2020 년 6 월 5438+00 의 마지막 날, 새로운 MPV-영위 온 마을의 희망을 걸고 있는 영위 iMAX8 이 상장을 발표하고 지도가 188800 ~ 253800 원이라는 것은 의심할 여지없이 충격적인 수치다.
발표회에서 제가 더 보고 싶은 것은 영웨이의 브랜드 마케팅이 계속 앞서 만든' 국조 브랜드' 이지만 과거보다 많이 약화되고 기술과 제품력에 더 가까워져 자주브랜드로부터 더 많은 실력과 자신감을 보여주기 시작했다는 것입니다.
몇 년 동안 감히 과학의 호화로운 개념을 본 적이 없는데, 감히 제품력으로 말하는 영광을 본 적이 있습니까?
국조라는 개념은 이미 좀 범람했다.
2065438+2008 부터' 국조' 개념과 부속상품이 끊임없이 쇄신돼 중국 소비시장의 현상급 화제가 되고 있다. 이녕, 흰토끼, 강사부, 루저우라오쟈오 등 오래된 브랜드와 끊임없이 등장하는 새 브랜드는 수많은 혁신적인 마케팅 사례를 제공하며, 많은 자동차 브랜드들이 전 국민의 개념 카니발에 크게 투입되고 있다.
영위는 그 중 전형이며, 심지어' 국조' 를 브랜드 젊음화 전략 변화의 핵심 발력점으로 삼고 있다. 그 슬로건은 "나는 국조입니다. 저는 영위입니다."
영위 RX5? PLUS 는 첫 번째 신사자 차형' 신국조 스마트 인터넷 SUV' 를 선보이며 방금 출시된 영위 iMAX8 을' 사랑, 유망, 유망, 새로운 승자를 위한 맞춤형 국조 MPV' 와 함께 다른 국가 지도자, 중조 T77, 중조 XXX 로 꼽았다. 한동안 모든 차는 국조입니다.
마케팅은 남달랐다. 예를 들어 당초 이녕의 중생은 국조의 개념으로 중국 제조와 중국 디자인에 대한 심미 편견을 깨뜨렸기 때문이다. 고궁 주변에서 원시 문화에는 더 접지적인 놀이가 있다는 것을 알게 되었습니다. 하지만 마케팅의 본질은 따르는 것이 아니라 혁신, 형제입니다.
여연은' 민공가방' 을 한 번 해봤는데, 모두들' 거물급 부패는 신기한 힘으로 변한다' 고 말하지만, 다른 디자이너들은 디자인, 문화, 배색, 재료, 재단 등 의류 전문 수업에서 가르치는 기초작업을 착실하게 배우고 있다.
국조의 개념은 틀리지 않지만,' 국조를 위해 국조를 핍박하다',' 국조의 개념을 남용하고, 체면을 위해 안자를 무시한다. 중국의 전통 무술처럼 자세가 점점 좋아지고, 관상성이 좋아지고 있지만, 제자를 3 ~ 5 미터 날 수 있는 옛 권투선수들은 요즘 젊은이들이 왜 UFC 를 좋아하는지 이해할 수 없을 것이다.
SAIC 승용차 사장인 양효동은 GL8 이 현재 시장에서 가장 강력한 상용 MPV 이며, 영웨이 iMAX8 은 국내뿐만 아니라 전 세계에서 가장 강력한 MPV 여야 한다고 직언했다.
시장 환경은 자체 브랜드가 소유한 MPV 에 대한 선호도가 크지 않아 뜨거운 SUV 시장과 크게 다르다. 많은 사람들의 눈에는 비즈니스용 뷰익 GL8 을 제외한 모든 MPV 가 승합차, 특히 자율브랜드로 보인다.
현재 시장에서 5,000 대 이상 판매된 자율브랜드 MPV 는 기본적으로 65438+ 만 안팎의 가격구간을 배회하고 있어 오링 홍광은 언급하지 않았다. 지난 9 월 판매된 7293 보준 730 지도가 6 만 ~ 6.5438+00.88 만원, 판매된 6366 동풍 풍풍풍풍풍 마름모 지도가 5 만 990 만 ~ 9 만 9900 원, 차이 56 만 5500 원.
하이 엔드 Erffa, 중급형 GL8, 로우 엔드 Wuling Hongguang 의 패턴은 수년 동안 변하지 않았습니다. 영위 iMAX8 은 이전에 합자차에 점령된 상인시장을 노렸기 때문에 그해 도요타가 렉서스를 만들었던 것처럼 가사 솜씨를 발휘해야 했다.
디자인은 자연스럽게 Shao jingfeng 의 팀에 넘겨졌습니다. 디지털 리듬' 가족식 디자인은 영웨이의 안전패로, 제품의 젊은 기세, 차체 라인이 깔끔하고 바닥이 좋다. 타이거 동생이 동의 했다.
