뮌헨 참사 당시 맨체스터 유나이티드의 스타들을 일컫는 말이다. 당시 감독이 맷 버스비였기 때문에 그의 선수들은 버스비 보이즈로 불렸다.
1958년 1월 14일, 60,000명 이상의 맨체스터 유나이티드 팬들은 홈팀이 올드 트래포드에서 레드스타 베오그라드를 2-1로 물리치는 것을 지켜봤습니다. 이는 유러피언 챔피언스 컵 1라운드의 1차전이었습니다. 2차전은 2월 5일 베오그라드에서 열린다. 원래 일정에 따르면 맨체스터 유나이티드는 2월 8일 울브스와 경기를 펼친다. 이 경기로 팀이 이번 시즌 잉글리시 리그 원 챔피언이 될지 여부가 결정된다. 시간적 제약으로 인해 맨체스터 유나이티드 팀은 영국 유럽항공(British European Airways)으로부터 47석 쌍발 항공기를 임대했습니다. 이 항공기의 이름은 Lord Burleigh(위의 악몽에서 "Lord B"에 해당)이며 항공기 번호는 G였습니다. -ALZU, 맨체스터 유나이티드 팀 전체, 언론인 11명이 이 비행기를 타고 베오그라드로 갈 것입니다.
이번 주는 맨체스터 유나이티드에게 재앙이었습니다. 지난 토요일, 클럽 회장인 조지 휘태커는 아스널이 맨체스터 유나이티드와 경기하는 것을 지켜보던 중 5-4로 승리한 흥분을 심장이 견디지 못해 심장마비로 사망했습니다. 같은 시각, 맨체스터 유나이티드의 주장 로저 번이 부상을 입었고, 맷 버스비 감독은 레프트백 벤트에게 그를 교체하라고 통보해야 했다.
기자 중 한 명은 맨체스터 시티와 잉글랜드의 골키퍼였던 스위프트다. 그는 맨체스터 시티에서 버스비와 함께 뛰었고, 뉴스 오브 더 월드(News of the World)의 스포츠 기자로 활동하면서 금세기에 골키퍼로서 잉글랜드 주장을 맡은 최초의 선수였습니다.
월요일 아침, 베오그라드로 향하는 비행기는 안개와 서리로 인해 지연됐을 것입니다. 이는 아마도 버스비와 그의 팀에게 불길한 징조였을 것입니다. 정확히 1년 전, 잉글랜드 팀 최초로 유러피언 챔피언스컵에 출전한 맨체스터 유나이티드가 준결승에서 레알 마드리드에게 패한 뒤 스페인에서 돌아왔을 때 공항 활주로도 눈으로 뒤덮였기 때문이다. 팀원들이 깨끗하게 청소를 해준 덕분에 비행기는 무사히 이륙할 수 있었습니다.
1958년 2월 5일 베오그라드
이번에는 버스비가 17명의 젊은 선수들을 이끌고 대회에 나갔다. 그는 화요일 오후에 스쿼드를 발표했으며 맨체스터 태생의 Roger Byrne이 부상에서 회복된 후에도 여전히 팀 주장을 맡고 있습니다. 다른 잘 알려진 선수로는 21세의 Eddie Coleman과 Mark Jones, 18세의 Morgans(그는 가장 어린 선수), Bobby Charlton, Violet, Tommy Taylor(그는 그 해 가장 비싼 선수였습니다. £29,999), Fox, Scamron 및 Duncan Edwards.
이때 맨체스터 유나이티드는 전성기였고, 팬들은 에드워즈를 가장 존경했다. 21세의 에드워즈는 키가 크고 힘이 세며 '푸마'로 알려져 있다. 그는 17세에 잉글랜드 대표팀에 발탁돼 현재까지 최연소 발탁 기록을 유지하고 있다. 이번 세기에 잉글랜드 팀에 합류했습니다. 그는 이미 잉글랜드를 대표해 15경기에 출전했고, 다른 몇몇 맨체스터 유나이티드 팀원들과 함께 스웨덴에서 열리는 1958년 월드컵에 참가할 것으로 예상되었습니다.
화요일 밤, 맨체스터 유나이티드는 레드스타 베오그라드와 원정에서 3-3으로 비겼고, 총점 5-4로 준결승에 진출했다. 수요일 아침, 팀 전체가 베오그라드 공항에 도착했습니다. 비행기는 뮌헨에서 급유를 마친 후 오후에 맨체스터로 돌아올 예정이었습니다. 항공기의 기장은 제2차 세계대전 당시 독일 전투기 두 대를 연속으로 격추한 전 왕립 공군 전투기 조종사 레이먼드였습니다.
