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조
쇼비 편집
손수레에는 크기가 다른 택배 소포가 가득 쌓여 있고, 순풍택배는 엘리베이터 사이에 10 층으로 눌려 있습니다. 억유럽 프런트에 도착했을 때, 그는 순풍 앱으로 전자면의 큐알（QR）코드 한 장을 스캔하여 보낼 택배 소포를 가져갔다.
택배를 배달하는 대부분의 고객들은 종이와 손에 빗자루를 든 지 이미 오래되었다는 것을 알아차리지 못했다. 어느새 이 업종은 이미 최초의' 칼농사 불씨' 에서 과학 기술 물류 시대로 접어들었다.
창고 고리 의 로봇 팔, 컨베이어 벨트, 자동 입체선반, 운송 고리 의 지능 운력 분배, 지능 노선 계획, 배송측 의 지능 주문 배송, 무인기 배송, 스마트 택배 캐비닛, 원래' 바보' 의 물류 업종 에 이르기까지 각 고리 는 모두 강한 과학 기술 요소 로 가득 차 있다.
그러나 기술로 둘러싸인 물류업은 물류 구도에서 또 다른 광경을 보이고 있다.
택배 회사는 기술 렌더링에서 고객 경험에 더 많은 관심을 기울이고, 비즈니스 가장자리를 지속적으로 탐구하고, 새로운 프로젝트를 개척하며, 터미널 배달인의 수와 압력을 증가시킨다.
소비자를 대상으로 한 택배기업 과학기술 투입량이 많고 응용도가 높으며 그에 따른 수익성도 눈에 띄게 높아졌다. 기업형 택배기업의 경우 기술 투입이 택배업체와 같은 상황에서 기술 침투가 더디다.
자본의 도움으로 택배시장의 통합과 인수합병의 가속화는 주로 초보, JD.COM, 순풍의 세 가지 힘을 형성했다. 또한 전국 택배시장의 4 분의 1 을 차지하는 철자는 자체 물류 플랫폼을 구축해 택배 시장 구도를 전기상 물류시장으로 전환시키는 데 많은 노력을 기울이고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 택배, 택배, 택배, 택배, 택배, 택배, 택배)
전자상거래가 부상하는 큰 맥락에서 중국의 택배 소포 수는 기하급수적으로 증가했다. 결국 이런' 보따리' 는 모두' 사통일달' 으로 대표되는 택배회사에 눌렸다.
20 13 쌍십일, 타오바오+티몰 주문이 처음으로 1 억을 돌파했고,' 택배' 가 처음으로 인터넷 열풍이 되었다. 20 14 년 중국 택배량 14 억으로 미국, 일, 유럽 등 선진국 합계를 넘어 세계 택배 1 위 대국이 됐다.
당시 전자상거래의 왕성한 발전에 힘입어 물류업의 업그레이드가 머지않았다. 산업 업그레이드 클러스터 현상은 우선 스마트 골간망에 위치한 초보에게 나타난다. 초보 연합 통로부 등 14 개 택배사가 공동으로 전자 단일 플랫폼을 출시하고, 다양한 데이터 표준을 통합하고, 택배 경로를 계획하고, 택배 청구처 링크에서 정보 전달 거리를 단축한다.
이어 20 15, 초보들은 클라우드 컴퓨팅 기반 물류 기본 정보 서비스 플랫폼을 출시하여 클라우드 처리 기능을 통해 물류 운송 세부 사항의 적시성과 정확성을 사용자에게 보여 주었습니다.
JD.COM 은 상하이' 아시아 1 위' 현대화 물류센터를 처음으로 발표했고, 자동 액세스 시스템, 자동 선택 선반, 자동 수송 설비를 갖추고 있어 쌍십일 프로모션을 위한 충분한 준비를 하고 있다. 기술 및 효율성에 기반한 물류 인프라를 구축함으로써 물류 산업 인프라의 디지털화를 실현했습니다.
20 16 물류 기술은 교통에서' 놀라운' 모습을 보였다. 아마존은 처음으로 드론을 사용하여 소비자들에게 택배 소포를 보냈다. DHL 그룹은 독일 바이에른에서 드론을 통해 130 개 이상의 택배 소포를 배달합니다. JD.COM 이 자체 개발한 국내 최초의 무인 배송차가 도로 테스트를 시작했습니다. 초보와 심이기술이 공건한 자동화 창고 운영센터가 광저우에서 운영된다.
