넓고 두꺼운 내마모판 압연기는 매우 독특한 압연기이며, 넓고 두꺼운 내마모판 생산 기술도 독특한 공정이다.
(1) 교차 롤링. 현재 적층형 얇은 내마모판은 제거되었으며 교차 압연은 넓고 두꺼운 내마모판 생산 기술의 특징 중 하나가 되었습니다. 교차 압연의 목적은 첫째, 확대입니다. 원료의 폭이 내마모성 판의 폭보다 작을 때 내마모성 판 폭의 요구 사항을 충족시키기 위해 확대 방법이 사용됩니다. 두 번째는 내마모 강판의 열악한 세로 및 가로 성능을 줄이는 것입니다. 특히 넓고 두꺼운 내마모 판을 압연하는 것이 일반적인 압연 방법이 되었습니다. 이러한 독특한 압연방식으로 인해 열대판 압연기보다 10년 늦게 넓고 두꺼운 내마모성 판압연기의 컴퓨터 제어가 개발되었다.
(2) 복합 압연기. 이러한 종류의 압연기는 완성된 내마모강판의 압연과 블랭크 생산을 하나의 스탠드에서 동시에 수행할 수 있는 기능입니다. 이는 다른 압연기에는 없는 기능입니다. 현재 전 세계적으로 이 기능을 갖춘 넓고 두꺼운 내마모성 판 압연기 세트가 10세트 이상 있습니다. Wugang 4200mm 압연기는 그 중 하나입니다. 먼저 대형 강철 잉곳을 내마모성 슬래브로 절단한 다음 두 번 가열한 다음 내마모성 강판으로 압연할 수 있습니다. 한단제철의 3000만 압연공장에서는 3mm 두께의 내마모강판을 생산할 때 60mm 두께의 내마모 슬라브를 절단한 후 워킹빔 가열로에서 재가열한 후 얇은 내마모강판으로 압연해야 한다. 연속주조 기술의 발달로 인해 이 기능은 해마다 약화되고 있으며, 새로운 복합 광후후마모 판압연기는 극히 드물다.
(3) 랙이 거의 없습니다. 얇은 내마모판, 형강, 선재, 강관 등은 완제품을 압연하기 위해 다수의 스탠드로 구성된 압연기가 필요하지만, 넓고 두꺼운 내마모판의 경우에는 그렇지 않습니다. 가장 합리적인 압연기는 단 두 개의 스탠드로 구성됩니다. 한때 3랙 형식이 등장했지만 지금은 제거되었습니다. 반연속식 넓고 두꺼운 내마모성 판 압연기는 대규모 투자가 필요하므로 더 이상 건설되지 않습니다.
(4)압연공장의 제왕. 넓고 두꺼운 내마모성 판 압연기는 최대 규모의 압연기로서 과거에는 이름에서 알 수 있듯이 장갑 내마모성 강철을 압연하는 데 사용되었습니다. 접시. 이러한 종류의 압연기 지지 롤러의 최대 직경은 2400mm에 달할 수 있는 반면, 다른 압연기의 최대 직경은 1630mm에 불과하고, 다른 압연기의 가장 무거운 무게는 230t에 불과합니다. 압연기의 주 모터 용량은 23000kW이고 다른 압연기의 최대 용량은 23000kW입니다. 압연기의 최대 중량은 13,000kW에 불과하며 원료 강괴의 최대 중량은 250t에 달합니다. 기타 압연기의 최대 중량은 65t에 불과하며, 최대 크레인 톤수는 360t으로 철강 압연기 중 최대 규모입니다. 사용되는 롤, 프레임아치, 메인모터, 크레인, 원자재 등이 모두 압연기에서 가장 크기 때문에 넓고 두꺼운 내마모성 판형 압연기는 '압연기의 왕'으로 알려져 있다.
이런 대형 압연기의 설계와 제조는 일본, 독일, 미국, 프랑스, 체코, 러시아, 영국, 중국 등 일부 국가에만 국한되어 있다. 주요 기계의 제조 수준은 일본, 독일 및 미국에서 상대적으로 선진적입니다. 기계 성능은 독일에서 상대적으로 높습니다.
이렇게 큰 압연공장을 우리나라가 자체적으로 설계하고 제작했지만, 기계설비는 만족스러운 수준이지만, 전기 및 제어시스템은 아직 부족하다.
(5) 운송 한도 초과. 넓고 두꺼운 내마모판 압연기는 대형일수록 기술적으로나 경제적으로 유리하지만, 넓은 내마모판을 철도로 과량 운반하는 문제가 있다. 철도 운송의 경우 내마모판 폭이 3400mm를 초과하면 한도를 초과하는 것으로 간주됩니다. (현재 우리나라의 철도 노선은 붐비고 내마모판 폭이 2700mm를 초과하면 일반 화물을 처리할 수 없습니다.) 비스듬히 적재할 때 내마모판의 폭은 4000mm에 달할 수 있습니다. 따라서 압연기는 철도 광폭 특수 운송의 경계입니다. 직경이 4300mm 이상인 압연기를 선택할 때는 바다와 강에 가깝거나 고속도로와 연결되어 있어야 하며 선박이나 특수 차량으로 운송되어야 합니다. 1950년대 전후로 전 세계적으로 수많은 160인치(4064mm) 압연 공장이 건설되었는데, 이는 주로 이러한 이유 때문이었습니다. 내륙에 건설된 독일의 넓고 두꺼운 내마모 판재 압연공장에서는 주로 고속도로로 운송되는 넓고 두꺼운 내마모 판재를 대각선으로 운송하며, 최대 폭은 5200mm이다. 어려움은 없지만 느린 도로와 저속 운전에서만 가능합니다.
