보준, 세일린, 바이톤 등 자동차 업체들의 부정적인 영향이 있는 반면, 2020년을 맞이한 NIO의 급속한 발전도 있다. - 만드는 세력이 가속화되고, 양극화도 점점 더 뚜렷해지고 있습니다.
NIO 차이나는 지난 7월 10일 중국건설은행 안후이지점 등 6개 은행과 NIO 중국의 은행-기업 전략적 협력 조인식을 가졌다. 전략적 협약에 따르면 이번 계약을 체결한 6개 은행은 NIO China 사업의 운영 및 개발을 지원하기 위해 NIO China에 104억 위안의 종합 신용 시설을 제공합니다.
머니백이 부풀어 오른 것뿐만 아니라 NIO의 배송량도 꾸준히 증가하고 있으며 이는 7월 9일 거래 종료 기준으로 한때 바닥을 쳤던 NIO 주가의 빠른 반등으로 직결됩니다. , 미국 현지 시간으로 NIO는 6월 말 주당 7.72달러보다 거의 90% 증가한 주당 14.57달러로 마감했으며, 시장 가치는 162억 달러 이상입니다.
반년 만에 리빈은 가장 '비참한' 모자를 벗었다. 갑자기 자동차 업계에서 가장 '즐거운' 사람이 됐다고 할 수 있을까. 반드시 그런 것은 아닙니다. 제품 라인 부족, 채널 부족, 핵심 구성원의 이탈 등의 문제는 여전히 NIO의 머리에 날카로운 칼이 걸려 있기 때문에 여전히 NIO는 돌이킬 수 없는 상황에 놓이게 됩니다. 하지만 적어도 지금의 NIO로서는 막대한 자금의 유입으로 NIO의 긴급한 요구가 해결된 셈이다. 부자가 된 후 리빈이 6살 '아이' NIO를 어디까지 훈련시킬 수 있을지 기대해볼 만하다.
반년 만에 펀딩 100억 돌파
반년 전 지금 첫 투자. 2019년 말과 올해 3월 NIO는 3분기 보고서와 2019년 전체 재무 보고서에서 "향후 12개월 동안 지속적인 운영에 필요한 운전자본과 유동성을 지원하기에는 현금이 부족하다"는 두 가지 경고를 발표했습니다. 2019년 12월 31일 기준 NIO의 현금 및 현금등가물, 제한된 화폐자금, 장부상 단기투자액은 10억 5630만 위안에 불과하다.
당시 니오는 어려움을 겪고 있던 중 첫 양산 모델인 ES8의 리콜이 여전히 이어지고 있었고, ES6의 판매도 영향을 받아 주가가 영하권에 가까워졌다. 상장폐지의 레드라인. 웨일라이의 농담을 지켜보는 여론조차 거의 만장일치였고, 리빈은 2019년 언론에서 가장 비참한 사람이 됐다...
그러나 2020년에 들어서면서 글로벌 경제 위기에도 불구하고 전염병의 영향을 받았다. , NIO는 2월과 3월에 총 4억 3500만 달러의 자금을 조달했습니다. 4월에 체결한 계약에서 NIO는 NIO China에 70억 위안을 투자할 예정입니다. NIO China에 42억6천만 위안을 투자(전략적 투자자는 48억 위안, NIO는 25억5천600만 위안을 투자, 총 자본금은 73억5천600만 위안)하고 6월에는 50억 위안을 추가로 발행할 예정이다.
7월 10일 NIO차이나는 중국건설은행 안후이지점, 중국공상은행 안후이지점, 중국은행 안후이지점, 중국농업은행 안후이지점, 산업은행 허페이지점 및 중국은행 허페이지점과 협력을 체결했다. 중국초상은행(China Merchants Bank)은 NIO와 중국 은행 간 전략적 협력을 위한 서명식을 가졌습니다. 이번 협약에 따르면, 이번에 체결한 6개 은행은 NIO China 사업의 운영과 발전을 지원하기 위해 NIO China에 104억 위안의 종합여신을 제공하게 된다. 이번 협약에는 기업 계정 시스템 구축, 공급망 금융, 자동차 금융 및 기타 사업 분야에서 NIO China와 다양한 은행 간의 협력도 포함됩니다.
웨이라이는 올해까지 약 9억 3500만 달러(약 65억 위안)의 자금 조달을 완료했는데, 이는 계획에 따르면 지난 6월 29일 전략적 투자자들이 받은 48억 위안에 달하는 것으로 추정된다. 웨이라이 반년여 동안 113억 위안의 재정 지원이 축적되었습니다.
배송량과 주가가 급등했다
재무적인 측면뿐만 아니라 NIO의 배송량도 추세에 반해 상승하고 있다. 올해 3월부터 니오의 납품량은 4개월 연속 전월 대비 증가세를 이어가고 있다. 최근 자료에 따르면 올해 6월에는 3,740대의 차량이 납품돼 전년 동기 대비 179.1대가 증가했다.
