마지막 패주의 영광-항구판 도요타 프리비아 프리비아를 체험하다

Erffa 가 출시되기 전에 도요타의 Previa 는 도요타 제품군 중 가장 호화로운 MPV 였다. 독특한 외관과 고급스러운 포지셔닝으로 예전의 이름인' 패왕' 이 사람들의 마음 속에 일계 럭셔리 MPV 의 대표가 됐다. 하지만 시간이 지나면서 시장 환경의 급격한 변화와 MPV 에 대한 소비자들의 더욱 세밀한 요구가 있은 후, 독주했던 승용차 시리즈가 곧 끝날 것이다. 20 17 년, 제 3 세대 프리비아의 개선을 바탕으로 한 최종 프리비아가 출시되었는데, 이 차종은 우타판만 내놓고 중국 본토 시장과는 인연이 없다. 이번에 우리는 대리점이 소개한 도요타 프리비아의 7 개 판을 체험했다.

1 ..? 둥글고 뾰족한 모양

1990 이 발표한 1 세대 프리비아는 매우 둥근 외관으로 소비자들에게 깊은 인상을 남겼으며 1 세대 차종은 민간에' 총알' 이라는 별명을 붙였다. 동시에, 시보레 루미나? APV 에도 총알이라는 별명이 있지만 이 모델은 원래 Previa 원보다 모양이 훨씬 못하다.

이후 2 세대와 3 세대 프리비아는 외관상으로는 매끄러운 스타일을 이어가고 있지만, 이 3 세대 차종의 성형판에서는 운동화 방향도 늘었다. 도요타의 최근 몇 년 동안의' 켄' 만큼 좋지는 않지만? Look 은 이렇게 급진적이지만 운동성과 젊음과는 상관없는 럭셔리 MPV 로서 이런 스타일 변화는 과감한 시도라고 할 수 있다.

이전 버전의 3 세대에 비해 전조등이 더 축소되어 편평화된 느낌이 든다. 이전 버전에서는 두 개의 전조등 사이의 흡기 그릴이 아래 번호판 상자 위치로 완전히 옮겨졌으며, 두 전조등 사이에는 여전히 상징적인 흡기 그릴이 있었지만 실제 작용은 크지 않았습니다. 주로 아래의 흡기 그릴에 의존했습니다.

차에 주간 운전등이 추가되었다. 주간 운전등은 이미 현재 자동차의 새로운 구성이 아니지만 2006 년 발표된 3 세대 전구판은 이 구성과는 상관이 없는 것 같습니다. 20 17 의 성형판은 대등과 앞 범퍼에 주간 운전등을 추가했지만, 두 개의 등은 직접 연결되어 있지 않고 검은색 장식 스트립을 통해 연결되어 있어 차의 앞부분을 융합시키는 데 도움이 된다.

도요타의 JDM (일본시장전용차형) 차종은 모두 차 앞에 이 차 특유의 로고를 달고, 꼬리에는 도요타의 소머리를 달고, 수출차종은 앞뒤에 도요타의 소머리를 달았다. 물론 몇 가지 예외가 있습니다. 국산판 도요타 왕관은 고전적인 왕관 로고이고, 12 세대 도요타 왕관항판의 앞부분은 도요타 Tau 로고입니다. 한편 홍콩판 도요타 Erffa 는 자신만의 로고를 달고 있으며, 최신 20/logo-0/8 형 Erffa 는 어떤 버전이든 차 앞부분에 자신만의 로고를 달고 있다.

일판 도요타 프리비아는' 에스티마' 라고 불리며 앞부분에 글자 E 와 비슷한 로고로 걸려 있다. 이전 항구판은 Estima 라는 이름을 사용하지 않고 항상 Previa 라고 불렀기 때문에 다른 도요타 수출차종과 마찬가지로 도요타 Tau 로고를 사용했습니다. 하지만 이 3 세대 후기차종의 이름은 여전히 Previa 로 일판 Estima 와 같은 E 형 전방 logo 를 사용했지만 도요타는 더 이상 이 후기차종의 수출판에 독특한 변화를 원하지 않는 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언)

3 세대 차종의 중기 개조차일 뿐이기 때문에 차체 측면 조형면에서 3 세대 차형과 다르지 않다. 최근 몇 년 동안 점점 더 많은 차종이 차체 측면에서 간결함을 추구해 왔지만, 이 프리비아는 일계차형과 마찬가지로 차체 측면에 크롬 트림을 유지하고 있다. 이 차는 문 손잡이와 창틀에 크롬 장식이 없어 GL8 등 중국 대륙의 무더운 MPV 에서 크롬 장식을 장식으로 사용하여 호화감을 높이는 것과는 큰 차이가 있다.

