장자커우 (WHO) 는 베이징이 내몽골 진출의 중추로, 경장철도는 뚜렷한 군사 경제 정치적 가치를 가지고 있다. 도로 보수 소식에 따르면 중국에서 가장 영향력 있는 국가인 영국은 만리장성 북쪽을 자신의 세력 범위로 여기는 러시아도 양보하지 않을 것이라고 말했다. 양측은 서로를 볼 수 없었고, 결국 합의했습니다. 만약 청정이 외채를 빌리지 않고 외국 장인을 사용하지 않는다면, 중국인이 스스로 건설할 것이며, 쌍방이 손을 뻗을 수 없다는 것입니다. 영국과 중국의 관점에서 볼 때, 낙후는 완전히 능력이 없다. 그들이 교착 상태에 빠졌을 때, 그들은 중국 국민들이 그들에게 도움을 청하기를 기다리고 있었다.
1906 년 5 월 3 일, 자천우가 미국에서 유학할 때' 부모' 노소브 부인에게 편지를 썼다.
나는 너의 3 월 22 일 편지를 받아서 매우 기쁘다. 생각지도 못했는데, 내가 반복해서 보았는데, 마치 평소대로 너의 대화를 듣고 있는 것 같다. 과거에 너와 함께 있을 때 우리가 얼마나 행복했는지! 아! 나는 미국을 다시 방문하고, 나의 오랜 친구, 특히 너, 우리의 조기 교육을 담당하는 선생님을 다시 만나고 싶다. 내가 얼마나 흥분했는지!
그래! 나는 지금 일곱 아이의 아버지-세 여자 네 남자! 본인은 현재 "경장철도협회 사무실 겸 총엔지니어" 입니다. 이 도로의 길이는 약 125 마일로 세 개의 터널을 파는데, 그 중 가장 긴 것은 4 분의 3 마일이다. 이 길은 중국 엔지니어가 완전히 건설한 최초의 철도이다. 우리가 순조롭게 완성할 수 있기를 바랍니다!
나국서는 현재 중국 저장항주에 있다. 그는 그곳에 새로 건설한 철도의 총엔지니어이다. 샌프란시스코 지진은 얼마나 끔찍한가! 구양이 평안하다는 것을 아십니까? 안녕하세요, 소피와 윌리. 너의 충성스러운 자천우.
자천우가 세 가지 노선을 조사했다. 두 번째 우회로는 너무 멀다. 셋째, 오늘의 풍사선은 베이징 남쪽에서 서쪽으로 건설되어 대량의 묘지를 거쳐 장애물이 너무 많다. 청정 충당금이 제한되어 시간이 촉박하기 때문에, 자천우는 서직문에서 사하, 남구, 거용관, 팔달령, 회래, 기명우편, 선화에서 장자커우, 전체 길이 360 리를 통과하는 첫 번째 노선을 채택하기로 했다. 이 줄의 산봉우리는 절벽 사이의 현격한 차이로, 공사는 난이도가 컸고, 당시 국내에서는 없었고, 세계에서도 보기 드문 것이었다. 경사가 매우 가파르여 남구와 팔달령은 높이 차이가 거의 60 미터에 달한다.
1906 10 10 월 24 일, Zhan tianyou 는 다음과 같이 썼습니다. 친애하는 노소부 부인:
6 월 3 일과 9 월 9 일 편지를 받았습니다. 네, 2 센트 우표가 붙어 있는 편지도 안전하게 도착했습니다. 나는 요즘 계속 바쁘게 일해서 옛 친구를 잊었다. 용서해 주세요!
물론, 나는 현재 직장에 임명되어 매우 운이 좋다. 중국은 이미 점차 각성하여 철도가 절실히 필요하다. 현재 중국에서 온 엔지니어가 전국 각지로 징집되었다. 중국은 자신의 자금을 이용하여 중국에 자신의 철도를 건설할 것이다. 내가 이미 중국 최고의 엔지니어가 된 것 같아서 모든 중국인과 외국인들이 나의 일을 면밀히 주시하고 있다. 만약 내가 실패한다면, 그것은 내 개인의 불행일 뿐만 아니라, 모든 중국 엔지니어와 모든 중국인의 불행이기도 하다. 왜냐하면 중국 엔지니어들은 앞으로 신뢰를 받지 못할 것이기 때문이다.
