멀티 포인트 EFI 와 직접 분무는 각각 장단점이 있고, 직접 분무는 기름을 절약할 수 있지만 단점도 많다. 예를 들어 엔진 제조 기술이 멀티 포인트 EFI 보다 높고, 실린더 내 직접 분무는 탄소 축적을 더 쉽게 구성할 수 있다는 것이다. 다중점 EFI 탄소는 적지만 기름은 더 많이 든다.
멀티 포인트 스프레이와 직접 스프레이는 같은 차원이 아니며, 직접 스프레이는 멀티 포인트 스프레이의 범주에 속합니다. 멀티 포인트 스프레이는 단일 포인트 스프레이, 가정용 자동차 엔진, 화유기에서 단일 포인트 EFI, 단일 포인트 EFI 에서 멀티 포인트 스프레이, 실린더 내 직접 스프레이에 해당합니다. 이 단계의 신기술은 층화 연소이다. 직접 분사 기술은 현재 비교적 선진적인 연료 분사 신기술이다. 인젝터는 실린더 내부에 위치하여 고압을 이용하여 연료를 실린더의 연소실에 분사한다. 공기 흡입구의 개방 시간에 따라 실린더에 들어가는 가스의 양을 알고 그 당시 자동차의 작업에 따라 적절한 양의 연료를 분사할 수 있다. 다 지점 제트 엔진은 각 실린더의 공기 흡입구에 인젝터를 장착하여 여러 분사 지점을 형성합니다. 전자 제어 장치는 각 실린더에서 개별적으로 또는 그룹으로 분사됩니다. 휘발유는 각 실린더의 공기 흡입구 앞에 직접 분사한 다음 공기체와 함께 실린더에 들어가 혼합 가스를 형성할 수 있다.
백만 구매 보조금