자동 분류 장비, AGV, 스마트 창고, 지능형 의사 결정, 무인 배송 카트 등 하드웨어 장비와 기술이 주요 택배업체들의 절실한 수요가 되고 있다. 한 장의 택배는 주문-집물-중계-발송물의 전체 물류 운송 과정으로 가득 차 있다.
하지만 택배업계의 과학기술화 과정이 가속화되면서 물류업계의 지능화로 인해 택배원의 대규모 실업이 초래될 수 있을까?
20 17 글로벌 스마트 물류 정상회담에서 마윈 (WHO) 는' 물류 기술 및 택배원' 에 대한 예언을 남겼다.' 모든 기술혁명은 엄청난 실업을 가져오지만, 진정한 신기술은 사람들에게 더 가치 있는 일을 하도록 하는 것이다. 오늘 최종적으로 조직된 많은 택배원들은 실직할 수도 있다. 로봇, 무인자동차, 그리고 오늘 개념이 비교적 좋은 드론 배송이 있기 때문이다. "
지금까지 택배원의 수는 마윈 예측 방향에 따라 발전하는 것이 아니라 그 반대다.
20 19 쌍11 성수기, 전국 택배업계 업무량은 28 억건에 달하며 최대 일일 처리량은 5 억 2 천만 건에 이른다. 전국 2 억 65438 억+의 일선 택배원은 하루 평균 240 여 개의 택배를 보내야 한다는 얘기다.
이것은 심각한 "과부하" 숫자입니다. 피크 시간대에 단말기 배달 능력의 부족을 보완하기 위해 각 택배사들은 일반적으로 단말기, 장소, 차량 비축량을 강화해 일시적으로 40 만 명에 가까운 인원을 늘렸다.
택배원은 거의 항상 시간과 경주를 하고 있다. 대운택배원은 그가 아침 6 시부터 밤 10 까지, 러시아워든 평상시든, 7 ~ 8 년 동안 일했던 동연 택배원도 지난 몇 년 동안 배달한 것은 120- 130 표, 현재 최소 300 표가 있다고 말했다. 쌍십일성수기 때, 많은 사람들이 새벽부터 택배원들로부터 "소포는 이미 맞은편 물시계 상자에 넣어놨으니 확인해 주세요" 라는 문자를 받았습니다.
조양구 집미집 옆에 있는 순풍역 책임자는 억유럽에 소개했고, 자동분류 설비는 분출 센터, 중계창고 등 본부에서 많이 사용되었습니다. 마지막으로 사이트에 배정되면 택배원은 직접 소포를 배달동네로 분류해야 한다.
58동청 채용 연구원에 따르면 20 19 상반기' 택배원' 이라는 단어가 포함된 채용 수요는 전년 대비 몇 배 증가했다. 이 중 4 월 20 19 는 전년 대비 27 1.96% 로 가장 높았고, 이어 6 월 전년 대비 증가율 162.27% 를 기록했다.
칭화대 인터넷산업연구원 부원장, 물류산업연구센터 주임, 박사생 멘토 류대성은 물류기술의 응용이 주로 다음과 같은 측면에 반영된다고 말했다.
첫 번째는 디지털 기술로 전체 물류 프로세스의 정밀 도킹을 실현하여 노드, 네트워크, 차량, 화물의 일치를 실현하는 것입니다.
둘째, 설비 기초, 자동 분류, 자동 조작, 자동 하역 등의 설비 기술
셋째, 물류 운송 중 화물, 차량, 인원의 실시간 모니터링을 실현하는 사물인터넷 기술입니다.
넷째, 전체 시스템의 접근 능력이 강화되었습니다.
다섯째, 의사 결정 지원, 컴퓨터의 의사 결정 지원 기능은 기업이 예측과 의사 결정을 내리는 데 도움이 됩니다.
즉, 장기적으로 볼 때, 마윈 관점은 옳다. 택배기업의 물류 기술은 창고, 분류 센터, 화물 중계센터 등 계층화 단계에 반영된다. 그러나 현재 기술은 아직 전체 물류 체인 수준에 도달하지 못했다. 또한 택배는 성장기에 있으며, 말단 마지막 킬로미터 배달은 관계자를 업무 스트레스에서 벗어나게 하지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 택배, 택배, 택배, 택배, 택배, 택배)
현장에서 터미널 배송까지, 수동 작업은 여전히 대부분의 업무량을 차지한다. 물류 기술의 응용은 효율성을 높이는 동시에 실제로 업계 종사자들의 노동 중심을 기계가 대체할 수 없는 일자리로 옮겼다.
