1. 교과서는 '신항로 개척' 섹션에서 주로 다음과 같은 다섯 가지 질문을 다루고 있습니다.
1. 새로운 해운 항로의 개설은 경제적, 사회적으로 깊은 뿌리를 두고 있습니다. 14, 15세기에는 유럽의 사회적 생산성이 발전하고 생산기술이 발전하면서 자본주의적 생산관계가 점차 발전하게 되었고, 서유럽 국가들에서는 자본주의적 특성을 지닌 수공예 작업장과 상업활동이 속속 등장하게 되었다. 원자재 경제의 발전과 시장의 확대로 인해 유럽인들은 통화와 금에 열광하게 되었습니다. 왜냐하면 15세기 유럽 국가들의 상품경제 발전과 자본주의의 출현으로 화폐 수요가 증가했기 때문입니다. 당시 화폐는 점점 사회의 주요 부로서 토지를 대체하고 보편적인 지불 수단이 되었습니다. 많은 양의 물건을 사려면 돈이 필요하기 때문에 사람들은 점점 더 돈을 중요시하게 됩니다. 왕, 성직자, 대귀족, 중소 귀족, 하급 성직자에 이르기까지 모두가 사치와 사치를 추구하며, 특히 사업가와 부르주아지는 금, 은, 부를 추구하고 돈을 전환하는 데 더욱 열중합니다. 임금노동자들이 창출한 잉여가치를 착취하기 위해 자본으로. 엥겔스는 자신의 기사 "봉건 제도의 붕괴와 민족 국가의 출현에 관하여"에서 다음과 같이 지적했습니다. "포르투갈인들이 아프리카 해안, 인도 및 극동 전역에서 찾고 있던 것은 금이었습니다. 금이라는 단어는 금이었습니다. 스페인 사람들을 대서양을 건너 미국으로 몰아넣은 마법; 백인들이 새로 발견된 해안에 처음 발을 디뎠을 때 가장 먼저 원하는 것은 금입니다. "콜럼버스는 한때 노골적으로 이렇게 말했습니다. "금을 가진 사람은 누구든지 통제할 수 있습니다. 그가 원하는 모든 것. 금으로 영혼을 천국으로 보내는 것은 가능하다. 동부는 유럽에서 심각한 금 부족을 초래했습니다. 금에 대한 탐욕스러운 추구는 본질적으로 부를 약탈하고 자본의 원시적 축적을 가속화하기 위한 자본주의적 생산관계의 긴급한 필요성을 반영합니다. 금은 동양으로 향하는 새로운 길을 모색하는 주요 원동력이 되었습니다. "마르코 폴로의 여행기"는 중국의 부와 번영을 묘사하고 있으며, 동양 국가에는 금과 보석이 풍부하다는 이야기가 전해지면서 많은 유럽인들이 금의 꿈을 실현하기 위해 동양을 생각하게 되었습니다.
2． 열악한 무역로로 인한 상업 위기는 유럽인들이 새로운 해상 항로를 개척하게 된 또 다른 이유였습니다. 15세기 중반, 오스만 제국은 발칸반도와 소아시아를 점령하여 유럽과 아시아 사이의 유일한 전통적인 무역로를 차단했습니다. 그들은 지중해 동부에서 약탈을 자행하고, 통과하는 물품에 무거운 세금을 부과했기 때문에 유럽에 도착하는 물품의 양은 적었을 뿐만 아니라, 각종 물품의 가격도 원래 가격보다 8~10배나 비쌌습니다. 따라서 유럽 여러 나라의 상인과 귀족들은 동부 지중해를 우회하여 인도와 중국으로 직접 향하는 새로운 항로를 찾고자 했습니다.
3. 과학기술적 성과는 새로운 항로 개척을 위한 객관적인 조건을 제공했습니다. 15세기에 조선 산업은 해상 항해에 적합한 다중 돛대를 갖춘 가위를 생산할 수 있었고, 선박에는 포병이 장착되었으며, 중국에서 발명된 나침반이 유럽에 소개되었기 때문에 바다를 항해하는 선박은 길을 잃지 않았습니다. 지구가 둥글다는 이론이 널리 퍼져 있고, 사람들은 서쪽으로 여행하면 동쪽에 도달할 수 있다고 굳게 믿고 있습니다.
4． 새로운 길을 여는 과정. 15세기 말 스페인과 포르투갈은 모두 정치적 통일과 중앙집권화 과정을 마쳤으며, 두 나라 모두 대서양 연안에 위치해 있어 장거리 항해에 필요한 장비를 지원하고 공급할 수 있는 힘을 갖고 있었습니다. 해상 탐사를 수행하기 위해 두 국가는 한때 이탈리아와 나이지리아였습니다. Deland 사이의 상업 무역 환승역은 풍부한 항해 지식을 습득했을 뿐만 아니라 풍부한 항해 경험을 가진 많은 선원을 집중시켰습니다. 1487년 포르투갈의 주앙 2세 왕은 리스본에서 세 척의 배를 이끌고 서아프리카 해안을 따라 남쪽으로 항해하여 아프리카 남서쪽 끝에 도달하도록 디아스를 보냈습니다. 요한 2세는 아프리카 남서쪽 끝을 발견하는 것의 중요성을 인식하고 그곳을 "희망봉"이라고 불렀습니다. 1497년 포르투갈의 마누엘 왕은 바스코 다 가마(Vasco da Gama)를 보내 리스본에서 세 척의 배를 이끌고 디아스의 항로를 따라 희망봉을 돌아 1498년 5월 인도에 도착했습니다. 이로써 유럽에서 아프리카를 거쳐 아시아로 가는 길이 열렸습니다. 바스코 다 가마는 1499년 리스본으로 돌아왔다. 그가 가져온 사치품은 팔렸고, 그 이익은 항해 비용의 60배에 달했는데, 이는 당초 새로운 항로를 개척하려는 목적을 반영한 것이었다.