허브는 새로운 디자인입니다. 디자인적으로는 운동하는 경향이 있지만 너무 급진적이지는 않아 여전히 매력적인 스타일링에 속한다. 소감은 좋지만 실제 사이즈는 크지 않습니다. 제 3 세대 사전 설치 버전에는 225/50 이 있습니다. R 18 사이즈인데 이번에는 2 15/55 밖에 없나요? R 17 하지만 두꺼운 측벽은 운전 중 조용하고 편안함을 보장합니다.

차의 뒷부분의 모양은 여전히 크게 변하지 않지만 미등의 내부 배열이 변경되었을 뿐이다. 20 17 이 발표한 차종이지만 미등은 여전히 일반 광원으로 브레이크 램프만 LED 광원을 사용합니다. 미등에 볼록이 하나 있는데, 측면에서 보면 작은 꼬리처럼 보인다.

2. 호화롭지만 촌스럽지 않은 내부

스티어링 휠의 모양이 바뀌었다. 3 세대 전구판의 핸들은 6 세대 케메리와 같은 금형을 사용했으며, 4 폭의 모양이 적당하고 나뭇결 장식이 사용되었다는 것을 알 수 있다. 이 작은 개조금은 더 젊은 세 벌의 세트로 바뀌었고 나뭇결 장식이 없었다.

이전 모델에 비해 중앙 콘솔의 전체 레이아웃은 변하지 않고 여전히 중앙 대시보드이며 내부에는 새로운 디자인이 채택되어 있지만, 운전할 때는 여전히 좌측 관찰 게이지를 겨냥해야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 트레이드마크 반부상식 중앙콘솔은 그대로 남아 있지만 이전의 나뭇결 장식에서 밝은 검은색으로 바뀌었다. 대리상이 내놓은 차종으로서 차의 내비게이션 시스템은 후기에 첨가되어 일종의 위반감을 준다.

에어컨 시스템은 이전 버전의 손잡이와 버튼 작동에서 현재 터치 작동으로 변경되었습니다. 터치조작의 우열은 항상 사람들의 관심사였지만, 터치버튼을 사용하면 자동차가 시대에 발 맞춰 보이게 할 수 있다.

전형적인 일계 MPV 로서 공간 활용은 항상 이 유형의 차 중 최고였다. 이 Previa 차의 저장 공간은 매우 크다. 스티어링 휠 뒤의 보관함은 이전에 운전자의 한쪽을 향해 열렸지만, 개조차종에서는 위로 열림으로 바뀌었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 운전명언) 수납함 내부가 깊지 않아 물건을 가져가는 것이 비교적 쉽다. 부조종사의 한쪽에는 장갑과 큰 보관함이 있다. 수납함 두 개에 기모가 없지만 댐핑감이 좋아요. 보관함은 부조종사의 에어백에 영향을 미치지 않을 것이라고 믿는다.

프리비아의 호화 정도는 전혀 걱정할 필요가 없습니다. 앞 문판은 진피 장식으로 감촉이 매우 편안합니다. 센터 콘솔에는 밝은 블랙 페인트 장식이 사용되었지만 문판에는 나뭇결 장식이 사용되었습니다. 이전 차종의 밝은 진홍색 나뭇결에 비해 이번 개조차종은 무광택 나뭇결로 전체적으로 더욱 우아했다. 지난 몇 년 동안 언론에 의해 일계차의 키 창문을 조롱하는 데 사용되었는데, 이 고급형 MPV 에서는 당연히 결석하지 않을 것이다. 두 번째 줄의 유리도 음압창이 아닌 전기적으로 상승할 수 있다.

좀 더 실용적이지만 호화롭지 않은 두 번째 줄

Erffa 중고배차종에 의례감이 있는 의자의 손잡이와 비교했을 때, Privia 의 첫 번째 줄의 의자에는 가장 일반적인 서류가방 외에는 다른 구성이 없다. 앞자리는 두툼한 느낌을 주며, 다른 일본계차와는 달리 앞자리는 두 번째 줄의 승선 공간과 교환하기 위해 얇아지지 않았다.