그러나 터미널 배송 과정의 지능화도 이미 규모를 갖추기 시작했다. 예를 들어, 스마트 택배장 사용은 점점 더 많아지면서 택배원의 일부 업무를 대신한다.
물류 분야 과학기술 응용의 양극화 현상이 점차 수면 위로 떠오르고 있다. 예를 들어, 상장된 택배업체들은 고도로 표준화된 과정에서 과학 기술 함량이 높고 과학 연구에 투입된 이윤 효과는 노력에 비례한다.
한편, 택배기업업계는 무질서한 상태에 처해 있으며 집중도가 떨어진다. 과학 기술의 발전과 응용을 지원하기에 충분한 자본이 없어 과학 기술의 침투가 부족하고 효과가 좋지 않다.
창고 폭발' 이라는 단어는 쌍십일전상 업무 성수기를 동반하는 고주파 부정적인 단어이다. 창고 내의 AGV, 자동 분류 장비 등 첨단 기술은 아직 완전히 지능화되지 않았으며, 택배사는 창고 폭발로 인한 창고 화물의 잔고, 소비자 불만 증가, 성수기 이익과 비수기 결손의 격차, 그리고 위험방지 능력의 시련에 직면해 있다.
물류 기술이 하나의 시스템이 되기 전에 이것들은 모두 해결하기 어려운 문제이다. 그러나 전자 상거래 시장의 급속한 발전과 사용자에 대한 서비스 수요 향상으로 물류 기업들은 끊임없이 자기 혁신을 추진하고 있습니다.
20 16 순풍, 동연, 신통, 대운 등 민영택배업체가 단체로 상장해 자본시장에 상륙했다. 7 개 상장택배업체가 매출 천억원 이상의 기업클러스터 1 집, 수입 500 억원 이상의 기업 4 ~ 5 곳을 형성했다.
또한 아리는 중중, 동연, 신통, 백세기업에 대한 지속적인 투자로 택배업체들에게 끊임없는 동력을 주고 과학기술 R&D 투자 비율을 지속적으로 높였다. 20 15 부터 201
기술 및 정보 IT 의 경우 20 18 년 만에 순풍, 중중, 동연, 신통, 대운백세가 각각 27 억 2300 만원, 65438+5500 만원, 50629400 원, 4362 원을 투입했다
Shentong Yiwu Distribution Center 는 공식적으로 운영에 투입되어 350 개의 로봇이 동시에 작동하여 화물 분류 속도를 높입니다. 동연은 사용자 개인 정보 보안을 강화하기 위해 스텔스 시트를 개발하는 데 앞장서고 있습니다. 대운은 주식모집 45. 17 억원을 발행하여 스마트 창고 통합 및 운송센터 자동화 업그레이드 프로젝트에 사용했습니다. 중도는 2020 년까지 일부 분출 센터의 무인화 운영을 실현할 계획이다.
택배와 택배는 서로 다른 두 가지 업무 발전입니다. 택배 업무는 택배 업무와는 달리 택배 업무는 주로 공장 부품 위주로 B2B 서비스를 제공합니다. 운송 빈도가 낮은 것 외에 평균 티켓 무게도 너무 크다.
이를 위해 택배 시장 구도는 미정이고 시장은 분산되어 있다. 선두 기업도 없고 알리 같은' 선두 주자' 도 없다. 심지어 지금의 가격전도 10 년 전 택배시장 국면에 접어들었다. 하지만 R&D 방면에서, 데본과 1 미터는 모두 수억 위안을 투입했다.
독일 국가는 20 16 부터 20 18 까지 매년 R&D 에 3 억 위안 이상을 지출합니다. 디지털 관리 방면에서, 덕방은 스마트 스테이션, 덕로 시스템 등 지능형 관리 시스템을 내놓았다. 운송 배송 방면에서 스마트세트, 크기 일체화 분류, 덕방 소형 D PLUS 등의 설비가 일제히 출전한다.
D 라운드 융자를 받은 1 미터 틱톡도 6543.8+08 억원 융자를 고객, 핵심 운영 노드, 지능형 기술 R&D 및 투자에 활용해 자체 디지털 변환 업그레이드를 추진할 계획이다. 예를 들어 지능형 파견 스마트 센터는 화물에 대한 감시, 경보, 지휘 등의 기능을 형성할 수 있다.
