매 목표가 50 만 대인 테슬라는 몇 대의 차를 팔 수 있을까?
테슬라는 부드러운 음식을 먹고 딱딱하게 먹었다.
제품력은 자동차 업체 판매량의 밑바닥 보증으로 테슬라는 기술 장벽을 세웠다.
하드웨어는 테슬라의 입체이다. 초기에는 테슬라의 자동운전 하드웨어가 영위다 칩을 사용했다. 다른 사람의 통제를 달가워하지 않자 테슬라는 자기 연구의 길을 시작했다.
2065438+2009 년 4 월 23 일, 테슬라는 자체 연구 자동차 AI 칩이 장착된 완전 자동 운전 하드웨어 (FSD) 인 자동 Pilot 하드웨어 버전 3.0 을 출시했습니다. 머스크 (WHO) 에 따르면 FSD 하드웨어는' 완전 자동운전' 을 지원하기에 충분하며, 향후 차주는 소프트웨어만 업데이트하면 자동운전 수준을 높일 수 있다고 밝혔다.
"하드웨어와 소프트웨어 모두" 는 테슬라의 승리의 길이다.
테슬라 인공지능과 자동운전 시각이사 안드레? 카파시에 따르면 테슬라의 AI 소프트웨어는 시각 센서에서 수집한 차선, 교통, 보행자 및 기타 정보를 처리하고 이를 알려진 물체와 일치시켜 적절한 결정을 내릴 수 있습니다.
20 14 출시한 V6.0 시스템 소프트웨어에서 테슬라는 중국어 지도와 탐색을 추가했습니다. 최근 발표된 V 10.2 에서 테슬라는 국내에서 가장 포괄적인 소비급 자동운전을 실현했다.
자동차에서 OTA 를 업그레이드 한 최초의 자동차 회사로서 테슬라는 자동차 가치의 지속적인 감사를 실현했습니다. 하드웨어 및 소프트웨어 기술이 융합된 테슬라는 전 세계 자동차 업계의 전기화 변화의 물결을 이끌고 있을 뿐만 아니라 많은 팬들을 사로잡았다.
게다가, 테슬라는' 조정 어려움' 문제를 끊임없이 개선하고 있다. 스포츠카 외에도 테슬라가 현재 출시한 4 종의 양산 승용차는 B 급차와 C 급차, SUV 를 포괄한다.
2008 년 테슬라는 이중문 오픈카 로드스터를 발표해 프리미엄 브랜드 이미지를 구축했다. 모형의 후속 게시? S 와 모델? X 역시 고소득층을 대상으로 수입판 판매가격은 각각 76.5-86 만 5 천 원과 786,5438+0-88, 1 000 원이다.
20 17 부터 저가 전동차 모델이 출시됩니까? 3 부터 테슬라는 줄곧' 가격으로 시장을 바꾸다' 고 견지해 왔다.
현재 국내판 차종? 보조금 가격의 3% 가 이미 2710.550 위안으로 낮아졌다. 20 18 3 분기 이후' 양모형' 모델? 3/Y 판매량이 더 비싼 차종을 크게 능가하는가? S/X. 。
판매 증가는 그 이윤이 정정되는 것을 돕는다.
모델이 되세요? 3/Y 분기 매출이 8 만 대 안팎에 달했을 때 테슬라도 순이익을 달성했다. 2020 년 Q 1 까지 테슬라는 3 분기 연속 이윤을 냈다. 올해 Q2 의 총 인도량이 지난 분기를 초과했기 때문에 테슬라는 큰 확률을 계속 분기 이익을 유지할 것이며, 연간 이윤에서 더 이상 멀지 않을 것이다.
지하로 깊숙이 들어가' 추위' 와' 친민' 을 할 수 있는 자조혈을 실현할 수 있는 테슬라는 큰 확률로' 양가격 인하' 를 끝까지 진행하며 판매 전망이 좋다.
소비자들의 테슬라에 대한 열정은 계속 높아지고 있으며, 테슬라도 수요를 충족시키기 위해 생산능력을 확대하고 있다.
중국이 테슬라를 구했어?
광포생산능력은 테슬라의 판매량 증가를 위한 토대를 마련했다.
20 10 년, 테슬라는 도요타에서 프리몬트 공장의 소유권을 인수하고 2 년 만에 첫 차종을 납품했다. S.
당시 도요타는 그것이 단지 공장일 뿐만 아니라 다음 자동차 시대의 왕관일 줄은 생각지도 못했다.
20 19 1 월, 테슬라 Giga 상하이가 본격적으로 건설을 시작했다. 같은 해 말, "제작? 네? 중국의 전범? 3 정식 발송. 놀랍게도, 1 년 후 상하이 슈퍼공장은 테슬라의' 구명지푸라기' 가 되었다.
전염병의 영향으로 2020 년 상반기 프리몬트 공장은 거의 50 일 동안 휴업했다. 머스크 (WHO) 가 5 월에 체포될 위험을 무릅쓰고 공장을 재개했지만 프리몬트 공장의 생산능력은 전염병 전보다 훨씬 적었다.
