노선 개요
후난-광시 철도 용량 확장 및 재건 프로젝트의 헝양-류저우 구간인 헝양-류저우 철도는 동쪽 후난성 헝양시에서 출발하며,
서쪽의 광시까지 가는 철도는 광시에서 가장 중요한 철도로 길이는 497.9km이고 속도는 200KM/H이다. 후난(湖南)성과 광시(廣西)성을 횡단하는 교통의 대동맥이자 황금 관광채널이다.
헝류 철도는 광시, 하이난, 광둥 서부 지역과 중국 중부, 북부, 동부를 연결하는 가장 중요한 교통 채널로, 광시, 하이난, 광둥 서부와 본토 간의 승객 및 화물 교류를 강화합니다. 중국, 중국을 연결하다 본토와 남아시아 국가 간의 연결은 후난성과 광시성 사이의 가장 편리한 교통 채널로, 두 장소 사이의 시공간 거리를 크게 단축하고 헝양의 경제, 문화 및 관광 방사선을 촉진합니다. 영주(永州) 및 기타 주변 현과 도시로의 연결 통로이기도 하다. 건설 배경
헝류철도는 광시, 하이난, 서부 광둥과 헝양, 중국 중부, 화동, 화북을 연결하는 여객 및 화물 교류의 주요 통로이다. 후난-광시 철도는 노선 표준이 낮고 장비가 조잡합니다. 확장 전 후난-광시 선 헝류 구간의 열차 수송 능력은 48쌍, 수용 능력 활용률은 88.54%, 여객 열차 운행 속도는 88.54%였습니다. 단선형 내연견인철도였으며, 수송능력은 포화상태에 이르렀고, 철도연선 지방의 여객 및 화물교통량의 급속한 증가를 감당하기에는 역부족이었습니다. 용량 확장과 변화를 구현하는 것이 시급합니다. 후난-광시 철도의 기술적 조건은 오랫동안 사회, 경제 발전의 요구를 충족시킬 수 없었습니다. 여객과 화물 운송이 혼합된 도로망의 혼잡한 간선이자 '10차 고속철도'의 필수적인 부분이었습니다. 5개년 계획'에 따르면 후난-광시 철도는 더 높은 기술 표준으로 재검토되어야 합니다. 용량 확장 및 속도 향상 전환은 승객 및 화물량의 급속한 성장 요구 사항을 충족하는 동시에 빠른 차선 목표를 달성하기 위한 기반을 마련할 것입니다. 철도 운영 조건을 개선하고 이 부문의 운송 능력과 물량 간의 모순을 해결합니다. 개발 동향
2008년 12월 11일 후난-광시 철도 용량 확장 및 재구축 사업의 헝양-류저우 구간 착공식을 거행하고, 2009년 4월 착공했다. 2011년에는 재정적 제약으로 인해 공사 진행이 더뎠습니다. 2012년에는 급속한 건설단계에 돌입했다.
2012년 3월 16일, 취안저우 현에서 헝류 철도 융저우-류저우 구간 선로 부설식이 거행되었습니다. 8월 20일 16시 38분, 송촨역의 2개 선로 연결이 완료되어 헝류선 용저우~계림 구간 171km 선로 부설이 완료되었습니다.
2012년 12월 26일, 화물열차 22601호가 헝양북역에서 출발해 헝양-류 선을 따라 영저우로 향하며 헝양-류 철도의 후난 구간이 공식적으로 개통됐다. 2012년 12월 30일, 링촨 역에서 최초의 3,000톤 전기 화물 열차가 헝양 방향으로 출발하여 헝류 철도의 헝양-구이린 구간이 공식 개통되었습니다.
2013년 12월 28일, 3쌍의 직행 EMU와 22쌍의 보통 속도 승용차를 갖춘 Hengliu 철도가 공식적으로 개통되었습니다.
2019년 11월 25~26일 광시성 난닝에서 헝류철도 속도 개선 연구 검토회의가 열렸다. 헝류철도 일부 구간의 속도를 시속 250㎞로 높일 계획이다. .