안능 물류는 매년 1 억 위안을 초과하여 정보 시스템의 R&D 및 자동화 장비 도입에 투입된다. 200 명에 가까운 전문 정보기술 R&D 팀을 보유하고 있으며, 정보기술 분야에서도 택배 전자면과' Token' 앱을 출시하여 신속한 주문 및 부품 송수신을 지원합니다.
업무량이 증가하는 과정에서 기계 수의 증가는 기업의 고정 비용을 분산시키고 한계 비용을 줄임으로써 비용 절감 및 효율성 향상 역할을 한다. 예를 들어, 자동 분류 장치의 효율성은 기존의 수동 분류 10 배 이상입니다. 3 년 동안 부두 택배원의 1 인당 효율성이 80 건에서 약 100 건으로 높아졌다. 지난 3 ~ 5 일 동안 배달된 택배 소포는 지금 당일 도착하고 다음날 도착할 수 있습니다.
지속적인 투자와 인프라 업그레이드도 기업에 더 강한 경쟁력과 수익성을 제공할 것이다. 20 18 년 중, 대운, 신통, 동연 이윤은 각각 43 억 8300 만원, 26 억 9800 만원, 20 억 4900 만원, 1.904 억원에 달했고, 백세만이 적자에 처했다
한편 택배 분야에서는 20 18 상륙소인 데본이 잘 보이지 않는다. 대형택배 분야로 전환된 이후 실적이 계속 부진해 20 19 년 1 분기 적자가 5 천만 원에 육박했다. 이후 수익성은 계속 떨어지고 있다. 20 19 3 분기까지 20 18 동기 4 억 5900 만 위안에 비해 독일 국가는 여전히 부채율이 높고 현금 흐름이 악화되는 등의 문제가 있다.
Express 와 express 의 과학 연구 투자는 똑같이 나뉘지만, 효과는 express 만큼 낙관적이지 않다. 중국 물류학회 특약 연구원 양대경은 우선 C 측 고객군에 가까울수록 시장화 자유 경쟁 정도가 높아지고 진입 문턱이 낮을수록 시장 자원이 분산되고 디지털 기술에 의해 쉽게 개편될 수 있다고 밝혔다. 택배, 인스턴트 물류 등 민생 소비와 관련된 업종은 기술 적용 정도가 높다.
B 측 고객의 생산 자료 물류에 가까울수록 업계의 문턱이 높을수록 시장 활동도가 낮을수록 서비스 체인 관성이 변하기 어렵다. B 단에 봉사하는 물류 시장은 더 큰 금광이다. 에너지 물류 철강 물류를 포함한 시장은 고도로 밀집되어 있고 기술 침투가 느리다.
둘째, 운송 수단이 조화되지 않고, 과학 기술의 응용이 분산되고, 간접적으로 물류 비용이 높고, 과학 기술의 보급도가 낮다. 철도 운송은 중국 전체 화물의 5 ~ 6%, 도로는 화물의 86%, 수운과 항공운송은 약 10% 를 차지하며 이를 입증하기에 충분하다.
또한 순풍, 통달계 등은 전체 택배시장의 70% 이상을 차지하는 반면 택배 분야의 기업집중도는 2.9%, 도로운송업계의 집중도는 1.2% 에 그쳤다.
유대성은 또한 산업 집중도가 높을수록 규모화 산업이 형성되기 쉬워질수록 물류 기술의 응용도 광범위하고 깊어질 것으로 보고 있다. 업종집중도가 낮은 택배 분야에서는 산포, 소, 난잡한 상황이 발생하기 쉽고, 기업 프리미엄 협상능력이 떨어지고, 융자기간과 현금 흐름이 약하며, 물류 기술의 개발과 응용을 지원하기에 충분한 자본이 없다. 현재 택배 업계 전체가 불황으로 중자산의 기업 기술 업그레이드가 더욱 어려워지고 있다.
물류업계가 발전함에 따라 자본시장은 기업의 수익성과 투자수익률에 대한 요구를 지속적으로 높이고 있다. 이는 그 자체로 한 업종이 자본을 끌어들이는 대가다.