내가 이 일을 맡도록 임명되기 전에, 심지어 내가 취임한 후에도, 많은 외국인들은 중국 엔지니어들이 산을 깎고 매우 긴 터널을 건설해야 하기 때문에 결코 이렇게 어려운 임무를 맡을 수 없다고 공개적으로 선언했다!
그러나 나는 최선을 다해 지금까지 모두 단락을 만들었다. 나는 신문 스크랩 한 부를 동봉하여, 당신이 간호하고 있는 중국 아이가 이미 이룬 성과와 앞으로 계속 성취할 수 있는 성과를 알려 드립니다. (존 F. 케네디, 공부명언) 그의 초기 교육은 전적으로 너의 덕분이다! 너의 가장 충실한 자천우.
9 월 30 일 1906, 공사의 첫 번째 구간은 모두 개통되고, 두 번째 구간은 동시에 착공한다. 이 단락은 먼저 거용관, 오계두, 석불사, 팔달령 네 개의 터널을 뚫어야 하는데, 그중에서 가장 긴 팔달령 터널은 1092 미터이다. 이를 위해서는 정확한 계산과 정확한 지휘뿐만 아니라 새로운 개산기, 환풍기, 펌프도 필요하다. 전자는 자천우에게 문제가 되지 않았고, 후자는 당시 중국에서는 없었고, 노동자의 손에 의지할 수밖에 없었다.
1906 65438+2 월 1 1 프로젝트의 가장 긴장된 날, 자천우는 노소부의 아들, 소년시대의 친구 윌리에게 보낸 편지에서 "현재 중국은 매우 그러나 아무도 미래에 어떤 일이 일어날지 예측할 수 없다. " "저는 지금 이 철도에 중국인으로만 건설할 수 있다고 요구하고 있습니다. 만약 내가 권리가 있다면, 나는 기꺼이 너에게 직업을 소개하겠다. 불행히도, 나는 외국인을 고용할 수 없다는 명령을 받았다, 자천우.
Zhan tianyou, 본명은 가능한 한 빨리 Jiangxi Wuyuan 사람들입니다. 186 1 년 (청함풍 11 년) 은 평범한 찻집 가정에서 태어났다. 어렸을 때 자천우는 기계에 관심이 많았고, 동네 아이들과 함께 흙으로 각종 기계 모형을 만드는 일이 잦았다. 때때로 그는 몰래 집안의 방울을 뜯어 안에 있는 부품을 만지작거려 어른들도 대답할 수 없는 질문을 하기도 한다. 65438 년부터 0872 년까지 12 세의 자천우가 홍콩에 가서 청정부가 개최하는' 어린이 출국준비반' 에 등록했다. 시험에 합격한 후 아버지는 출국증명서에 "병이 있으면 모두 무사하다" 는 쪽지를 한 장 그렸다. 이후 그는 부모를 떠나 서구의' 기술' 을 배우는 이상을 품고 미국에 유학을 왔다.
미국에서 해외 예과반 학생들은 북미와 서유럽 기술의 거대한 업적을 목격하고 기계, 기차, 배, 통신 제조업의 급속한 발전에 경탄했다. 일부 학생들은 중국의 미래에 대해 비관적인 태도를 가지고 있지만, 자천우는 "미래에는 중국에도 기차와 기선이 있을 것" 이라고 단호하게 말했다. 조국의 번영을 위해 열심히 공부한다는 신념을 가지고 그는 열심히 공부하고 1867 의 우수한 성적으로 뉴헤이븐을 졸업했다. 같은 해 5 월에 예일대 토목공학과에 입학하여 철도 공사를 전공했다. 대학 4 년 동안, 자천우가 열심히 공부하고, 졸업시험 성적이 1 위에 올랐고, 성적이 우수했다. 188 1 년, 중국이 귀국한 120 명의 유학생 중 2 명만이 학위를 받았고, 자천우가 그 중 하나였다.
