Kamov Design Bureau Joint Stock Company(당시 Kamov DB)는 1980년 Ka-31 중형 해군 헬리콥터 개발을 시작하여 1987년 첫 비행을 했습니다.
부자들 덕분에 함정 기반 헬리콥터 사용에 대한 축적된 경험을 바탕으로 소련 해군은 마침내 입증되고 더욱 신뢰할 수 있는 Kamovka-27 헬리콥터를 선택했습니다. Kamov 설계국은 이미 Ka-27을 기반으로 Ka-29를 개발했습니다. Nizhny Novgorod Radio Engineering Institute는 An-71의 레이더 설계를 담당합니다. 동일한 설계의 레이더(적절한 변경 포함)도 조기 경보 헬리콥터 개발에 사용됩니다. 따라서 1980년에 두 모델 모두 개량 레이더를 장착할 계획이었으며 Ka-29RLD가 개발되었습니다. 그러나 레이더 개발의 지연으로 인해 1987년 첫 비행이 이루어질 때까지 레이더 개발은 완료되지 않았다[1]. Ka-29RLD/-31의 생산 버전은 프로토타입 Ka-29와 크게 다릅니다.
Ka-31의 특징:
부피가 큰 전통적인 비행 계기는 취소되고 현대적인 광전 디스플레이로 대체되었습니다.
KA-27/29보다 조종석이 더 넓고 MFD가 2개 더 장착되어 있습니다.
대잠수함 능력은 없습니다.
GLONASS Kabris12 채널을 탑재한 GPS.
엔진은 두 대의 더 강력한 Klimov TV3-117VMAR로 구동됩니다. (Ka-27에서 사용하는 TV3-117BK)
레이더 및 C4ISR 시스템에 전원을 공급하기 위해 TA-8KA APU를 추가합니다.
16채널 디지털 통신 시스템(Link 16, 전술 디지털 정보 링크 )의 범위는 400km(250마일)입니다.