두 번째 줄에는 시청각 엔터테인먼트 장비가 장착되어 있지 않습니다. 지붕에는 독립 에어컨이 있고, 두 번째 줄의 지붕 천창도 독립적으로 제어할 수 있다. 두 번째 행과 왼쪽 및 오른쪽 지붕에는 별도의 독서 램프와 에어컨 배출구가 있습니다.

두 번째 줄에는 두 개의 독립 좌석이 럭셔리 MPV 의 표준이 되었으며, 두 번째 줄에는 왼쪽과 오른쪽에 팔걸이가 있습니다. 좌석은 고급차에 많이 쓰이는 리얼 가죽과 알칸타라 소재와 메쉬 모양의 바느질을 이용해 차 안의 고급스러움을 높인다.

두 번째 줄의 좌석 가운데에는 앞뒤로 움직일 수 있는 큰 보관함도 있지만, 세 번째 줄의 승객이 두 번째 줄 사이의 틈을 통해 세 번째 줄로 들어가는 것도 막았다. 수납함 내부는 공간이 크지만 내부에는 USB 인터페이스가 없어 휴대전화를 충전할 수 없습니다.

4.? 결론: 우리는 여전히 Previa 가 필요합니까?

1990 에서 탄생한 유선형 외관을 지닌 공장 프리비아가 세계적으로 주목받는' 미래차형' 이 됐다. 공장 Prievia 는 현대적인 디자인으로 매우 호화롭고 뛰어난 품질로 일계차 중 보기 드문 단일 스타일로 아시아 유럽 미국 3 대륙의 글로벌 자동차를 휩쓸었다. 중국 대륙에서 이 차는 90 년대에 대한 많은 사람들의 집단 기억이며, 탄두라는 별명도 민간에서 이 차의 강한 입소문을 목격했다.

하지만 1997 에서 태어난 시엔나가 북미에 들어와 프리비아를 대체함에 따라 전 세계를 풍미했던 자동차가 점차 아시아를 향한 차종이 되고 있다. 북미에서 대체되었을 뿐만 아니라, 프리비아의 아시아 시장에서의 위치도 어색해졌다. 2002 년 탄생한 Erffa 가 프리비아를 대신해 도요타의 가장 호화로운 MPV 가 됐다. 당시 두 제품의 가격 차이는 컸지만, 최초의 Erffa 는 좌타 운전 차종이 없었고, 두 차 사이의 갈등은 아직 두드러지지 않았다. 하지만 Erffa 의 등장으로 일계 하이엔드 MPV 를 사고 싶었던 바이어들이 제품 라인인 이유로 프리비아만 살 수 있게 되면서 더 고급스러운 선택이 가능해졌다. 가정용 MPV 로 프리비아는 너무 비싸고 고급스럽지만 럭셔리한 MPV 로 엘파의 압박을 받아 다소 어색해졌다.

현재 최신 3 세대 개조판 프리비아는 48 만 9900 홍콩달러, 항구판 엘파 가격은 54 만 9900 홍콩달러. 그것들 사이의 차액은 겨우 6 만 위안에 불과하며, 프리비아의 호화는 그것과 저가의 엘파 사이의 6 만 위안의 차액을 보충하기에 충분치 않다. 또한 프리비아가 2006 년부터 사용한 기술로 이 제품은 점점 더 불필요하게 되었다. 이후 우타 시장에서는 Erffa 의 가격 하락이 Previa 를 대신할 것이다. 중국 대륙에서 Erffa 이전에는 왼손 전향 버전이 없었고, 이는 Previa 에' 비호' 를 제공했다. 그러나 중국 본토 시장에서 더 높은 수준의 MPV 에 대한 수요가 점점 더 강해지면서 Erffa 가 큰 성공을 거두자 Previa 도 난처한 상황에 직면했다. 이 차는 비용 또는 자체 포지셔닝에서 GL8 과 같은 MPV 와 경쟁하는 것을 꺼리지 않습니다. 세나 과정은 기본적으로 시간문제일 뿐, 이로 인해 시장에는 프리비아라는 호화 수준이 부족하고, 더 많은 MPV 를 사용할 필요가 없게 된다.

나는 이 차의 우수한 생산력을 부인한 적이 없지만, 그것을 이긴 것은 다른 브랜드가 아니라 도요타 자신이다. 1990 의 미래 MPV 는 총알처럼 둥글게 많은 사람들의 기억 속에 남아 있다 ...

본문: 숙제는 산처럼? 2020.2.6

사진: 앤드류? 구름? 2018.11.11.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.