올해 2분기에 웨일라이 자동차는 전년 동기 대비 190.8대, 월간 대비 169.2대 증가한 10,331대를 납품했으며, 처음으로 분기당 10,000대 이상의 차량을 납품했습니다. 이는 이전에 재무 보고서에서 발표한 차량 9,500~10,000대를 초과하는 수치입니다.
올해 9월 NIO EC6 납품이 시작되면서 NIO의 납품량은 더욱 늘어날 것으로 예상된다. 올해 신에너지 차량에 대한 국가 보조금이 더욱 감소하고 가격이 300,000위안을 초과하는 모델에는 더 이상 보조금이 제공되지 않지만 NIO의 "전력 교환" 특성으로 인해 보조금은 유지되었습니다. 모델.
리빈이 행복한 건 그것뿐만이 아니다. 자금조달과 납품량 증가라는 이중 수혜에 힘입어 NIO의 주가도 상승세를 보이고 있다. 미국 현지 시간으로 7월 9일 거래 마감을 기준으로 NIO는 주당 14.57달러로 마감했는데, 이는 6월 말 주당 7.72달러보다 거의 90% 증가한 수치입니다.
더 구체적으로 말하면 NIO의 시가총액은 현재 162억 달러를 넘어 시가총액 기준으로 중국 상장 자동차 회사 중 5위를 기록했으며, BYD, SAIC 자동차, Geely 자동차, 광저우 자동차 그룹에 이어 2위를 차지하고 있다. 이는 거대 자동차 기업인 포드의 거의 3분의 2에 달하는 규모입니다.
긴급한 요구를 충족시키기 위해서만
고작 반년이 지난 지금, 리빈은 상반기 신차 제조 세력 중 가장 '멋진' 남자로 불릴 만큼 충분한 자질을 갖추고 있다. 하지만 리빈은 아직 최고와는 거리가 멀다. 웃을 때가 아니다.
가장 먼저 직격탄을 맞는 것은 웨일라이 ES8, 웨일라이 ES6 두 SUV에 이어 지난해 NIO에서 출시한 세 번째 양산형 EC6가 여전히 SUV다. , Tesla와 같은 세단, SUV, 픽업 및 트럭 시장에 완전히 배포되기까지는 다소 시간이 걸릴 것입니다. 게다가 올해 6년차를 맞은 웨이라이는 수익성 달성에 실패했을 뿐만 아니라 적자폭도 중국 최고 수준에 이르렀다. 통계에 따르면 NIO의 2019년 손실은 112억9500만 위안에 달해 2019년 가장 심각한 손실을 입은 자동차 회사가 됐다. 전체 매출의 94%를 차지하는 자동차 사업의 매출총이익률은 계속 마이너스를 기록하고 있다. 이것이 NIO가 "점점 더 많이 팔리는" 이유입니다. 2019년 웨일라이의 판매량 20,565대를 기준으로 계산하면, 이는 “판매된 차량 한 대당 54만 위안의 손실”에 해당합니다.
이러한 상황에서 NIO China의 허페이 정착 역시 5년 내 생산량 1,000억 달러에 달하는 선도 산업을 창출하는 동시에 허페이의 신에너지 자동차 클러스터 개발을 가속화하고 새로운 자동차 산업을 주도할 책임이 있습니다. 안후이성 에너지자동차 산업 국내 최초의 지골 진출이라는 중요한 과제.
동시에 웨이라이의 '베테랑'들은 점차 철수하고 있다. 올해 6월 1일, NIO의 '베테랑'인 Zhu Jiang은 순수 전기 Mach-E 프로젝트 책임자로 Ford Motor에 합류했습니다. Zhu Jiang은 3년 동안 NIO와 협력해 왔으며 주로 책임을 맡고 있습니다. NIO의 사용자 운영 사업을 위해 큰 장점을 지닌 NIO '사용자 부문'의 리더인 Zhu Jiang의 사임은 NIO의 사용자 개발 및 브랜드 마케팅에 일정한 영향을 미칠 수 있습니다.
주장 외에 또 다른 베테랑 임원인 황천동도 올해 3월 NIO에서 탈퇴를 선언했다. 2015년 3월, 설립된 지 반년도 채 되지 않은 Weilai Automobile은 Huang Chendong의 합류를 환영했습니다. Weilai에 합류한 후 그는 Weilai의 차량 개발, 독립적인 지능형 운전 기술 연구 및 개발, 전력 엔지니어링 및 기타 사업을 담당했습니다. 모두 신차업체의 핵심사업으로, 특히 삼전계는 더욱 그렇다.
앞서 NIO 공동 창립자 Zheng Xiancong, 소프트웨어 개발 부사장 Zhuang Li, CFO Xie Dongying 등도 잇달아 사임했습니다. 내부 임원 외에도 상장 전 NIO의 중요한 투자자였던 힐하우스 캐피털(Hillhouse Capital)도 2019년 말 회사를 떠났다.
현재 리빈의 상태는 '만족'과는 거리가 멀다. 그가 최근 출연에서 말했듯이 니오의 상태는 '중환자실에서 일반병실로 이송'에 불과하다. . 그러나 리빈과 웨이라이는 자본 지원을 받은 후 웨이라이의 미래가 점차 밝아지고 있다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.