내 착각인지 아닌지 모르겠다. 주변의 친구들은 전통 호화차에 별로 관심이 없고 같은 가격대의 중국 브랜드 차종을 선호한다. 이런 현상의 원인은 외부 요인과 관련이 있고, 다른 한편으로는 중국 브랜드의 빠른 진보가 그들을 자랑스럽게 만든다고 생각한다. 예를 들어, 다음 다섯 대의 차는 모두 주변 친구들이 구매하거나 의도한 차종이다. 어떤 포인트가 있나요? 이 기사는 8 18 로 올 것입니다.
I. Xiaopeng P7
붕붕 P7 은 내 친구가 산 두 번째 국산차로 착지 가격이 27 만 원이다. 첫 번째는 웨이라이 ES8 의 6 개 버전입니다. 그것을 사는 이유는 간단하다: 국산품을 지지한다; 보기 좋다 자동 주차 기능은 강력합니다.
수요는 직설적이지만 진실이다. 나를 위해, Xiaopeng P7 의 뛰어난 산업 디자인은 정말로 흥미 롭습니다. 큰 표면 큰 곡선의 디자인은 현재 유행하는 심플한 스타일과 함께 눈부신 조명 그룹 세트로 거리를 나서면 알아볼까 봐 걱정할 필요가 없다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 희망명언)
심플함이 차 안에 있어요. 간결하고 직접적인 대형 화면 두 개와 숨겨진 에어컨 배출구가 차 안의 작동 영역을 형성하고, 다른 부위의 대량의 공백은 시각을 상당히 상쾌하고 가볍게 한다.
운전 수준에서, 우리는 공교롭게도 최신판 NGP 의 강력한 동력을 체험했다. 그것의 현재 능력으로 볼 때, 조금도 지지 않고, 심지어 어떤 방면의 체험은 테슬라의 FSD 보다 더 강하다. 따라서 전기차의 핵심 차원에서 붕붕 P7 은 여전히 성립되었다.
따라서 이렇게 가치 있고 함축적인 차가 판매량이 늘어나는 것도 놀라운 일이 아니다.
둘째, 이 한 사람
현재의 이상적인 브랜드가' 돈을 바꿔서 말하지 않는다' 는 입소문 위기에 빠졌음에도 불구하고 제품은 실용적으로 합리적이다.
사실, 이 혼자는 그다지 화려하지 않은 선전이 없다. 아빠차의 포지셔닝과 국인의 심미에 맞는 정사각형의 외관으로 이미 30 만 등급의' 그린카' 에서 존재감을 낼 수 있었다. 더 중요한 것은 고급스러움과 기술감의 인테리어 분위기와 안감으로서의 우수한 동적 성능도 갖추고 있다는 점이다.
노차기업 포격 방안의 증가 = 기술이 낙후된 관점에 관해서는, 내 생각에는 전형적인 신포도 심리인 것 같다. 기술의 본질은 사람들에게 봉사하는 것이다. 현재 절차가 증가하는 방안은 친환경적일 뿐만 아니라 마일리지 불안도 없이 합리적이고 우수하다.
셋째, 비아디한 EV
비아디한 EV 를 사는 친구들은 모두 나에게 같은 말을 할 것이다: 비아디는 자신의 삼전 기술을 가지고 있다. 말에는 또 은은한 자부심과 우월감이 있다. 이것은 좋은 일이다. 결국 민족의 자신감은 과학기술력에 달려 있다. 비아디는 차권에서 시범 역할을 했다.
차량 자체로 돌아오자 비아디는 수년간의 탐구를 거쳐 디자인 스타일의 통일을 이루었고 여론의 반응이 좋았고, 이는 한국을 더욱 전승감 있게 보이게 했다. (윌리엄 셰익스피어, 빅토리아, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 차량명언)
내부에는 모방의 흔적이 있다. 회전 가능한 중앙 제어 패널에는 많은 기능이 통합되어 있지만 벤츠 스타일의 중앙 제어, 배출구, 기어 손잡이, 스피커가 모두 어색합니다. 이를 위해서는 더 많은 증원이 필요하다.
코링 09
코링 09, 그 가격은 아직 지불되지 않아 주변 많은 사람들의 장바구니가 되었다. 넥 09 는 중대형 SUV 로 가장 향기로운 곳은 볼보 스파 플랫폼을 기반으로 합니다. XC60 과 XC90 이 탄생한 이 플랫폼은 의심할 여지 없이 링크 09 에 보조금을 주고 있다. 이 알파벳들을 제쳐두고 SPA 의 앞 쌍횡팔과 뒤 멀티링크 매달림의 조합도 09 가 표현하고 싶은 고급스러움을 느낄 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 남녀명언)
렉서스 09 의 인테리어도 언급할 만하다. 당국은 차 안에 다섯 개의 화면이 있다고 주장하는데, 기술감은 걱정할 필요가 없다. 또 렉서스는 재료가 후덕해서 30 만 달러도 살 가치가 있다. 나는 이 돈이 가치가 있다고 생각한다.
-응?
이 글은 이차호 작가 딩딩에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.