비행기가 독일 영공에 가까워질수록 날씨는 점점 더 나빠졌고, 날개에도 얼음이 맺혔지만, 기내에서는 날씨 변화를 아무도 눈치채지 못했고, 팀원들은 즐겁게 포커를 쳤다. .
선수들은 맨체스터로 돌아가기 위해 비행기에 탑승하고 있었다
오후 2시 17분 비행기는 뮌헨 공항에 착륙했고 승객들은 잠시 휴식을 위해 나왔다. 비행기에 필요한 연료는 3,300리터입니다. 이때 눈은 점점 더 많이 내리고 기온은 섭씨 0도에 가까웠다.
3시 19분에 Raymond는 관제탑에 다음과 같이 알렸습니다. "609 Eulu Weekly 참고: Zulu여야 합니다. 원본 텍스트가 잘못되었습니다. 유니폼(항공기 호출 번호), 이륙 준비를 하세요." 항공기가 가속하는 동안 엔진 소리가 거칠어지고 압력계 바늘이 흔들리기도 했다”고 다른 운전자 테인은 회상했다. 스로틀이 이륙 속도보다 120노트 낮은 105노트에 도달했을 때 Raymond는 "이륙 취소"를 외쳤습니다.
맨체스터 유나이티드의 골키퍼 그렉이 로저 번과 함께 앉았습니다. "그의 얼굴에 나타난 두려움을 봤을 때 나는 겁이 났습니다"라고 Greg는 나중에 인정했습니다. "로저는 매우 용기가 있고 두려움에 기도하는 사람이 아닙니다."
또한 두 운전자는 연료와 공기의 혼합이 부족하여 엔진 속도가 고르지 못한 것이 원인이라고 믿었습니다. . 비행기는 두 번째 이륙을 위해 활주로로 돌아왔고, 이번에는 레이먼드가 에어 플랩을 천천히 열기로 결정했습니다. 이륙 속도가 85노트에 이르자 좌현 측 압력 지시계가 다시 흔들리기 시작했고, 기장은 다시 이륙을 취소해야 했고, 비행기는 모두 내려서 기다렸다.
팀원들이 비행기에서 내리자 하늘에는 폭설이 가득 쌓이고 눈물은 얼어붙어 있었다. 수비수 빌 폭스는 훗날 "비행기에서 내리자 날씨가 왜 이렇게 추운지 계속 궁금했다. 두 번째 이륙이 실패한 뒤 다들 기분이 조금 안 좋았지만 모두 침착함을 유지했다"고 회상했다. >ALL FLIGHTS CANCELED FLYING TOMMORROW DUNCAN
대부분의 사람들은 이 항공편이 취소될 수 있다고 생각합니다. Edwards는 British European Airways 서비스 데스크로 가서 집주인에게 "비행이 취소되었습니다. 내일 돌아오십시오"라는 전보를 보낼 준비를 했습니다.
두 조종사는 뮌헨 공항에서 엔지니어와 결함에 대해 20분 동안 논의한 뒤 다시 비행기를 타기로 결정했습니다. 승객 38명은 다시 불안한 마음으로 비행기에 올랐다. 그렉은 수행원이 자신에게 버클을 채워주는 것을 마지못해 지켜보았습니다. "이번엔 정말 불안했어요. 농담을 좀 하고 싶었는데 옆에 앉은 조니 베리의 표정을 보고 또 농담을 삼켰어요." Weiland: "우리 중 누구도 살아남지 못할 거예요."
비행기가 다시 활주로 끝에 도달했는데, 시간은 오후 4시 3분이었습니다. 레이몬드는 천천히 스로틀을 열어 비행기가 전속력으로 날아갈 준비를 했습니다. 기계 속도가 곧 105노트에 도달했을 때 Taiyin이 보고한 코드명은 "V1"이었습니다. 이는 이 속도에서는 이륙을 취소하는 것이 불가능하다는 것을 의미합니다.
비행기의 머리 부분이 올라가는 순간 속도 바늘이 다시 112로 떨어졌다가 다시 105로 떨어졌습니다. 레이먼드는 “맙소사, 우린 망했어”라고 외쳤다. 대시보드를 지켜보던 테인은 눈이 흩날리는 기내 유리를 통해 앞을 내다보다가 비행기가 집과 큰 나무를 향해 돌진하는 것을 보았다.
비행기 추락사고로 사망한 토미 테일러와 기자 로스
비행기는 54초 만에 1,900m 활주로를 완주하고 공항 보호펜스를 뚫고 추락했다. 길을 가다가 집에 들이닥쳤습니다. 이때 캐빈의 뒷날개가 갈라지고 앞 캐빈이 수십 미터 앞으로 돌진하면서 유치원 지붕이 들리고 인근 나무가 많이 뽑혔습니다. 이때 공항 관제탑에서는 소방구조대에 사건을 보고한 상태였다.