우리나라의 주요 철도 노선은 교통이 매우 빡빡하고, 한도 초과 운송을 마련할 수 있는 능력이 매우 제한되어 있습니다. Wugang 4200mm 압연기는 바다나 강에 가깝지 않은 산간 지역에 건설되어 있으며, 넓은 내마모성 강판을 철도로 운송하는 것이 매우 어렵고 압연기 용량은 교통량에 따라 제한됩니다.
(6) 열처리 방법에는 여러 가지가 있습니다. 넓고 두꺼운 내마모성 플레이트의 열처리에는 노멀라이징, 템퍼링, 담금질, 어닐링, 담금질 및 템퍼링(담금질 + 템퍼링, 노멀라이징 + 템퍼링) 및 서냉이 포함됩니다. 보호 장비에는 롤러 바닥 유형 및 이중 스테핑 빔 유형이 포함됩니다. 외부 기계화 챔버 유형, 후드 유형, 자동차 바닥 유형 및 서냉 피트 등
열처리 공정과 장비가 비교적 완벽하고 열처리 현장이 매우 넓고 작업장도 넓은 면적을 차지하므로 철강 압연 작업장보다 열처리 작업장이라고 부르는 것이 더 낫다고 말하는 사람들도 있습니다.
넓고 두꺼운 내마모 판 압연기의 제어된 압연 및 제어된 냉각 공정이 널리 사용되어 왔으며 일부 넓고 두꺼운 내마모 판의 노멀라이징, 담금질 및 템퍼링 열처리를 대체할 수 있지만, 가장 넓고 두꺼운 내마모성 판의 열처리는 여전히 No를 대체하며, 열처리된 내마모성 강판의 성능은 상대적으로 안정적이며 특히 열연강판의 성능이 충족되지 않는 경우 편차가 작습니다. 요구 사항이 있는 경우에도 열처리를 통해 이를 해결할 수 있습니다. 일부 제어 압연 내마모 강판은 열처리를 위한 기본 내마모 강판으로 사용되어 열처리된 내마모 강판의 성능을 높일 수 있습니다. 현재 넓고 두꺼운 내마모판 성능의 중요성이 점점 더 많은 사람들에게 인식되고 있습니다. 현대적인 넓고 두꺼운 내마모판 공장의 열처리 공정은 내마모 강판의 최종 성능을 보장하는 데 필수적입니다. .
(7) 제어된 롤링에 적합합니다. 제어된 압연에서는 특정 구조와 결정 장력을 달성하기 위해 온도 제어와 패스 감소가 필요합니다. 압연 온도를 조절하는 방법에는 여러 가지가 있지만 단점도 많습니다. 그 중에서도 압연 전 온도 조절이 더 좋은 방법입니다. 다른 압연기는 압연을 기다리는 동안 온도 제어를 사용할 때 일정한 제한이 있으며, 넓고 두꺼운 내마모성 판밀만이 리턴 트랜스퍼 랙, 제거 롤러 테이블, 행거 및 전면 확장 롤러 테이블과 같은 다양한 유연한 방법으로 온도를 제어할 수 있습니다. 기계의 내마모성 강판 조각이 온도 제어하에 압연됩니다.
패스감소 제어도 광두께 내마모 판압연기의 특징이다. 광두께 내마모 판압연기가 압연을 제어하는 한 어느 단계를 자유롭게 선택할 수 있다. , 통과 및 압연 압력 Fht의 양을 제어하는 반면, 다른 압연기는 압연 통과 및 통과 감소가 고정되어 있어 통과 및 감소를 마음대로 변경하기가 어렵습니다. 따라서 열역학적 제어 압연을 달성하려면 넓고 두꺼운 내마모성 판 압연기가 더 적합합니다.
(8) 제품은 특별하고 중요합니다. 현재, 넓은 두께의 내마모 판 압연기로 압연한 가장 넓고 가장 두꺼운 내마모 강판은 5350mm에 달하고, 가장 두꺼운 판은 500mm에 달하며, 가장 무거운 판은 250t에 달하며, 직사각형 외에 마모 형태도 다양합니다. 내열강판에는 원형, 원뿔, 사다리꼴 등도 포함됩니다. 때때로 주문량은 수백 킬로그램으로 매우 작으며, 넓고 두꺼운 내마모성 플레이트는 크기, 종류, 용도 및 배송 상태가 다양합니다. 넓고 두꺼운 내마모판은 선박, 전투 차량, 탱크 장갑, 해양 플랫폼, 교량, 고압 보일러, 컨테이너, 저장 탱크 및 파이프라인과 같은 매우 중요한 장소에 사용됩니다. 다른 철강재보다 우수합니다.