귀국한 후, 자천우는 배운 지식을 조국의 철도 사업에 공헌할 준비를 하고 있다. 그러나 청정부 양무학당의 관원은 외국을 미신하고 철도를 건설할 때 외국인에 의존하고, 자천우의 전문 특기에도 불구하고 푸젠수사학당으로 보내 해선을 운전하는 법을 배웠다. 18821/Kloc-0 1883 년 중법전쟁이 발발했다. 이듬해, 오랫동안 모략해 온 프랑스 함대가 잇달아 민강에 진입하여 기세를 부리며 출발을 기다리고 있다. 그러나, 푸젠수사를 관장하는 투항파 선정 신하 하장루는 귀머거리 귀를 기울이지 않고, 심지어 "먼저 발포해서는 안 된다. 위반자는 승리해도 참수해야 한다!" 라고 명령했다. 이때 자천우는 개인적으로' 오병' 호 선장에게 "다른 꿍꿍이가 있는 프랑스 군함이 많다" 고 말했다. 우리가 먼저 발포하지 말라는 명령을 받았지만, 우리는 미리 예방 조치를 취해서는 안 된다. " 자천우의 경고로 오병환은 매우 경각심을 갖고 전투를 준비했다. 프랑스 함대가 기습을 개시했을 때, 자천우는 맹렬한 포화를 무릅쓰고 냉정하게' 오병호' 호를 왼쪽에서 오른쪽으로 지휘하고 있다. 적의 포화를 피하고, 전투기를 탈취하고, 꼬리로 프랑스 지휘함' 월터' 호를 폭격하여, 하마터면 프랑스 해군 원정대 지휘관을 폭격할 뻔했다. 이 해전에 대해 영국 상인들이 상해에서 창립한 자린시바오도 여러 곳에서 놀라고 칭찬해야 했다. "서양인들은 중국인들이 이렇게 용감하게 싸울 줄은 몰랐다. 오병' 호 군함의 다섯 학생 중 자천우가 가장 용감하다. 그는 적을 두려워하지 않고, 생사존망의 결정적인 순간에, 그는 여느 때와 다름없이 냉정했고, 용기를 내어 물속에서 많은 사람을 구했다. "
전후 1888 까지 자천우가 몇 차례 우여곡절을 겪으며 중국 철도 본사의 엔지니어로 전입한 것은 그가 중국 철도 사업에 투신하는 시작이다.
취임한 지 얼마 되지 않아 자천우가 시험에 부딪쳤다. 당시 천진에서 산세관까지 가는 진 () 철도는 강 () 까지 건설되었고, 또 강 () 을 가로지르는 철도교 () 를 건설해야 했다. Luanhe 강바닥 퇴적물은 매우 깊으며, 물과 급류를 만났다. 철도교는 세계적 수준의 영국 엔지니어들이 설계했지만 실패했다. 나중에 일본 엔지니어를 계약직으로 초청해도 안 된다. 결국 독일 엔지니어가 나와서 곧 패배했다. 자천우는 중국인들이 스스로 하도록 시켰고, 이 프로젝트를 담당하는 영국인들은 어쩔 수 없이 자천우가 시도하는 것에 동의할 수밖에 없었다.
자천우는 진지하고 착실한 사람이다. 외국인 엔지니어 3 명이 실패한 원인을 분석한 뒤 작업복을 입고 노동자들과 함께 현장 조사를 하고 근거리 조사 (P 1 16) 를 했다. 밤에는 어두컴컴한 기름등을 이용해 강 강바닥의 지질구조를 자세히 연구하고 분석하고 반복해 교각의 위치를 확정하고 새로운 방법인 기압 침몰법 (기압 침몰법) 을 채택하여 교각 공사를 하기로 과감히 결정했다. Zhan tianyou 는 정말로 성공했고 Luanhe bridge 가 건설되었습니다. 이 일은 세계를 놀라게 했다: 한 중국 엔지니어가 세 명의 외국 엔지니어가 모두 완성할 수 없는 큰 문제를 해결했다.