알리는 투자를 통해 자신의 물류망을 짜는데, 택배시장의 반쪽을 포함해 전기상과 택배의 연계를 강화했다. 자체 구축 물류의 JD.COM 은 기술에 대한 통제를 강화하는 한편, 분할 또는 독립을 통해 징둥 물류를 연간 매출 천억 달러 이상의 물류 기술 서비스 업체로 만들고 싶어 한다.
한편 순풍은 민영택배업계의 선두주자로서 줄곧 초보계와 JD.COM 의 포위 공격을 앞두고 돌파를 서두르며 전자상가 시장을 포옹하기 시작했다. 게다가, 이런 전기상들의 발흥은 물류 시장의 삼족 정립의' 혼수' 를 불러일으켰다. 물류 시장의 새로운 구도 진화가 시작되고 있다.
20 16 년 동안 택배 시장이 심도 있게 통합되었으며, 각 대기업은 통합 물류 기업을 대상으로 합니다. Zhongtong 은 택배 분야에 진출하여 전국적으로 공식적으로 상인 가입을 시작했습니다. 동연은 대형 및 중형 화물의 운송 및 보관을 확대했다. 대운은' 일체 양익' 의 발전 전략을 제시했다. 덕방 전략 업그레이드, 배치 전자상 대형 택배 업무.
상장택배회사는 전체 택배시장의 전환을 가속화하고 신속하게 제 2 제대를 포기했다. 전봉, 곽통, 풍달처럼 점차 도태되고 있다.
이때 초보는 이미 1 차 융자를 마치고 6543.8+0 억원을 꺼내' 초보연맹' 을 시작하며 당일달, 다음날달 등 상품을 내놓았고, 사통일달, 일일달, EMS 등이 모두 관련되어 있다. 20 19, 알리가 233 억원으로 증축하며 초보에 대한 지원을 늘렸다.
마윈 (WHO) 는 택배와 물류를 만지지 않겠다고 공개적으로 밝혔지만, 실제로 20 19 년 5 월 신참은 자신의 브랜드 착지 배송업체인' 단조' 를 설립해 거의 모든 통달계가 포함됐다.
현재 신참은 이미 투자나 주식중, 동연, 신통, 백세 등 택배사, 점워다, 벌새 배송 등 즉석 물류회사에 참여하고 있다. 앞으로 알리도 대운의 주식을 살 기회를 찾을 것이다.
알리는 자본유대로 전기상 생태와 새로운 소매형식을 연결시켜 창고 배급 자원을 열어 택배회사에 대한 말투와 영향력을 높였다. 초보가 구축한 지능형 물류 백본 네트워크는 기술 및 공급망의 관점에서 전체 물류 업계를 디지털화하여 업계의 발전을 촉진시켰다.
JD.COM 과 쑤닝 실력은 물류의 세계를 지탱하기에 충분하다. 처음부터 유씨는 자체 건설물류만이 물류 서비스 문제를 근본적으로 해결할 수 있다고 생각했다.
2007 년 JD.COM 이 1 차 융자를 받은 후, 류동강은 자건물류를 고수해 대규모로 돈을 태우는 것을 아끼지 않았다. 징둥 물류는 연속 손실 12 년 후 막 손익분기가 시작되었다. 미래의 징둥 물류도 독립적으로 상장될 것이다. 20 17 년 초, 쑤닝 (WHO) 는 42 억 5 천만 원을 투자하여 여러 차례' 이주' 의 단달택배를 인수하여 창고, 간선, 단말기 등에 통합하고 쑤닝 물류의 마지막 킬로미터 배송 능력을 강화하고자 합니다.
순풍은 택배 분야에서 전기상들의 충격을 받아 돌파구를 찾기 시작했다. 유품회 산하의 품준택배는 줄곧 이익률을 따라잡지 못했다. 유품회의 고심 경영은 좋은 효과를 거두지 못했고, 품준은 완전히 폐쇄되어 순풍에 통합되었다.
전자상거래 물류의 알리와 JD.COM 에 비해 민간 기업 순풍과 돌연 싸움이 많아 기존 삼족 정립을 깨고 새로운 수준이 될 것으로 보인다. 주문업무가 급속히 성장하면서 시가가 한때 단시간에 JD.COM 을 제치고 중국 4 대 인터넷 상장사가 되었다.
스펠링 아래 침몰 시장으로 시작해 소포의 절반 이상이 3 ~ 4 선 도시와 광대현 농촌으로 흘러가 1 년에 중국 택배 시장 총량의 25% 를 차지하며 택배 기업의 두 번째로 큰 주문원이 되고, 타작에 비해 3 ~ 7 점 상태에 있으며, 그 증분 시장은 알리와 JD.COM 이' 부러워' 하는 것이다.
