다리를 꼬는 것은 대부분의 사람들이 앉아서 쉴 때 흔히 볼 수 있는 동작이지만, 이번에는 여론의 풍파로 밀려 자유와 권리의 높이까지 올라갔다. 그럼 지하철 같은 공공장소에서 다리를 꼬아야 하나요?
제 생각에는 다리를 꼬지 않는 것은 완전히 개인의 자유이지만, 문제는 다리를 꼬는 장소와 장소가 논쟁의 관건이라는 것입니다.
지하철 객차는 쇼핑몰 공원 등 공공공간과는 달리 폐쇄가 좁다. 지하철을 타본 사람들은 지하철 객차 좌우 2 행 좌석 외에 중간 통로가 최대 2 ~ 3 명까지 나란히 서 있을 수 있다는 것을 알고 있다. 하지만 좌석 양쪽의 승객이 다리를 건너면 탑승공간이 크게 좁아지고 가운데 통로는 승객 한 명만 서 있을 수 있고, 객차 안에 서 있는 사람의 통행은 어느 정도 영향을 받을 수 있다.
이런 현상에 대해서도 필자는 당시 비러시아워였던 당시 필자가 탄 지하철 칸의 양쪽 좌석이 사람들로 가득 찼고, 승객이 다리를 꼬고 있었고, 중간 통로에도 승객이 삼삼오오 서 있었다. 통로를 지나갈 때 높이 든 신발을 두 번 문질러서 바지에 분명히 검은 자국이 두 개 있었다.
국내 일부 지하철 도시들은 이미' 시소 다리' 를 지하철 비문명 행위로 분류한 것으로 알려졌다. 예를 들어, xian, 지난해 지하철 10 대 문명화 행위 중 시소 다리 한 번 명단에 올랐다. 외국에서는 서울이 승객이 다리를 꼬는 것을 허용하지 않으며, 뉴욕도 승객이 다리를 꼬는 것을 금지하고 제한된 공공공간을 점유하는 규정을 내놓았다. 이런 행위들은 공공장소에서 담배를 피우거나 아무데나 가래를 뱉는 것과 마찬가지로 이미' 비문명' 블랙리스트에 올랐다.
객관적으로 말하면,' 다리를 꼬는 것' 은 개인의 권리에 속해야 하며, 승차 환경과 질서를 어지럽히는 나쁜 행위가 아니다. 그러나 공공장소에서 한 가지 권리는 타인의 권리를 존중하는 한 타인의 인정과 존중을 받아야 한다는 점에 유의해야 한다. 이것은 광장춤의 볼륨이 크고 식당의 소음이 큰 것과 같다. 이것이 너의 권리이지만, 너는 다른 사람의 감정을 고려해야 한다.