태행대추력 터빈 팬 엔진은 인터넷에서 말하는 WS10/10A 엔진이다. 이 엔진은 3 급 팬, 9 급 정류, 1 급 고압, 1 급 저압 * * * 12 급 구조 {3=9=1=1} 의 대추력 고추력비 저관비 선진 엔진이다. 여명 공랭식 고온 블레이드, 전자빔 용접 전체 팬 회전자, 티타늄 합금 주조 중개 상자 , 스퀴즈 오일 필름 베어링, 브러시 씰, 고에너지 점 화력 노즐, 가스 코어 연료 펌프, 가변 굽힘이 있는 정류기 블레이드, 수렴 확산 부담없이, 고압 케이스 처리 및 전체 장치 설계 등 첨단 기술. 그 중 터빈 블레이드는 방향성 응고 초합금 선진 재료, 여분이 없고 주조와 디지털 레이저 천공 등 선진 공예, 대류, 선단 충격, 필름 삼합을 채택합니까? 다공성 환류 복합 냉선진 기술로 터빈 블레이드의 냉효과를 두 배로 높였으며, 5000 번의 열충격 실험에 금이 가지 않았다. 이 엔진 0 의 터빈 블레이드는 방향성 결정화의 DZ125 이지만 우리나라의 독창적인 저편석 기술을 채택하여 1 세대 단결정 초합금과 견줄 만한 종합 성능을 갖추고 있다. 태행 엔진의 주요 성능: 공기 유입 100kg/sec, 터빈 전 온도 1700-1750k, 힘 팬의 성능에 대한 주요 데이터는 다음과 같습니다. 높음, 낮은 회전자의 회전 속도는 각각 13KR/분, 16.2KR/분, 채널 비율 0.5 입니다. 증압비 30,323m/s 및 334 m/s, null? 유량 M=100 kg/s, 주 연소실과 가력 연소실 유량은 각각 2.6 kg/s, 2.85 kg/s 입니다. 최대 추력 73.5kn, 가력 최대 추력 110kn. 614 에서 개발한 fadece 도 있습니다.