역행열차의 움직임은 역사적 이유에 의해 발생한다.
우리나라 기차가 왼쪽으로 달리는 이유는 역사적 이유인데, 우리나라 철도는 영국인이 먼저 건설했고, 영국 기차(마차와 후기 자동차 등 포함)는 계속해서 운행하기 때문이다. 왼쪽이므로 우리나라 열차는 왼쪽으로 운행합니다. 철도설비도 영국식으로 만들어서 왼쪽에 머물렀습니다.
열차의 보기는 선로에 붙어 선로를 따라 이동하며, 회전하면 보기가 회전하여 열차가 선로를 따라 계속 이동할 수 있습니다. 회전할 때 외부 레일이 내부 레일보다 높습니다.
원래 기차는 밧줄이나 말로 끌었습니다. 19세기에는 대부분의 열차가 증기기관차로 운행되었습니다. 1940년대 이후에는 증기기관차가 점차 깨끗하고 노동력이 덜 드는 디젤기관차로 대체되었고, 이후 전기기관차와 EMU가 등장했습니다.
추가 정보:
특징:
높은 안전성, 대규모 운송량, 적은 오염, 날씨의 영향을 덜 받고 가격이 저렴하지만 속도가 더 빠릅니다.
장점:
자동차보다 안정적이고 덜 울퉁불퉁하며, 많은 승객을 태울 수 있고, 고속자동차만큼 빠르며 더 안전하다. .
동력기관차의 효율은 동력단위 킬로와트(KW)를 견인할 수 있는 미터톤(Ton)으로 나누어 계산하는데, 이를 견인능력비라고 합니다. , 디젤 기관차(전기 변속비 유압 변속기의 효율이 높음)가 뒤따르고, 전기 기관차나 EMU가 상대적으로 경제적입니다. 동력을 생산하는 엔진을 당기기 위해 추가적인 운동에너지를 소모할 필요가 없기 때문이다.
견인 운동에너지 비율이 작은 것부터 큰 것 순서는 다음과 같습니다: (여객기, 오토바이, 일반 가족용 자동차, 도로를 달리는 트럭, 농업용 트랙터, 풀트레일러 트레일러,) 증기기관차, 디젤 유압 변속기 기관차, 디젤 전기 기관차, 전기 기관차, 디젤 다중 기관차, 고속철도 다중 기관차, 전기 다중 기관차(여객선, 어선, 유조선).