첫 번째 구조 차량이 도착하자마자 새는 연료에 불이 붙었고, 비행기로 인해 파괴된 집에 유치원 관리인과 그의 가족이 갇혀 있었습니다. 많은 훼손된 인체가 기내 뒷날개에서 던져졌고 일부 사람들은 기적적으로 구출되었습니다.
이때도 버스비는 자리에서 일어나 고통스러운 가슴을 손으로 감싸고 있었다. 비행기 충돌의 충격으로 그의 옷이 갈가리 찢어졌습니다.
“머리를 너무 세게 맞아서 뒷머리가 쪼개지는 느낌이었다”고 그렉은 회상했다. “갑자기 침묵과 어둠이 맴돌다가 잠시 후에 빛이 보였습니다. , 나는 아직 살아 있다는 것을 깨달았습니다.” 그는 안전 벨트를 착용하지 않은 채 부서진 앞 조종석에서 기어 나왔습니다.
Greg는 Scamron이 심각한 부상을 입었다는 것을 깨닫고 재빨리 그의 버클을 풀었습니다. 다른 곳에서 그는 바비 찰튼(Bobby Charlton)과 비올레(Violle)가 소리 없이 웅덩이에 누워 있는 것을 발견했습니다. 그는 그들이 죽었다고 생각했지만 여전히 그들을 웅덩이 밖으로 끌어냈습니다.
승무원 중 뒷문에 앉아 있던 1명이 그 자리에서 사망했다. 레이먼드 대위는 조종석에 갇혀 다리를 움직일 수 없었고 구급차 승무원이 그를 구출하는 데 5시간이 걸렸습니다. 기적적으로 Tyin과 나머지 승무원들은 경미한 부상만 입었습니다.
언론에서는 비행기 추락 소식을 예의주시하고 있다
사고 발생 8분 후인 오후 4시 12분, 책상 위에 전화기가 놓여 있었다. 뮌헨 로케데사 병원의 머레이 교수 벨이 울렸고, 전화를 받은 후 그는 일관된 문장조차 말할 수 없었다. 그가 1층 응급실로 달려가던 중 1차 부상자들도 도착했다. 부상자들 대부분은 의식이 없었고, 걸을 수 없는 사람들은 모두 담요에 싸여 있었다. 의식을 잃은 부상자들 중에는 이름조차 밝히지 못하는 사람도 있었다. 병원에서는 그들에게 임시 독일식 이름을 부여해야 했고, 버스비는 "아돌프"로 등록되었고, 중상을 입은 에드워즈는 "피터"로 불렸다.
머레이는 뛰어난 외과 의사이자 훌륭한 조직자였으며 그의 탁월한 의료 기술과 응급 처치 능력은 버스비를 포함해 많은 중상을 입은 사람들을 구했습니다. 18년 전(제2차 세계대전 중) 덩케르크 해변에서 많은 영국군 생명을 구한 교수는 영국과 프랑스 부상병도 독일 부상병과 동등하게 대우해야 한다고 주장해 당으로부터 비난을 받았다. 경비대. 당시 SS는 그가 다시 그런 짓을 하면 그를 죽일 것이라고 경고했습니다.
런던에서는 BBC 라디오 뉴스 홀의 텔렉스 기계가 계속해서 윙윙거렸습니다. 긴급 상황, 긴급 상황, 뮌헨: 맨체스터 유나이티드가 비행기 추락 사고로 사망했습니다.
21분 뒤인 4시 30분 라디오 2의 간결한 뉴스는 영국을 충격에 빠뜨린 이 참사를 처음으로 방송했다. 영국항공 대변인은 "11명의 기자 중 8명이 사망했고, 그 중에는 '큰 도마뱀'이라는 별명이 붙은 스위프트도 포함돼 있다"고 밝혔다. 맨체스터 유나이티드 선수 7명과 구단 관계자 3명 등도 현장에 있었다.
결국 사망자 명단이 발표된 후 진의 꿈도 뉴스가 되었는데, 그의 번호가 공식 번호와 일치하지 않아 이에 대해 고마움을 표시했다. 그러나 2월 21일, 당시 영국의 가장 유망한 선수였던 에드워즈가 22일 만에 병원에서 심각한 부상으로 사망했고, 주장 레이먼드도 목숨을 건졌다. 킹의 일기는 뮌헨 비행기 추락 사고의 비극에 대한 대본이 되었습니다.