자천우가 첫 전투에서 승리를 거둔 후, 곧 더 심각한 시련에 봉착했다. 1905 년 청정부는 중국 최초의 철도인 경장철도를 건설하기로 결정했다. 영국과 중국은 모두 개입하고 싶었지만, 러시아 국민의 강한 반대 때문에 그들의 시도는 실패했다. 영국 러시아 사절은 위협적인 말투로 말했다. "만약 경장 철도가 러시아 엔지니어가 직접 수리한다면, 그것은 영오와는 무관하다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 영국명언)." 그들은 이렇게 되면 중국이 철도를 건설할 수 없을 것이라고 생각한다. 이 결정적인 순간에, 자천우는 의연히 이 어려운 임무를 받아들이고, 경장철도 건설을 전적으로 책임지고 있다. 일부 제국주의자들과 영국 신문은 "중국에 이 철도를 건설할 수 있는 엔지니어들은 아직 자궁에서 태어나지 않았다" 고 풍자했다. 중국인들은 외국인이 없는 상황에서 철도를 건설하고 싶어 한다. 꿈이 아니더라도 적어도 50 년은 걸린다. " 그들은 심지어 사장과 총엔지니어인 자천우가' 오만하다',' 제멋대로다' 를 공격했다. 압력을 받고, 자천우는 외국인 엔지니어를 임용하지 않겠다고 고집하며 "중국은 광활하고 자원이 풍부해서, 줄곧 일을 하는 것은 모두 외부인에 의지해야 한다는 것을 부끄럽게 생각한다!" 라고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언). " "중국은 이미 각성했다. 중국인들은 자신의 엔지니어와 자신의 돈으로 철도를 건설할 것이다."
1905 년 8 월 경장철도가 본격적으로 착공돼 긴장된 탐사와 선로 선택 작업이 시작됐다. 자천우는 측량대와 기구를 등에 업고 밤낮없이 험한 산을 뛰어다녔다. 어느 날 저녁, 맹렬한 서북풍이 팔달령 지역에서 으르렁거리며 황사와 함께 휙휙 지나가는 바람에 눈을 뜰 수가 없었다. 측량대는 서둘러 일을 완성하고, 측정수를 채우고, 암벽에서 기어 내려왔다. 자천우가 공책을 받아서 숫자를 훑어보며 의아해하며 물었다. "데이터가 정확합니까?" " -응? 거의 다 됐어. "라고 측량사가 대답했다. 자천우는 진지하게 말했다. "기술의 첫 번째 요구는 정확하고, 약간의 모호함과 경솔함이 있어서는 안 된다. 대략' 과' 비슷' 과 같은 말은 엔지니어의 입에서 나온 것이 아니다. " 그런 다음 그는 기구를 집어 들고 모래바람을 무릅쓰고 암벽 위로 다시 힘겹게 기어올라 자세히 재측정하여 잘못을 바로잡았다. 그가 내려왔을 때, 그의 입술은 얼어서 파랗게 되었다.
곧 탐사 건설이 가장 어려운 단계에 들어섰다. 팔달령과 청룡교에는 겹치는 산맥과 가파른 벽에 바위가 걸려 있고, 그 중 가장 긴 터널은 1000 미터가 넘는다. 정확한 측정을 거쳐 자천우는 분할 시공 방법을 채택하기로 결정했다. 산의 남북 양단에서 동시에 깎아내고, 산 중간에 큰 우물을 하나 연 다음, 우물 안에서 남북 양끝에서 깎아내기로 했다. 이렇게 하면 시공 품질을 보장할 뿐만 아니라 공사 진도도 빨라졌다. 구덩이를 파다가 손으로 많은 석두 () 를 파서 용솟음치는 샘물을 하나하나 골라냈다. 자천우는 총엔지니어로서 선반이 없어 노동자들과 함께 석두 파고 물을 길어 얼굴에 진흙과 땀이 가득했다. 그는 또한 모두에게 "경장철도는 우리가 우리 자신의 사람과 자신의 돈으로 건설한 첫 번째 철도이다" 고 격려했다. 전 세계의 눈이 모두 우리를 보고 있으니, 우리는 반드시 성공해야 한다! " "성패든 우리 자신의 성패가 아니라 우리나라의 성패다!"
가파른 비탈길을 극복하고 열차가 팔달령에 안전하게 오를 수 있도록, 자천우는 창의적으로' 반환선' 원리를 이용하여 산간 지역의 가파른 청룡교 구간에 헤링라인을 설계하여 터널 굴착과 경사를 줄였다. 열차가 여기에 도착하면, 두 대의 고전력 기관차에 맞춰 밀고 당기면서 열차의 오르막 안전을 보장할 것이다.
