건설을 시작하다
당서 철도의 석탄 수송 열차.
6 월 9 일, 188 1, 중국 최초의 철도인 당산에서 서각장철도까지 고난 끝에 건설을 시작하였다. 1 년 7 월 개평광무국 수석 엔지니어인 Briton Bennett 의 부인이 당산에 1 도못을 박았고 공사는 1 1 년 6 월에 완공되었다. 당서 철도는 길이가 9.3km 이고, 미터당 무게15kg, 소모은 * * *112000 입니다.
이 철도는 노새 마라차피를 사용하기 때문에, 세인들은' 마차 철도' 라고 불린다. -응? [2]?
188 1 건설을 시작한 당산 ~ 서각장 철도는 실제 응용을 위해 진정으로 성공하고 보존된 최초의 철도로 중국이 자체 철도를 건설하는 서막을 열었다.
표준철도
당서 철도-중국 최초의 표준 게이지 철도
중국 철도, 사단 () 의 장기 () 는 당대의 서 () 에서 시작하여 옥룡 () 에서 시작하여 어려운 비바람을 겪었다. 오늘 중국 대지를 가로지르는 철도망이 중국 용맥이라면, 한때 9.7km 길이였던 당서 철도가 용맥의 원천이었다.
역사가 19 세기 중엽으로 바뀌자 갑작스러운 폭풍이 온 세상을 바꾸었다. 한때 강했던 청나라는 이 폭풍에 역전할 수 없는 쇠퇴로 휩쓸렸다. 이 흔들거리는 왕조는 이미 잠식된 썩은 나무가 되었다. 그럼에도 불구하고, 그것은 너무 많은' 감당할 수 없는 무게' 를 싣고 있다.
서양의 배는 강하고 강력하며, 낯설고 먼 이데올로기로, 연기거품 환상에 중독된 중국인들을 오랫동안 두근거리게 한다. 부흥은 당시 개척자들의 동력이 되었다. 그들의 행동은 역사가들에 의해' 사물' 의 회복으로 평가되었지만, 역사가 그 진실한' 사물' 을 열기 시작했다는 것은 부인할 수 없다.
그러나, 우리가 사료를 펴서, 그 혹은 밝거나 어두운' 물건' 의 부호를 만졌을 때, 그들 중 일부는 실제로 우리가 사는 도시에 존재한다는 것을 갑자기 발견하였다. 당산기무단 기관차 기념비에 새겨진 한 줄의 글씨: "중국 철도는 외국인으로부터 배우는 기술이다.
당나라부터 옥룡부터 많은 어려움이 있었고 비바람을 겪었다. 그리고이 "물건" 의 상징은 100 년 동안 우리 냉막 중 역사적인 전환점의 좌표로 침묵했습니다.
기복이 넘치다
당욱 철도는 우여곡절로 가득 차 있다
정형탱크
아편전쟁 이후 중화민족의 눈가는 자신감을 잃었다. 예전에는 세상이 그렇게 커서 무형의 공간에 그렇게 많은 대단한 사람들이 살고 있었다. 눈을 뜨고 세상을 보다' 는 당시 큰 구호가 되었다. 진정으로 눈을 뜨면 현실은 잔인하고, 현실의 모든 것은 과거의 모든 것과 천양지차이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)
조불석의 왕조에서는 개척자들이 자구할 줄 알기 시작했고,' 사단의 장기 ()' 를 제압하는 양무운동이 일었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언)
신공업 기업의 건립과 발전에 따라 석탄에 대한 수요가 전례 없이 증가하였다. 청나라 양무파는 적극적으로 새로운 탄광을 조직하여 석탄 공급을 보장하였다.
실업가 돈
1877 년, 중국 초기 실업가 당이 양무를 주장하는 직리 총독 이홍장의 명을 받아 중국 역사상 최초로 현대 채탄 기술을 채택한 탄광광무국을 설립하여 중국의 근천 년 동안 토가마 채탄사를 다시 썼다.
개평탄광의 건립과 석탄 생산량이 해마다 증가함에 따라, 석탄 수송에 적응하기 위해 편리한 운송을 직접 구축해야 한다. 1879 년 이홍장은 당산에서 북당까지 철도를 건설해 석탄을 철도를 통해 북당으로 운반한 다음 수로를 통해 운송할 것을 청정부에 요구했다.
그러나, 철도를 건설하겠다는 생각은 즉각 청정부의 완고파의 강한 반대에 부딪혔다. 개평탄광은 1880 에서 노대에서 서각장까지 35km 길이의' 석탄강' 을 파서 석탄 운송 문제를 해결했다.
석탄강이 서각장을 파낼 때, 볼록한 지형은 계속 파낼 가망이 없게 하고, 이홍장은 다시 때려야 하고, 철도는 짧아지고, 당산에서 서각장까지는 석탄강과 연결되어 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 석탄명언) (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 석탄명언) 청조 완고파의 반대를 피하기 위해 도로 건설 초청에 노새 말을 견인동력으로 하는' 쾌마도' 만 건설한다고 특별히 밝혔다. 몇 차례의 우여곡절 끝에 청 정부는 겨우 당서 철도 건설을 허락하기로 동의했다.
6 월 9 일 188 1, 당욱 철도 탕산에서 서각장 (현 풍남현) 까지 레일, 게이지 1.435 m, 미터당 레일/KK 이 철도는 개평광무국이 청정부 양무학당의 주재하에 건설한 것이다. 9 월에는 9.7km 길이의 당욱 철도가 건설되어 시운전에 들어갔다. 165438+ 10 월 8 일 공식 개통.
1886 년 중국 최초의 국영철도회사인 개평철도회사가 설립되었다. 당서 철도를 인수한 후 독립적으로 철도 업무를 건설하고 운영하기 시작했다. 1887 년, 당서철도는 노대, 1888 년 천진까지 수리했다. 이홍장이 직접 와서 개막식을 주재했다. 길가에 특별히 손님을 위해 화차 한 대를 준비했다.
천진에서 산해관 1894 까지 개통하여 진옥철도와 당욱 철도로 이름을 바꾸고 당서철도의 동서 방향으로 뻗어 형성된 당 (대), 당 (진), 당 (금), 당 (야), 당