퍼시픽오토모티브네트워크 사실 사하라와 루비콘은 모두 랭글러에 속해 사실상 성능 차이는 크지 않다. 단지 소비자의 주행 선택에 달려 있을 뿐이다. 주로 외관, 섀시 시스템 및 자동차 디자인의 차이점을 살펴보십시오.
외관
외관적인 측면에서 보면 사하라와 루비콘은 디테일만 다를 뿐이다. 사하라 모델의 휠 아이브로우는 차체 하부와 동일한 색상으로 디자인됐다. 사하라의 현관문 경첩에는 사하라 로고가 인쇄되어 있습니다. 루비콘은 투톤 바디 디자인을 채택했으며, 4륜 눈썹은 가죽 질감의 검정색 플라스틱으로 디자인되었으며 바디와 동일한 색상을 사용하지 않습니다. 후드 측면에는 Rubicon 모델의 "RUBICON" 모델 로고가 인쇄되어 있습니다. 외관상의 다른 측면에서는 두 차량 사이에 차이가 없습니다.
섀시 시스템
시체를 떼어내면 루비콘과 사하라가 전혀 다른 두 대의 자동차로 우리 앞에 나타날 것이다. 즉, 서로 다른 두 가지 오프로드 스타일에 맞게 디자인된 자동차, 이것이 바로 루비콘의 본질이다. 랭글러 둘 다 미국 유명 액슬 회사인 DANA 제품을 사용하는데, 차이점은 사하라의 프론트 액슬은 DANA?30을, 리어 액슬은 DANA?35를 사용한다는 점입니다. 루비콘은 왜 프론트 액슬과 리어 액슬이 모두 DANA?44인가요? 리어 액슬만 보면 루비콘이 사하라보다 감속비가 더 크다. 즉, 엔진 출력이 같다면 루비콘이 휠 토크 출력이 더 크다는 뜻이다.
랭글러 시리즈의 시장 포지셔닝으로 볼 때 루비콘 모델은 극한의 오프로드 성능, 좀 더 구체적으로는 암벽등반 성능에 더 초점을 맞춘 만큼 섀시 측면에서도 루비콘 모델이 강화됐다.
사하라 모델은 일상적인 오프로드 사용을 위한 실용성과 경제성에 더 중점을 둡니다.
차량 디자인 측면에서
사하라에는 리어 액슬에만 미끄럼 제한 차동 장치가 장착되어 있는 반면, 루비콘에는 프론트 액슬과 리어 액슬 사이에 디퍼렌셜 잠금 장치가 장착되어 있습니다. 미끄럼 방지 차동 장치는 미끄럼 바퀴의 회전을 특정 범위 내에서만 제한할 수 있으며 완전히 잠글 수는 없지만 차동 잠금 장치는 미끄럼 바퀴를 완전히 잠글 수 있습니다. 차동 잠금 장치가 활성화되면 모든 토크가 잠금 해제된 하프 샤프트에 전달되므로 이러한 관점에서 볼 때 루비콘의 하프 샤프트는 비틀림 강도가 더 큽니다.
(사진/텍스트/사진: Pacific Automotive Network의 Qi Hesong)