자천우는 일찍이 전체 공사에 대해 "돈이 적고, 품질이 좋고, 완공이 빠르다" 는 세 가지 요구를 한 적이 있다. 노동자들의 몇 차례의 투쟁을 거쳐 경장철도는 마침내 9 월 1909 에 개통되었다. 원래 6 년 동안 완공할 계획이었지만, 4 년 앞당겨 완공되었는데, 공사 건설비는 외국인이 예상한 5 분의 1 에 불과했다. 일부 유럽과 미국 엔지니어들은 차를 타고 참관한 후 자천우에게 경의를 표했다. 그러나 자천우는 겸손하게 말했다. "경장철도 1 만여 직원의 힘이지, 내 개인의 공로가 아니다. 영광은 모든 사람에게 속해야 한다. "
경장철도가 완공된 후, 자천우가 광동한철도감리 겸 총엔지니어를 계승하였다. 이때 미국은 그에게 공학 박사 학위를 수여하기로 결정하고, 직접 미국에 가서 수상식에 참가하라고 요구했다. 조국의 철도 건설에 전력투구하기 위해, 그는 이 영예를 포기했다.
신해혁명 이후 철도 사업을 진흥시키기 위해 자천우와 동료들은 중국 공학회를 설립하고 회장으로 승진했다. 이 기간 동안 그는 젊은 엔지니어링 기술자 양성에 많은 심혈을 기울였다. 솔선수범하는 것 외에도, 그는 젊은이들에게 "발명을 위해 열심히 공부하라" 고 격려하고 "서로 우쭐대지 말고 명예를 낚지 말라" 고 요구했다. 성실로 사람을 평가하고, 자신을 거울로 삼지 않는다. ""
자천우가 철도업에 종사한 지 30 년이 넘었는데, 당시 중국의 거의 모든 철도는 서로 다른 정도의 관계를 가지고 있었다. 노년에 쌓인 노동이 병이 되다 19 19. 주은래 동지는 일찍이 자천우의 공적을 높이 평가하며 그를 "중국 인민의 영광" 이라고 불렀다.
복건 해군 기함 "우 쯔쯔쯔쯔가무시" 호
1890 년 청정부는 내외철도 (이경심철도), 김달임 총엔지니어를 수리했다. 1892, 프로젝트가 루안하대교까지 진행되면서 많은 국가들이 이 사업을 이기고 싶어 한다. 물론, Kinda 는 영국인을 먼저 데려 갔지만, 다리가 건설 될 수 없기 때문에 영국인 콕스는 실패했습니다. 일본과 독일의 하청업체도 실패했다. 납품 기한이 다가옴에 따라 김달은 어쩔 수 없이 자천우에게 물어봐야 했다. 자천우는 각국이 실패한 원인을 상세히 분석하고, 강 밑바닥의 지질토양을 철저히 조사했다. 그 후, 그는 말뚝을 바꾸고, 중국의 전통적인 방법을 채택하고, 중국 잠수부와 함께 강바닥에 잠입해 기계 조작에 맞춰 말뚝 박기 임무를 순조롭게 완수하고, 강대교를 건설하기로 했다. 이번 승리는 중국 국민의 야망을 증강시켰다. 1894 영국 공학연구협회가 자천우를 회원으로 선출했다.
이후 자천우 지도자는 경진로, 평요로 등 철도를 건설했다.
나라의 비위를 맞추기 위해 원세개는 1902 년 황실의 제사를 위해 신의철도 (고비점 ~ 의현) 건설을 초청했다. 노라는 당연히 기꺼이 기차를 타고 조상에게 제사를 지낸다. KLOC-0/903 년 제사조의 사용을 잘 하기 위해, 원세카이는 반년 이내에 완성하라는 명령을 받았다. Yuan Shikai 는 Zhan tianyou 를 수석 엔지니어로 임명했습니다. 이 길은 비록 가치는 크지 않지만, 중국인들이 스스로 철도를 보수하는 시작이기 때문에, 자천우는 여전히 매우 중시한다. 자천우는 외국인이 궤도를 깔기 전에 반드시 1 년 동안 건조해야 하는 길을 완전히 버렸다. 단 4 개월 만에 매우 저렴한 비용으로 신의철도를 건설했다. 중국 국민들이 자신의 철도를 건설할 수 있다는 자신감을 크게 고무시켜, 후에 경장 철도를 건설하는 데 좋은 기초를 다졌다.
