개혁개방 초기에는' 선로 후 부자' 라는 널리 알려진 구호가 있었다. 당시 전국에 아직 고속도로가 없었다. 고속도로 도로 상태가 보편적으로 좋지 않아 차량, 비자동차, 행인이 뒤섞여 통행이 느리고 사고가 빈번하다. 일부 도로는 읍을 지나기 때문에 운전자는 계속 경적을 울려 천천히 전진해야 한다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언
주요 도로는 여전히 이렇다. 다른 길은 더 나쁘다. 농촌 도로는 기본적으로 모두 흙길이다. 속담에 "맑은 날에는 먼지가 가득하고, 비 오는 날에는 온몸이 질퍽거린다" 는 말이 있다. 맑은 날에는 차가 지나가면 먼지가 흩날린다. 비가 오는 날 진창이 나면 자전거를 탈 수 없다. 때때로 사람들은 자전거를 메고 걸을 수 밖에 없다,' 자전거 타는 사람'.
1980 년대와 1990 년대에 전국 각지에서 대규모로 도로를 건설하였다. 우리나라가 자체 설계한 첫 번째 고속도로 경진탕 고속도로, 1987 년 2 월 착공, 9 월 개통, 1993. 호닝 고속 1996 2 월에 완공되어 장쑤 최초의 고속도로가 되었다.
30 여 년의 노력 끝에 장쑤 성의 모든 현이 고속도로를 통과했고, 많은 현도 고급 도로를 건설하였다. 농촌 도로가 경화되어 도시와 농촌 주민들이 여행하는 것이 점점 편리해지고 있다. 길은 시공간의 관념을 바꾸어 상품의 유통을 더욱 편리하게 하고 경제 발전과 인민 생활의 개선을 크게 촉진시켰다.