전염병에서 최초로 회복된 중국 시장은 테슬라를 구했고, 여유로운 생산능력도 테슬라에게 판매 기반을 제공했다.
테슬라 상하이 공장은 일찍이 2 월 10 에 이미 복공했는데, 그 차종은? 3 년 동안 20 만 대를 생산할 수 있다. 동시에, 모델? Y 생산 공장 건설도 꾸준히 추진되고 있다. 테슬라 글로벌 부사장 도린은 상하이 공장이 202 1 년 1 분기에 모델을 양산할 것으로 예상된다고 밝혔다. Y.
중국에서 군대를 확장했을 뿐만 아니라 판매량 증가에 대한 자신감이 충만한 테슬라는 계속해서' 개척 개척토' 를 이어가고 있다.
올해 6 월 테슬라는 독일 베를린의 슈퍼공장에서 건설을 시작했다. 상하이 공장과는 달리 베를린 공장은 모델 출신입니까? Y, 계획 202 1 년 7 월 전 모델? Y 가 차를 몰고 생산 라인에서 내렸다. 이전에 테슬라, 영국, 브라질도 공장 건설에 관한' 기문' 을 가지고 있었는데, 그 촉수가 전 세계로 뻗어나가고 있다.
시세조영웅, 테슬라의 성공은 글로벌 자동차 전동화 추세와 불가분의 관계가 있다.
20 15 년 신에너지 승용차 전 세계 판매량은 4 1.9 만대, 20 19 년에는 22 1 만대로 증가하여 5 년 동안 5 배로 늘었다 중국 상업산업연구원은 2025 년 전 세계 신에너지 승용차 판매량이 1 1.5 만대에 이를 것으로 전망했다.
테슬라가 월등히 앞서다.
2020 년 5 개월 전 테슬라는 총 65,438+028,000 대의 자동차를 판매해 2 위 BMW 의 2.6 배에 달했다. 모델에 따르면, 테슬라 모델? 지난 5 개월 동안 누적 판매량이10 만 6000 대로 2 위 르노조이의 4 배에 달했다.
그러나 테슬라는 빈틈이 없는 것이 아니라 판매량 증가는 동력과 저항력을 모두 가지고 있다.
테슬라의 판매 병목 현상
"테슬라에 대한 유일한 불만은 가격 인하였다. 클릭합니다 20 19 년 6 월에 산 수입금 1 개? 소유주의 3% 가 말했다.
국산판 모델? 이전 수입판에 비해 가격은 수만 원 차이가 나지만 구성이 거의 같다. "나는 길에서 수입 차종을 본 적이 있습니까? 3. 가게 주인은' 수입세 포함' 이라는 표어를 붙였다 차주는 테슬라의 초기 차주가 가격 인하 문제에서' 생활이 좋지 않다' 고 말했다.
테슬라의 가격은 더 떨어질 수 있다. 2020 년 6 월, 국산차종? 3 인산 철리튬판이 공신부 신에너지 자동차 목록에 나타났다. 안신증권은 인산철 리튬 배터리와 국산 모델의 국산 부품이 교체된 후 모금리가 평평해질 것으로 추정하고 있다. 기본판 가격은 2 1.7 ~ 22 만 7000 원으로 떨어질 수 있습니다.
옛 차주를 슬프게 한 것은 테슬라의' 제멋대로의' 가격 인하 뿐만 아니라 연이어 터지는' 문' 사건이었다.
2020 년 6 월, 비즈니스? 관계자에 따르면 테슬라는 이미 20 12 에서 Model 을 발견했다고 한다. S 의 배터리 냉각 장치 설계 문제로 인해 단락이나 화재가 발생할 수 있지만 테슬라는 이를 간과하고 있습니다. 테슬라는 이에 대한 논평을 거부했고, 이 디자인 결함의 수리 시간은 아직 알려지지 않았다.
화는 홀로 오지 않는다. 요즘 모델? ■ 미디어 제어 장치 고장 불만이 빈번하다. 미국 국립도로운송안전관리국은 20 12 에서 20 15 로 생산된 차종을 평가했다. S 터치스크린이 조사를 시작하면서 6 만 3 천 대의 자동차가 관련될 것으로 예상된다.
3 월 초, 테슬라는' 감형문' 이 드러났다. 새 차가 있는 국산차형? 차주는 신차 컨트롤러의 버전이 자동차 환경 명단에 있는 HW3.0 이 아니라 이전 버전의 HW2.5 라는 것을 발견했다.
테슬라는 "전염병 기간 동안 공급망이 긴장되어 구판으로 차를 교환하는 것은 어쩔 수 없는 일이다" 고 거듭 말했지만, 그렇다고 구식의 성능 열세를 가릴 수는 없다. 미국에서는 새 칩이 장착된 테슬라 자동차가 신호등, 지상 표지, 심지어 쓰레기통까지 인식할 수 있지만, 이전 버전은 "충분하지 않다" 고 합니다.
입소문의 피해는 결국 판매량에 반영되고 테슬라의 판매 전망은 그림자를 드리울 것이다.