장자커우 (WHO) 는 베이징이 내몽골 진출의 중추로 남북 관광객과 상인의 통로로, 예로부터 병사들이 반드시 다투는 곳이다. 따라서 경장철도는 중요한 경제적 정치적 가치를 가지고 있다. 청정이 경장도로를 건설한다는 소식이 나오자 중국에서 가장 영향력 있는 나라인 영국이 꼭 필요하다. 만리장성 북쪽을 자신의 세력 범위로 여기는 러시아는 양보하지 않겠다고 맹세하고 쌍방은 서로 양보하지 않는다. 마지막으로 합의했습니다. 만약 청정이 외채를 빌리지 않고 외국 장인이 필요하지 않다면, 길은 중국인이 수리하고, 쌍방은 손을 뻗을 수 없습니다. 이런 식으로 청 정부는 외국인에게 도움을 청하는 생각을 포기하고 독학에 전념했다.
중국 최초의 자체 건설 철도-베이징-장 철도
관구를 관통하는 철도 본명 경장 철도. 애국 엔지니어 자천우가 1905- 1909 에서 청말에 지었다. 중국이 자체 설계하고 건설한 첫 번째 철도 건설을 주재했다. 당시 베이징 풍대에서 장자커우, 전장 204km 에 불과했다. 오늘날 이 철도는 이미 징바오 철도의 한 구간이 되어 제 2 선과 연결되어 있기 때문에 유럽으로 가는 국제철도선이기도 하다.
경장 철도 남구에서 팔달령까지의 관구 구간은 전체 공사의 관건이다. 길을 따라 지형이 복잡하고, 산이 높고 경사가 가파르며, 최대 제한 경사가 천분의 3 이다. 1 킬로미터를 전진할 때마다 노반은 평균 3 피트 상승한다. 특히 청룡교에서 팔달령까지 낭떠러지 깊은 계곡이라 공사가 매우 힘들다. 당시 제국주의 열강들은 우리나라를 통제하고 분할하려 했다.
암흑시대. 외국 침략자들은 "중국이 철도 관구 구간을 수리해야 하는 엔지니어는 아직 태어나지 않았다" 고 풍자했다. 이 잘못된 이론을 듣고, 자천우는 매우 분노하여, 그는 조국을 위해, 민족을 위해 영광을 다투기로 결심했다. 그래서 불요불굴의 애국심으로 반복적인 조사를 거쳐 이상적인 노선을 설계했다. 터널 부분은 외국 철도 전문가보다 2,000 여 미터 짧다. 특히 팔달령과 거용관 두 개의 터널은 길이가 1500 여 미터로 매우 어렵다. 그러나 그는 팔달령에 샤프트 두 개와 양끝의 굴착을 더하여 6 개의 절단면을 만들어 터널을 빠르게 뚫었다. 아울러 그는 청룡교역 부근에 헤링형 갈림길을 설계해 열차가 회전 운행을 통해 팔달령봉을 순조롭게 통과할 수 있게 해 열차가 높은 비탈과 작은 모퉁이를 직접 오를 수 없는 문제를 해결했다. Zhan Tianyou 와 중국 노동자들의 열심히 노력한 결과, 외국인은 원래 7 년, 900 만, 2 은, 실제로 4 년 만에 완공, 520 만 2 은, 28 만 2 천 은 절약을 계획했습니다. 이것은 철도 건설사의 기적을 창조하여 중화민족을 위해 영예를 얻었고, 중국 국민의 의욕도 크게 증가시켰다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 철도 건설, 철도 건설, 철도 건설, 철도 건설, 철도 건설, 철도 건설)
Zhan tianyou 는 남북 양끝을 이용하여 터널 중앙점을 동시에 파냈다. 하지만 터널이 너무 길어서 중간에 두 개의 갱도를 파서 반대 방향으로 파면 6 개의 작업면을 동시에 진행할 수 있다. 그는' 폴리라인' 의 원리를 이용하여 지그재그 노선을 건설하여 등반도를 낮추고 두 대의 손수레를 이용해 횡단했다. 철도 건설 초기부터 객차가 탈선하는 상황이 발생했다. 자천우는 미국인 제니가 발명한 자동 고리를 각 차에 설치하여 견고한 전체로 결합하여 언덕을 오를 때의 안전을 보장할 수 있는 방법을 생각해 보았다.
