제 생각에는 몇 년간의 조사 끝에 디자인 문제는 단지 한동안 깊게 파고들었던 문제일 뿐이라는 결론에 이르렀습니다. 이제는 디자인 문제뿐만 아니라 볼 수도 없습니다. , 재료와 강철 자체의 측면에서 모서리를 깎는 문제도 있으며 허위 표시 및 위조 문제도 포함됩니다.
물론 관련 일본 기업 모두 진심으로 진심으로 사과했습니다. 요컨대, 이 배의 문제 이후 소위 일본의 장인정신은 근본적으로 산산조각이 났습니다.
물건을 운반하는 선박을 화물선이라고 합니다. 선박은 주로 기계 바퀴로 구동되는 현대식 선박을 말하며, 이를 통해 세계 각지 간 무역이 가능합니다.
오늘날에는 대형 유조선부터 소형 예인선까지, 자동차 페리부터 손상된 선박 수색을 위해 특별히 설계된 선박까지 다양한 국가에서 건조된 수많은 종류의 화물선이 바다를 항해하고 있습니다. 화물선에는 상부구조(주갑판 위 부분)가 있는 경우가 거의 없습니다. 배에는 굴뚝이 달린 도선교가 있습니다. 다리 아래에는 기관실과 숙박 시설이 있습니다. 보트의 나머지 부분은 가능한 한 많은 화물을 수용할 수 있습니다.
일본의 MOL Comfort 화물선은 세계에서 유일하게 자체적으로 두 부분으로 부서지는 컨테이너 화물선이 유일하다. 게다가 이 배는 불과 5년 만에 스스로 깨졌다. 이 기록은 인간이 깨기 힘든 것으로 보인다.