호시탐탐 노리는 상대는 테슬라 판매량 증가의 큰 장애물이다.
테슬라의 현재 판매량은 주로 차종에서 나온 것입니까? 3. 후자가 공식 홈페이지에서의 가격구간은 3 만 8000 달러에서 5 만 5000 달러이다. 2020 년 5 개월 전 신에너지 자동차의 전 세계 판매량 상위 20 위 중 8 개 순수 전기 자동차가 비슷한 가격 구간인 모두 모델입니까? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 3 의 강력한 상대.
르노조는 지난 5 개월 동안 총 2 만 7000 대를 판매했고, 모델 다음으로 두 번째입니까? 3. 유럽 시장의 판매량은 총 판매량의 99% 를 차지했고, Model 은? 유럽의 새로운 에너지 승용차 상위 20 위 안에 들지도 않았다.
현대코나의 판매 실적은 전 세계 신에너지 자동차 시장에서 3 위를 차지했다. 올해 처음 5 개월 동안 누적 판매량은 65,438+0.5 만원에 달하며 북미, 유럽, 한국에서도 잘 수행되었습니다.
중국의 전동차 시장에서 모델과 가장 잘 맞설 수 있는 것은? 3 팔씨름은 웨이라이 ES6 입니다. 지난 5 개월 동안 * * * 는 거의 65,438+00,000 대의 자동차를 판매했습니다.
한쪽을 편애하지 않는 웨이라이 들이 전 세계적으로 전쟁을 태우고 있다. 피터 웨이라이 유럽 부사장은 2065438+2009 년 9 월 "웨이라이 차종은 유럽 시장에 진출할 수밖에 없다" 고 말했다.
옛 라이벌을 제외하고 2020 년 하반기에는 전 세계 각 카트업체들이 신형 전동차를 속속 출시할 예정이다. BMW 순수 전기 SUV? IX3 는 뮌헨 시간 7 월 14 에 온라인으로 출시됩니다. 아우디 전기 자동차 실행 SUV? 전자 창조? Sportback 은 여름에 상장되어 연말에 국내에 도입된다. 마즈다 최초의 순수 전동차형 MX-30 은 가을에 출시될 예정이며 영국에서의 시작 가격은 3 만 파운드로 예상된다. .....
테슬라 모형? 3 당신은 잘 처리할 수 있습니까?
"테슬라는 글로벌 전기 자동차 시장을 독점할 수 없다. 설령 매우 강력한 자동차 회사라도." 업계 인사들이 억유럽 자동차에 대해 알렸다.
소형차에 대한 유럽 시장의 인기는 르노조를 이겼습니다. 중국의' SUV 동력' 속성이 차종에 불리하니? 3 매출 증가 현대 코나의 세계적인 보편성도 테슬라가 참고할 수 없는 것이다. 테슬라가 판매량 증가를 추구하려면 자동차 시장 환경에 희망을 걸어야 한다.
판매 목표를 달성할 수 있습니까?
현재의 환경에서 볼 때, 테슬라는 어려운 처지이지만 여전히' 때릴 수 있다' 고 한다.
2020 년 7 월 12 일, 코로나 신설 확진환자 4 일 연속 22 만 원 안팎. 주요 국가는 미국 브라질 인도로 모두 자동차 소비 대국이다. 각지에서 기본적으로 재택근무 조치를 자유화했지만, 전염병은 여전히 자동차 소비의 가장 큰 장애물이다.
다행히도, 럭셔리 브랜드로서 테슬라의 대상 사용자 집단은 영향이 적다. 중국을 예로 들면, 6 월에는 중국 승용차 소매액이 65,438+0,654,000 대로 전년 대비 6.2% 하락했고, 같은 기간 럭셔리 브랜드 성장률은 27% 에 달했다. 그중 국산차종? 3 그 판매는 거의 65,438+0.5 만대로 순수 전기자동차 시장의 23% 를 차지한다.
테슬라는 현재 생산 능력에 대해 걱정할 필요가 없다. 이 중 미국 2 대 공장의 총 생산능력은 69 만 대에 달하며 최근 3 년간 누적 연간 판매량에 육박하며' 공급 부족' 의 난처한 국면을 피했다.
이전의 판매량 증가로 볼 때, 테슬라의 2020 년 판매 전망은 결코 암울하지 않았으며, 하반기의 판매량은 여전히 큰 기회가 될 것이다.
하지만 전염병, 경쟁, 입소문의 영향으로 억유럽 자동차는 테슬라의 최종 글로벌 연간 판매량이 지난해 36 만 8000 대보다 65,438+05%-20% 증가하여 42 만 ~ 44 만 대에 이를 것으로 전망했다. 이 수치는 테슬라 50 만 대의 연간 판매 목표보다 약간 낮았지만 이미 크게 하락한 전통 상대가 눈에 띄었다.
1 년은 모든 문제를 설명할 수 없다. 테슬라라는' 다크호스' 는 앞으로 몇 년 동안 점점 더 눈에 띈다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.