부동산 사업으로 부를 쌓은 것부터 광저우 축구팀의 구단주가 된 것까지 에버그란데 그룹은 지난 10년간 대외적으로도 잘 알려져 있다고 생각합니다. 세계는 항상 Evergrande를 "자본 진입" 및 "지역 거물"로 분류했습니다. 부동산과 축구만으로는 에버그란데를 만족시킬 수 없고, 자동차 제조의 문턱이 높은 에버그란데도 이미 본격화하고 있다.
에버그란데그룹은 지난 3일 상하이와 광저우에서 헝치(Hengchi) 브랜드의 순수 전기차 6개 모델을 출시해 SUV, 세단, MPV 등 다단계를 망라했다.
헝치 1은 대형 고급차로 자리매김하고 있으며, 차체는 투톤 컬러 디자인을 채택해 고급감을 반영했다. 공개된 정보에 따르면 3150mm 휠베이스와 22인치 휠 사이즈는 이 정도 모델의 위엄을 보여준다. 차체 후면은 독특한 오각형 리어 윈드실드 디자인을 채택했다. 현재 순수 전기 대형 고급차 분야는 거의 공백 상태다. 헝치 1이 먼저 출시된다면 시장에서 이 유형의 유일한 모델이 될 것이다.
헝치2는 중형 쿠페로 자리잡은 공식 사진에서는 패스트백 차체에 캣아이 그린 컬러 배색을 적용해 차량이 아주 젊어보이게 한다. 헝치2 역시 22인치 오버사이즈 휠을 사용해 스포티한 느낌과 시각적 임팩트를 반영했다. 현재 시장으로 볼 때 Hengchi 2는 출시 후 Tesla Model 3, Xpeng P7, BYD Han 및 기타 모델과 경쟁할 것입니다.
헝치3는 중대형 SUV로 포지셔닝된 것으로, 전면부 램프의 스타일이 BMW의 엔젤아이와 매우 흡사하다. 다이아몬드 모양의 모조 공기흡입구 그릴을 사용했으며, 바디라인도 근육질이다. 22인치 오버사이즈 휠도 사용했다. 헝치3 출시 이후에는 테슬라 모델X, 웨이라이 ES8, 아우디 e-트론 등 모델과 경쟁할 것으로 예상된다.
헝치4는 7인승 대형 MPV로 자리매김했으며 길이는 약 5m 정도 될 것으로 예상된다. 헝치 4는 차량의 비즈니스 느낌을 반영하기 위해 어둡고 밝은 대비 컬러 바디를 채택했습니다. 차량 후면도 현재 MPV 트렌드에 맞춰 관통형 테일라이트 디자인을 채택했습니다. 마찬가지로, 순수 전기 비즈니스 MPV 시장은 현재 공백 상태입니다. Hengchi 4도 상업용 MPV를 수요하는 일부 사람들의 호응을 얻을 것으로 예상됩니다.
헝치5는 이전 모델보다 사람 친화적인 소형 SUV로 자리매김했다. 차체 전면은 관통형 헤드라이트를 사용하고 휠 사이즈도 21인치에 달할 정도로 매우 크다. 바디라인은 매우 깔끔하고 강인하며 뚜렷합니다. 사람 친화적인 시장을 지향하는 헝치5는 경쟁사가 꽤 많다. WM EX5, Xpeng G3 등 새로운 세력과 Aion V, Roewe ERX5 등 독립 브랜드로 분리주의 트렌드를 형성할 것으로 예상된다.
헝치6는 컴팩트 쿠페형 SUV로 포지셔닝된다. 오피셜 사진 속 블랙 컬러 배색은 신비로운 분위기를 부각시킨다. 전면부는 분할 헤드라이트 디자인을 채택하고, 측면 조명군은 마치 날아다니는 거위처럼 보인다. 측면 패스트백 라인은 매우 매끄럽고, 차량 후면에는 관통형 3D 서스펜션 테일라이트를 적용했습니다. 현재 시중에 나와 있는 유일한 쿠페형 순수 전기 SUV는 이제 막 출시된 웨이라이 EC6이지만 포지셔닝이 매우 높고, 헝치6의 미래도 밝다.
헝치의 신차 6종 출시를 보면 모두 큰 바퀴와 과장된 형상이 특징으로 여전히 컨셉카처럼 보인다.