매개 변수 측면에서 SIGMA SAIC 글로벌 모듈식 지능형 아키텍처의 첫 번째 프로덕션 모델로 영위 iMAX8 의 차체 가로세로는 각각 5016/1909/1782mm, 베이입니다 그럼, 누가 뷰익 GL8 에 도전할 용기를 줬나요? , 양정여?
사이즈는 뷰익 GL8 과 혼다 오디세이 사이의 영웨이 iMAX8 로 두 가지 하드 지표가 우수하다.
하나는 구성입니다.
윙웨이 iMAX8 은 뷰익 GL8 보다 폭이 더 우세하다. 상용 MPV 의 특징을 감안하면 2 행 좌석 건설에 더 많은 에너지를 쏟는 것도 장점을 살리고 단점을 피하는 셈이죠.
인테리어 디자인은 외관 디자인만큼 호화롭다. 두 번째 좌석은' 마법 소파' 라고 불리며 인체 곡선에 잘 맞는 10 층 복합구조, 8 개의 마사지, 난방, 환기 에어백, 수면등급이 있는 초폭 공기머리 베개는 6 방향으로 조절할 수 있어 언제든지' 이동판 마사지' 의 즐거움을 누릴 수 있다.
음성으로 조절할 수 있는' 마술 지팡이' 모바일 센터 콘솔도 있는데, 전전동 자동 상승봉과 냉열 쌍마 블록이 함께 제공된다. 나는 이 기능을 하는 엔지니어가 반드시 동항공 일등석에서 오랫동안 비행한 것이 분명하고, 항공이 제공하는 서비스에 대해 매우 경험이 있다고 생각한다.
가장 낮은 배합 외에도 영웨이 iMAX8 은 쌍방향 전동 사이드 슬라이딩 도어를 제공하며, 뷰익 GL8 보다 중장고부의 전동 사이드 슬라이딩 도어만 제공하는 것보다 훨씬 성의가 있다.
얼룩말 지행의 진싱 시스템, 얼굴을 닦고 차량을 가동하는 천안 시스템, 광상호 작용' 마법 화면', 영위 집사 스마트운전 보조 시스템도 결석하지 않는다. 기본적으로 영위는 자신이 처리할 수 있는 기술과 팀이 이전에 숨겨온' 작은 발명' 을 모두 공헌하여 비교적 믿을 만하다.
둘째, 자율브랜드 이전의 통점-동력이다.
프리미엄 이미지를 돌파하기 위해 영위는 iMAX8 에 SAIC 차세대 2.0T 엔진을 장착해 최고 39.52% 까지 열을 냈다. 엔진은 깊이 밀러 순환 연소, 중앙 OCV DVVT, 전기 제어 배기 밸브+저관성 터빈 과급기, 350bar 휘발유 직접 분사, 가변 밸브 리프트, 0 기술 고강도 부시 체인, 통합 배기 매니 폴드, 가변 변위 펌프, 고압 주조 알루미늄 합금 본체 등 다양한 고급 엔진 기술을 집중
적어도, 매개 변수를 보면, 당신은 올해 농민 노동자 연말 상이 안정적이라고 느낄 것이다. 이 엔진이 영웨이의 다른 제품 라인에 속속 탑재될 것이라고 믿는다. 성능상으로 볼 때, 그것은 이 변위의 WEY 와 칼라 각력을 주밀기에 충분한 힘을 가지고 있다.
성능 매개변수 외에도 영웨이의 엔진 팀은 이 2.0T 엔진을 탑재한 영웨이 iMAX8 이 상용 속성을 지닌 MPV 라는 점을 감안하여 NVH, 엔진 연소 매개변수 최적화, 소음원 포장 강화, 전체 기계 구조 모달 개선 등에 많은 신경을 썼다. 또한 조종석은 대량의 방음 음향 가방과 이중 방음 유리를 사용하여 밀봉 및 음소거 효과를 높임으로써 비교적 좋은 음소거 환경을 제공합니다. 공식적인 소통 기조는' 동종 최고' 이다.
구성은 쓸 수 있고, 성공적인 엔진을 개발하려면 더 많은 비용이 필요하다. 자율천장을 돌파하기 위해 영위는 이미 최선을 다했고, 다음 성과는 시장에 넘겨졌다.
기연설' 에서 변론자가 가장 좋아하는 개념 중 하나는' 현상을 보지 않고 본질을 본다' 는 것이다. 영위 iMAX8 의 경우 국조 개념은 시계로 발표회에서 존재감이 점차 약화되고, 제품력은 본이라는 점도 이번 발표회의 하이라이트다.
물론 마케팅이 중요하지 않다는 것이 아니라 반드시 제품의 실력에 의지해야 한다. 검지 GL8, 발이 오디세이를 밟는 것은 영위 iMAX8 의 야망이라고 할 수 있다.
오, 참, 영위 MPV 의 가격을 보면 가장 급한 견적은 광기전기 GM8 입니다. 소비자들은 반가웠다. 고급국산 MPV 장바구니에서 마침내 두 가지 선택권이 생겼기 때문이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.