길에 있는 역, 역 이름, 종류, 주소, 비고, 헝양 역, 도시 허브 역, 1번, 체핑, 주후이 구, 헝양시, 후난 성, 헝류 철도와 베이징-광저우 철도의 교차역, 출발점 일반 고속철도 지점, 헝양 동역, 시립 허브 역, 헝양시, 후난성 주회구 라이수이강 동쪽 기슭에 있는 헝류 철도와 베이징-광저우 고속철도의 교차역은 베이징-광저우 고속철도의 교차점입니다. 고속철도 헝양 남역 화물역 바이사저우 산업단지, 후난성 헝양시 옌펑구, 헝류선은 원래 여객 및 화물용 노선으로 설계되었기 때문에 현재 탄즈산 남역은 과잉 통행 기능을 갖추고 있습니다. -여행역, 후난성 헝양시 탄즈산진 치둥역, 현급역, 후난성 헝양시 치둥현 솽차오진 린싱촌에 새로 건설된 치둥역, 후난-광시 철도 치둥역 동부역은 치봉베이역, 현급역인 치양역으로 이름이 바뀌었고, 후난성 치양현 창훙 거리 잔첸로에 새로운 치양역이 건설되어 후난-광시 철도 치양역이 치양북역으로 이름이 바뀌었습니다. , Gaoxi City 역 및 Hunan Province Yongzhou시 Lengshuitan District Gaoxi City Yuexing 역 Zhenxiang-Gui 철도와 Henliu 철도 교차점을 지나면 *** 노선이 Yongzhou 역 Municipal Junction Station Lengshuitan의 Xiaoxiang Avenue로 진입합니다. 후난성 융저우시 구 레벨역: 광시좡족자치구 구이린시 취안저우현 먀오터우진 먀오터우진 취안저우 남역 Zishui New City Zishui New City Zhanqian Avenue 1호 현급역, 송추안역, 광시좡족자치구 취안저우현 잉빈로 역 싱안북역, 광시좡족자치구 계림시 취안저우현 송촨촌 송천북역 현급역 다롱장베이 웨싱역, 구이린시 싱안현 시산촌 광시 좡족 자치구 광시 좡족 자치구 구이린시 싱안현 룽장진 링추안 역 광시 좡족 자치구 구이린 북역, 구이린시 링촨진 링촨현 구이린 북역 Zhuang Autonomous Region, Beichen Road, Diecai District, Guilin City, Xianggui Railway, Henliu Railway, Guizhou-Guangzhou 고속철도 환승역, Guilin Station, 시립역, Guangxi Zhuang Autonomous Region, Guilin City, Xiangshan District Zhongshan South Road Ertang 역 웨싱 역 광시 좡족 자치구 구이린시 린구이 타운 얼탕 마을 융푸 남역 현급 역 광시 좡족 자치구 계림시 융푸현 잉빈로 황와 역 웨싱 역 광시 좡족 자치구 류저우시, 루자이현, 중두진, 루자이 북역, 현급역, 광시좡족자치구, 류저우시, 루자이현, 다양촌, 다양촌, 칭마오역, 웨싱역, 광시좡족자치구, 류저우시, 류베이구, 류저우서역, 광시좡족자치구 , 류저우시 류난 구 모타이 도로, 류저우 역, 시립 허브 역, 류저우시, 광시 좡족 자치구, 난잔 도로, 류난 구, 류난 여객 철도, 헝류 철도, 첸귀 철도, 후난-구이저우 철도, 자오리우 철도 인터체인지 역, 헝양동역
헝양동역은 베이징-광저우 고속철도, 헝류철도, 헝차-지린철도, 회샤오-헝철도 등 EMU 열차가 만나는 허브 역입니다. 헝류철도는 헝양동역을 통해 베이징-광저우 고속철도와 연결됩니다. 헝양역