1906 65438+2 월 1 1 공사 중 가장 긴박한 날, 자천우는 노소부의 아들, 소년시대의 친구 윌리에게 보낸 편지에 다음과 같이 썼다.
현재 중국의 정세는 매우 불안정하다. 그녀는 비싼 실험을 하고 있으며 혁신을 시도하고 있다. 그러나 아무도 미래에 어떤 일이 일어날지 예측할 수 없다. 중국인만이 나에게 이 철도를 건설하라고 요구했다. 만약 내가 권리가 있다면, 나는 기꺼이 너에게 일자리를 소개하지만, 불행히도, 나는 지금 외국 직원을 고용하지 말라는 지시를 받고 있다.
베이징 부근에 철도를 건설하려면 종종 예상치 못한' 대가' 를 내야 한다. 이 철도는 왕실의 친척인 전직 도사의 무덤을 가로질러 정부와 대중 모두에 영향력이 있다. 이 사람은 군중을 이끌고 소동을 일으키고, 공사를 멈추고, 사적으로 중금 뇌물을 약속하고, 전환을 요구했다. 그러나 남북서에는 모두 고관 귀인의 묘지로, 대분류로 인한 낭비가 얼마나 될지 모르겠다. 자천우가 치욕을 참으며 권력을 가진 사람들과 많은 시간을 들여 마침내 철도가 묘벽을 통과하게 했다. 그러나' 풍수' 를 지키기 위해 우리는 강을 하나 더 짓고, 관원을 파견하여 분향 제사를 지내며, 길이 완공되면 기념비를 세울 것을 약속했다. 엔지니어들은 의분이 격분했지만, 자천우는 철도가 수리될 수만 있다면 다른 작은 일도 참을 수 있다고 말했다.
경장 철도 3 개 구간의 난이도는 관구에 버금간다. 내가 제일 먼저 본 것은 장정길에서 가장 긴 다리인 회래교인데, 그것은 30.48m 길이의 강철 대들보 7 개로 만들어졌다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 자천우의 정확한 지휘로 대교가 순조롭게 완공되었다.
경장 철도는 원래 6 년 만에 건설될 예정이다. 자천우의 노력으로 6 월 65438+8 월 65438+8 월 0909 전선이 개통되었다.
자천우가 경장 철도를 건설할 때, 거용관과 팔달령 두 터널을 파다가 가파르고 가파른 팔달령을' 인자' 노선으로 설계해 열차 운행을 원활히 했다. 이것은 철도 건설의 큰 창작이 되었다. 그래서 옛집을 보수할 때 특별히 기념관 앞 정원에 미니어처' 인자형' 경장 철도와 팔달령 만리장성을 건설했다.
시대: 자산계급 혁명파가 혁명투쟁을 벌여 동맹회를 설립하고 저장완봉기를 일으켰다.
혁명가와 보황파 사이의 변론
청 정부의 "뉴딜" 과 "예비 헌법"
광서 14 년, 중국 철도 본사 엔지니어로 영국 엔지니어링 연구회 회원으로 당선되었다. 이후 그는 진유, 진주, 평읍철도 엔지니어, 신의철도 총엔지니어, 경장철도 사장 겸 총엔지니어, 나통철도 컨설턴트 총엔지니어를 차례로 역임했다. 원년 () 을 선공수재 () 로 유학생 주임시험관, 우편부 고문, 학부 고문으로 이창임상천 철도 총엔지니어로 파견되었다. 민국원년 임장한철도공회 사무소는 중국 공학회 회장으로 당선되었다. 민국은 3 년 동안 광동 한천도감으로 임명되었고, 손중산 대통령은 그를 박사 소청으로 발탁하여 교통부 장관으로 임명했고, 2 등 보광가화장을 수여했다. 민국은 8 년 북양 군벌 정부에 의해 하얼빈으로 파견되어 협약국이 감독하는 극동철도회의 대표와 회의기술부 중국 대표로 파견되었다.
2008 년 4 월 15 일 병으로 우한 복귀, 24 일 사망, 향년 59 세. 자천우의 일생은 중국 철도 사업에 탁월한 공헌을 하였다.