1492년 이탈리아 콜럼버스는 스페인 여왕 이사벨라와 남편 페르디난드 대공의 지원을 받아 포트 바로스에서 세 척의 배를 이끌고 광활한 대서양을 건너 과거 유럽인들에게 알려지지 않았던 '신세계'에 도착했다. 콜럼버스는 자신이 방문한 곳이 인도라고 착각해 그 지역 주민들을 '인디언'이라고 불렀다. 나중에 또 다른 이탈리아 항해사인 아메리고(Amerigo)는 콜럼버스가 도착한 곳이 인도가 아니라 '신세계'임을 확인했고, 그래서 '신세계'는 그의 이름을 따서 '아메리카'라고 불렸다. 그러나 콜럼버스가 처음 도착한 북미 대륙과 남미 대륙 사이의 섬들은 항상 서인도 제도라고 불렸습니다. 콜럼버스는 '신대륙'을 발견했을 뿐만 아니라 유럽에서 아메리카 대륙으로 가는 길을 열었습니다. 1519년, 스페인에 거주하던 포르투갈 선원 마젤란은 스페인 국왕 카를로스 1세로부터 함대를 이끌고 세계 일주 시험 항해를 하라는 명령을 받았습니다. 그는 대서양을 건너 브라질 해안을 따라 남쪽으로 가서 아메리카 남단의 해협(훗날 마젤란 해협으로 불림)을 우회해 태평양으로 들어가 필리핀 제도에 이르렀다. 마젤란은 필리핀 사람들과의 충돌로 사망했습니다. 그의 동료들은 인도양을 거쳐 희망봉 주변을 지나 1522년에 스페인으로 돌아왔습니다. 이로써 유럽에서 남미를 거쳐 아시아로 가는 길도 열렸다. 이 항해는 지구가 둥글다는 이론을 실제로 입증했습니다.
5. 새로운 해운항로 개설의 영향. 첫째, 소위 '비즈니스 혁명'을 일으켰습니다. 새로운 항로의 개척으로 인해 유럽 무역의 범위는 유례없이 확대되었고, 서유럽과 세계 여러 지역의 다양한 민족 간의 연결이 강화되었으며, 세계 시장이 형성되기 시작했습니다. 유럽의 무역 중심지는 지중해에서 대서양 연안으로 이동했고, 이탈리아의 상업적 지위는 점차 스페인, 포르투갈, 영국, 네덜란드로 대체되었습니다. 둘째, 이른바 '가격 혁명'을 일으켰다. 새로운 항로가 개설된 후, 스페인을 비롯한 여러 나라에서는 서유럽의 귀금속이 3배 이상 약탈되어 금과 은의 가치가 하락하고 가격이 상승하며 구매력이 높아졌습니다. 돈이 줄어들어요. 1630년대부터 16세기 말까지 스페인의 물가는 4배 이상 올랐고, 영국과 프랑스 등의 나라에서는 물가가 2~2.5배 올랐다. 부르주아지는 평가절하된 화폐임금을 지불하면서 상품을 높은 가격에 팔아 막대한 이윤을 챙긴다. 봉건 지주들이 징수하는 고정 화폐 임대료도 가격 혁명의 영향을 받았습니다. 가격 혁명은 서유럽에서 자본주의 성장을 도운 원시 축적의 요소 중 하나였습니다.
14~15세기 유럽의 상품경제 발전, 유럽인들의 금 추구, 오스만 제국의 동서양 무역로 통제 등이 새로운 해운의 개통 이유가 됐다. 경로. 둥근 지구론은 사람들의 마음 속에 깊이 뿌리내리고 있으며, 나침반의 사용, 항해와 조선 기술의 발전은 새로운 항로를 개척하기 위한 객관적인 조건입니다. 포르투갈과 스페인은 대서양 연안에 위치하며 중앙집권적인 봉건국가였으며, 가톨릭을 전파하려는 열정을 갖고 있었으며 유럽에서 아프리카나 남미 주변으로 새로운 해운항로를 처음으로 열었습니다. 새로운 해운 항로의 개설은 둥근 지구론의 정확성을 입증하고, 여러 국가의 상대적 고립을 깨뜨렸으며, 세계 시장 형성의 중요한 조건을 조성했으며, 유럽 봉건 체제의 붕괴와 자본주의의 성장을 촉진했습니다. 유럽의 식민지 개척자들은 아시아, 아프리카, 아메리카 대륙에서 식민지 약탈을 자행하고 막대한 부를 유럽으로 수송하여 자본으로 전환함으로써 식민지 사람들의 극심한 빈곤과 후진성을 초래했습니다.