“통마이를 걸어본 적이 없다면 쓰촨-티베트선의 어려움을 모를 것입니다.” 한때 '통마이 묘지'로 알려졌던 이 구간이 관문입니다. 풍부한 강수량으로 인해 산지 토양은 느슨하며 "아시아에서 두 번째로 큰 토석류 그룹"을 가지고 있습니다. 산의 낙석, 토석류 및 산사태는 바람과 비 또는 얼음과 눈이 녹을 때 자주 발생합니다. 진흙탕이고 가파른 구불구불한 산길은 차량 한 대만 통행할 수 있으며, 양쪽 사이의 거리는 0.5미터도 채 되지 않습니다.
한 쪽에는 바위가 떨어지는 절벽이 있고, 위쪽에는 절벽이 있습니다. 반대편은 100m 절벽이다. 도랑 바닥에 깔린 자동차 잔해를 바라보며 이곳을 지나갈 때마다 마음을 진정시키기 위해 먼저 담배를 피우는 운전자들이 많다.
2000년 4월 9일, 보미현 이공향에서 세계적으로 보기 드문 대규모 산사태가 발생했다. 원래의 통마이 시멘트 다리가 유실된 후, 지난 5월 건설자들은 최선을 다해 건설했다. 그 모든 어려움에도 불구하고 자동차 정비교 수리를 위한 자재 운반을 위해 현수교가 세워졌습니다. 중앙에 있는 자동차 바오통교는 2000년 12월에 건설되었습니다. 내하력은 20톤에 불과하며 한 번에 자동차 한 대만 지나갈 수 있습니다. 완공 이후 여러 차례 사고가 발생했다.
오늘날 우리가 본 통마이테 교량 및 기타 1교 5터널 프로젝트는 2012년에 건설에 착수했으며 15억 달러의 비용이 소요되었으며 2016년에 공식적으로 개통되었습니다. 2시간이 걸리던 이 위험한 길은 이제 20분밖에 걸리지 않습니다. 쓰촨-티베트 고속도로 통마이 구간의 개조 및 재건축으로 인해 공식적으로 "통마이 자연 위험"이 "역사적 용어"가 되었습니다.
두 개의 오래된 다리와 자연적으로 위험한 도로는 이제 버려지고 황폐화되어 과거 이 도로 구간의 어려움을 여전히 느낄 수 있습니다. 세 개의 다리는 말없이 서로를 바라보며 서로 다른 시대의 이야기를 목격하고 있으며, 오늘과 어제의 이별이자, 세대를 이어온 지지자들과 건설자들의 위대한 중계이기도 합니다. 평화롭게 티베트를 즐길 수 있습니다.
감동으로 서서 애정을 담아 추모합니다!