필터 헤드는 필터 캡, 필터 손잡이, 필터 캡 시트 및 내장 부품으로 구성됩니다. 필터 캡에는 공기-물 혼합 채널을 형성하기 위한 많은 구멍이 있습니다. 필터 손잡이 상단은 필터 캡과 통합되어 있으며 중앙과 상단 부분에 1~3개의 공기 흡입 물 구멍이 있습니다. 공기 입구 물은 바닥 근처에 뚫려 있습니다. 공기-물 역세에 사용되는 필터 헤드는 더 긴 필터 손잡이(일반적으로 ≥150mm)를 가지고 있기 때문에 끝 구멍으로 물이 들어갈 수 있습니다. 필터 헤드.
공기와 물을 역세척할 때 공기와 물은 동시에 필터 손잡이에 있는 작은 구멍과 틈을 통해 들어가고, 필터 캡에 있는 틈을 통해 나올 수 있다. 필터 헤드의 구체적인 구조는 모델에 따라 다릅니다.
공기-물 역세 방식의 플러싱 과정은 세 부분으로 나눌 수 있습니다. 먼저 물로 부유 세척한 다음 공기 스크러빙, 공기-물 동시 역세입니다. 필터 손잡이 상단에는 필터 캡이 일체형으로 되어 있으며, 중앙과 상단에 공기 흡입 물 구멍이 2개 있고, 하단 부근에 공기 흡입 물 구멍이 3개 있어 공기와 물이 들어갈 수 있습니다. 역세척이 필요하며 필터 핸들은 일반적으로 150mm보다 큽니다. 공기와 물은 필터 손잡이의 작은 구멍과 틈을 통해 동시에 들어가고 필터 캡의 틈을 통해 나올 수 있습니다.
공수 역세 방식이 물 역세 방식보다 더 효과적이라는 것이 실무에서 입증되었습니다. 필터재에 큰 진동이 발생하게 되며, 필터재가 서로 충돌하고 마찰을 반복하면서 필터재층이 격렬하게 휘저어지게 되어 형성된 머드볼 구조도 진동에 의해 파괴되게 됩니다. 필터재의 부착물은 떨어져 역세수에 의해 제거됩니다.