이번에 공개된 6개 모델은 에버그란데 자동차 제조의 선봉이기도 하다. 2018년부터 Evergrande Group은 축구, 부동산, 곡물 및 석유, 유제품, 식수 외에도 더 넓은 영역에 참여해야 한다는 것을 깨달았습니다. 같은 해 6월, Xu Jiayin은 소문을 무시하고 Jia Yueting이 자본을 끊은 FF 인수를 주장했지만, 연말에 Evergrande Health는 구조 조정과 합의를 이루지 못했습니다. FF와 계약을 맺었습니다. 근본 원인은 Jia Yueting이 FF에 대한 통제권을 놓치고 싶지 않기 때문입니다.
그러나 이것이 에버그란데그룹의 쉬 회장의 '사라, 사라, 사다'는 생각을 꺾지는 못했다. 에버그란데는 2019년 1월부터 글로벌 전기차 기업인 NEVS, 카나이(Canai), 네덜란드 e-Traction 기업을 인수해 자동차 제조의 기본 레이아웃을 마련하기 시작했다. 2019년 내내 에버그란데는 무한한 인수와 협력이 한창이었다. 같은 해 8월 28일 AFC 챔피언스리그에서는 에버그란데 선수들의 유니폼에 '헝치(Hengchi)'와 '헝다 자동차(Hengda Automobile)'라는 글자가 인쇄됐고, 이는 처음으로 '헝치(Hengchi)' 브랜드가 등장한 사건이기도 하다.
또한 지난해 10월 15일 에버그란데 신에너지 자동차 그룹은 위에서 언급한 6개 모델의 디자이너를 포함해 23년의 디자인 경험을 보유한 유명 자동차 스타일링 디자이너 15명과 전략적 협력을 체결했다. 피아트와 브로드컴의 디자인 디렉터를 역임한 안드레스 워밍(Andres Warming)과 19년의 디자인 경력을 갖고 있으며 BMW 그룹과 MINI 브랜드의 수석 디자이너를 역임한 안드레스 워밍(Andres Warming)이 있다.
올해 3월 3일, 에버그란데가 코닉세그와 협력해 출시한 최초의 슈퍼카 제메라(Gemera)가 제네바에서 세계 최초로 공개됐다. 매우 인상적이었습니다. 한 번에 30대의 차량을 주문했습니다.
에버그란데의 초기 단계 자동차 제작 계획이 여전히 '구매, 구매, 구매'에 기반을 두고 있음을 지난 1~2년을 보면 어렵지 않게 볼 수 있는데, 이는 에버그란데의 생각과 거의 일치합니다. 팀 구축. 자본이 게임에 들어오면 돈이 모든 것을 해결할 수 있을까요? 에버그란데는 돈을 사면 좋은 축구를 만들 수 있지만, 돈을 사면 좋은 차를 만들 수 있을까?
와이디의 관점:
에버그란데의 차량 14대 계획에 따르면 선발투수 11명과 교체선수 3명이 축구팀을 구성한다고 쑤보스도 같은 생각을 하는 것인지 궁금하다. 하지만 자동차를 만드는 것은 축구를 하는 것과는 다릅니다. 자동차를 만드는 것은 오랜 기간 동안 자금, 기술, 재능, 경험을 축적해야 하는 지루한 작업입니다. 축구 청소년 훈련과 마찬가지로 어릴 때부터 프로 선수가 되기까지 10년 이상이 걸립니다. 자동차를 만드는 것은 팀을 만드는 것보다 더 길고 어려운 일입니다.
출시된 6대의 차량으로 볼 때 실제 양산과는 아직 거리가 있고, 출시 여부도 아직 미지수다. 자동차를 만드는 사업에 비해 Xu Boss는 정말로 좋은 자동차를 그룹의 원대한 목표를 달성하기 위한 수단이 아니라 자신의 원래 의도와 전제로 간주합니까? 자동차를 만드는 것은 Boss Xu가 생각한 것만큼 쉽지 않을 수 있습니다. 이는 완전히 새로운 분야이며 이번에는 부동산과 축구에서의 성공을 재현하지 못할 수도 있습니다.
Text/Zhang Ao
이 글은 Autohome Chejiahao 작성자의 글이며 Autohome의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.