"결코 물류에 발을 들여놓지 않는다" 는 말이 많았고, 지금도 자신의 전자면을 시도해' 새로운 물류' 기술 플랫폼을 개발하고 있다.
택배시장의 경쟁 구도는 이미 전기상 물류의 경쟁 구도로 발전한 것 같다. 전자상 경쟁의 본질은 흐름이 아니라 가치 실현을 촉진하는 공급망이다. 자금 레버리지 유량이 많기 때문에 디지털 물류 허브를 구축하려면 디지털 물류의 초석이 필요하다.
자본의 개입력은 영원히 강해서 물류 기업들이 산업 체인의 상류 하류 통합을 신속하게 완료하고 생태계 배치를 완성할 수 있게 한다. 동시에 자본의 효과적인 운영을 통해 기업은 신속하게 기업 규모를 확대하고 경쟁사와의 경쟁 무게를 늘릴 수 있다.
거물들의 택배시장 재구조화, 자본의 전방위 개입으로 택배업계의 생태계가 눈에 띄게 달라졌다.
택배기업은 인터넷, 생태, 문화, 제품, 서비스, 시스템의 집합이다. 과학기술 중심의 물류 산업 발전에서 터미널 배송 단말기는 상가와 사용자, 회선을 연결하는 중요한 부분이자 가장 스트레스와 화제적인 부분이다. 기업의 비용 절감 효과도 택배원에게 반영된다. 이들의 속도 향상은 기업의 과학기술 성과뿐만 아니라 택배의 전반적인 서비스 품질도 반영한 것이다.
주택단지, 오피스텔, 고교, 상권은 모두 택배원이 가장 밀집한 곳이 되었다. 지역사회로 측정한다면, 1 만 명의 큰 지역사회는 일반적으로 20 명의 택배원을 배치해야 한다. 10 년 전, 한 커뮤니티에는 2 ~ 3 개의 유통업체만 필요했습니다.
게다가 전기상 소매 침투가 심화되면서 즉석 배송이 일어나면서 택배원과 지역사회의 연계가 더욱 돈독해졌다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 일렉트릭, 일렉트릭, 일렉트릭, 일렉트릭, 일렉트릭) 단순한 운송배송인부터 현재의' 기술흐름' 에 이르기까지 택배원이 주민들에게 서비스를 제공하는 비율은 이미 매우 높다.
순풍 형제가 말했듯이, "회사가 성장해야 직원의 체력이 떨어지고 효율성이 높아진다."
기술의 역할은 매우 중요하다. 현재 중류 경단말기의 발전 단계는 있지만 택배원에게 더 큰 업무 압력을 의미한다. 하지만 택배사의 관점에서 볼 때 기술로 무장하는 것은 인터넷 회사와 지역사회를 연결하는 데 점점 더 중요한 역할을 하고 있다.
조양구 수거가든 은퇴교직원 유 여사는 택배원이 상가와 사용자 간의 거리를 단축시켜 쌍방에 모두 호혜적이며 기업과 사회의 발전을 대표한다고 밝혔다.
북원의 고향인 재스민가든 고씨는 택배장 역역 등 사이트의 첨단 기술 응용이 우리 생활에 편리할 뿐만 아니라 큰 안정감을 가져다 주었다고 생각한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언)
택배회사는 기술로 엄청난 업무량을 싣고, 속도로 차가운 소포를 배달하고 있다. 창고 보관, 포장 분류 적재, 중간 운송 고리, 마지막 킬로미터 배송까지 로봇, 무인차, 드론이 우리에게 속한 비창조적 작업을 차근차근 빼앗고 있다. 기술은 여전히 택배원을 끌고 있지만, 미래는 마윈 말처럼' 대체' 될 수 있다.
많은 선임 업계 관계자와 관련 직원들은 이 문서를 작성하는 과정에서 전폭적인 지원을 통해 억 유로에 대한 상세한 자료와 데이터 지원을 제공합니다. 특별 감사 (순위 구분 없음):
청화대 인터넷산업연구원 부원장, 중국물류학회 특약 연구원 양다칭, 징둥 택배, 순풍택배, 택배, 조양구 집미집 옆 순풍역 책임자, 조양구 수거원 퇴직교직원 유씨, 북원가 재스민가든 고씨 등