나침반 카의 발명과 응용

서한에 남도차가 출현한 후 많은 조대에는 남도차에 관한 기록이 있어 역대 모두 남도차가 있었다는 것을 알 수 있다. 황제는 중대한 자리에서만 사용했고, 황제의 의장대에서도 종종 그것을 빼놓을 수 없었다. 남제서' 에도 재미있는 일이 묘사되어 있다. 북부와 남부 왕조의 리우웬 (Liu Yu) 이 관중을 내려 놓은 후, 전리품으로 남쪽 가이드 카를 얻었지만, 껍데기 만 있었고 내부 부품은 없었다. 그래서 황제가 여행할 때 사람들이 차 안에 숨어서 조종하는 것은 황제의 존엄과 기풍과 관련된 가이드가 없다는 것을 보여 주는 것이 중요하다. 송대까지' 송사' 기록에 따르면 북송 시대, 변량 남천 이후 전란이 잦아 남도를 돌볼 능력이 없다는 것을 알 수 있다. 송 () 나라 이후 원나라 () 를 건립했을 때, 중국은 소수민족에 의해 통치되었고, 한족의 과거 전통을 중시하지 않았다. 그 이후로 더 이상 개발되지 않았기 때문에 멸종되었다.

황제가 쓰는 것이기 때문에 남차 규격이 높고, 차체가 높고, 장식이 화려하며, 금룡선인이 조각되어 있습니다. 걸을 때 많은' 운전기사' 가 있다. 예를 들어' 진서' 는 12 명의 마부가 있다고 말했고,' 송사' 는' 마부' 가 원래 18 개로 늘었다며 나중에 30 개로 늘었다고 말했다. 송사' 에도 위말에는 말 점프가 만든 나침반이 있어' 수직' 할 때 중독되었다고 기록되어 있다. 이것들은 모두 나침반을 실전에서 사용하기 어렵게 한다.

고서의 기록에서도 남도차의 숭고한 지위와 특수한 작용으로 남도차가 전 왕조가 멸망한 후 파괴되었다는 것을 알 수 있다. 이런 반복적인 낭비, 반복적인 생산 상황으로 인해 역사적으로 남도차를 개발하는 사람들이 상당히 많았으며, 기록에 따르면 이름과 시간을 밝혀낼 수 있는 최대 15 명. 개발된 나침반의 외관은 계승되어야 하지만, 내부 구조는 달라야 하고, 큰 차이가 있을 수도 있다. 나침반의 내부 구조는 흔히 알려지지 않는 중요한 비밀로 여겨지기 때문이다. 이는 역사상 고서가 나침반 내부 구조를 거의 기록하지 않은 이유일 수 있다. 각 세대의 남도차의 내부 구조가 다르거나, 심지어 차이가 크거나, 근본적으로 다를 가능성이 있다.