변속기 충격 흡수 디스크는 버퍼 엔진이 기어박스로 전달되는 동력으로 기어박스를 더 잘 바꿀 수 있게 한다. 비틀림 충격 흡수 장치는 구동 디스크, 허브 및 진동 감소 디스크에 6 개의 직사각형 창 구멍이 있으며 각 창 구멍에 진동 감소 스프링이 장착되어 있습니다. 6 개의 리벳이 종동판, 동판 허브, 감동판 리벳을 하나로 묶고, 종동판 허브에 리벳 칸막이와 일치하는 틈새를 열고, 틈새와 칸막이 사이에 일정한 간격을 두어 종동판과 동판 허브 사이에 적절한 각도를 가질 수 있도록 합니다.
충격 흡수 장치 디스크의 작동 원리
엔진이 작동하는 경우 토크는 원주 접선을 따라 배치된 6 개의 진동 감소 스프링을 통과해야 하며, 진동 감소 스프링을 일정 스트로크로 압축한 후 제한 핀이 진동 감소 허브의 틈새와 충돌하여 진동 감소 스프링의 최대 변형을 제한해야 합니다. 회전판 양쪽에는 마찰 댐핑이 있고, 종동판과 감진판 사이에 떠 있습니다. 스프링과 마찰 댐핑의 작용으로 비틀림 진동의 진폭이 효과적으로 줄어들어 비틀림 진폭이 감소합니다.
마찬가지로, 전동 시스템의 회전 속도가 외부 원인으로 갑자기 변경되면 감진 스프링의 완화를 통해 엔진에 대한 개입이 크게 약화되어 플라이휠의 회전 속도 변화가 비교적 평평해져 플라이휠의 관성력이 크게 떨어지고 전동계의 각 부품도 과도한 충격 하중을 받지 않습니다.