헝양역은 베이징-광저우 철도, 헝류 철도, 후난-광시 철도 및 기타 정상 속도 철도가 교차하는 허브 역입니다. 헝양-류저우 철도의 정상 속도 철도가 태산을 통과합니다. 노선은 베이징과 연결되어 있으며 광저우 철도의 4개 노선이 헝양역과 병렬로 연결되어 있습니다. 용저우 역
용저우 역은 후난 남부에서 가장 큰 철도 허브 역이자 최대 규모의 여객역입니다. 후난-광시 철도, 헝류 철도, 뤄잔 철도가 이곳에서 교차합니다. 일반고속열차, 고속열차, 화물열차가 통합된 종합허브역입니다. 계림 북역
계림 북역은 서남부 지역 최대 규모의 종합 교통 허브로 8개의 수평 노선과 8개의 수직 노선이 있는 대규모 허브 역입니다. 지역 및 반주강삼각주 지역은 후난-광시 철도와 연결되어 있으며, 후난-광시 고속철도, 구이양-광저우 고속철도(연결선) 등이 국철 허브와 연결되어 있습니다. 역. 류저우 역
류저우 역은 후난-광시 철도, 전귀 철도, 자오리 철도의 3개 일반 속도 노선의 5개 방향에서 여객 및 화물 열차의 도착, 출발 및 통과 운행을 주로 담당합니다. 류저우 철도의 두 고속철도 노선에 있는 EMU 열차의 승객 승하차 사업은 광시 철도 운송의 "목" 역이자 중국 중남부 및 남서부 5개 성의 철도 운송 허브 중 하나입니다. 수송능력
헝양~난닝간 운행시간을 6시간 이내로 통제해 현재 운행시간보다 약 7.5시간이 절약된다. 프로젝트 건설 기간은 3년 반이고, 총 투자액은 575억 위안으로 추산된다. 이 프로젝트는 철도부, 후난성 광시좡족자치구, 사회자본이 다각화된 투자 모델을 활용해 합작한 사업이다. 헝류선의 후난 구간은 헝양 허브와 영저우 지역의 지원 프로젝트를 포함하며 동쪽의 헝양역에서 시작하여 서쪽의 기존 샹구이선 동안역 남쪽으로 끝납니다. 국가 1급 복선 전기철도에 따라 설계 및 건설되었으며 전체 프로젝트는 110억 위안을 투자하여 2012년에 완공되어 개통되었습니다.
프로젝트가 완료되고 개통되면 운송 능력이 크게 향상되어 연간 장기 화물량과 직접 승객 흐름이 각각 5,000만 톤으로 증가하고 여객 열차 용량은 103쌍 증가할 것입니다. 120쌍까지. 사회적 혜택
헝류철도는 광시, 하이난, 광동 서부 지역을 중국 중부, 중국 북부, 중국 동부 및 기타 지역과 연결하는 중요한 교통 채널이자 후난, 후베이의 해상 접근 채널입니다. 그리고 다른 지방. 헝류선 헝양~용저우 구간의 본선 길이는 179.962㎞, 본선 교량과 터널의 총 길이는 58.988㎞로 전체 노선의 32.78%를 차지한다. 항류선의 계획 용량은 240쌍에 달하며, 이는 국가의 승용차 65쌍 요구 사항을 충족할 수 있고, 연간 화물 4천만 톤의 장기 운송 능력을 갖춘 여객 열차의 설계 주행 속도는 250km에 달할 수 있습니다. 횡용구간 승객 통행시간은 57분으로 압축할 수 있고, 통행속도도 시속 200㎞ 늘릴 수 있다. 용량 확장과 재구축을 마친 헝류선은 수송능력 부족 문제를 근본적으로 해결하고 여객열차 운행시간을 대폭 단축해 광시, 하이난, 광둥 서부, 중남부, 중국 동부 라인, 베이징-광저우 라인, 저장-간시 라인 및 기타 노선은 속도가 증가하는 자원의 완전한 공유를 실현하고 이 노선과 관련 도로 네트워크의 속도 증가 이점을 최대한 활용하며 교통 환경을 개선할 것입니다. 철도 여객, 화물 운송 및 기타 운송 방식의 경쟁력을 높이고 베이징, 상하이, 난닝의 "저녁에 도착하고 아침에 도착"을 실현하여 더 큰 경제적, 사회적 이익을 창출합니다.