텍스트 @Neilyo|? 사진 @ 묵헌 |? 동영상 @ 토삼자목 < P > 마자다 브랜드는 존경할 만한 차업체로 여겨져야 하는데, 터빈 증압이 광범위하게 적용되는 순간에도 여전히 자기 흡입과 회전자에 대한 감정이 깊다! 마즈다 RX-8 은 RX-Evolv 와 X-1show 입니까? Cars 의 후손인 Hirosinma 가 생산한 RX-8 이 RX-7 을 완전히 대체하는 것은 아닙니다. RX-7 과 같은 전설적인 고도는 없지만, 마지막 회전자 RX-8 의 합리적인 가격, 우수한 전후배비, 거대한 리모델링 잠재력에 실용적 성향을 향하는 4 개의 4 개 선실 배치가 더해져 회전자 팬들의 마음에 드는 마릴린 먼로가 되었다. < P > 일찍이 헤드 문자 D 애니메이션으로 적성 쌍둥이의 좌석을 국내 화재로 몰았기 때문에 많은 사람들이 잔디 마자다라는 브랜드를 심었다. 만화 속 RX-7 시리즈는 현재 우리에게는 이미 멀었고, 스승이 동문한 RX-8 은 오늘 모든 사람이 만질 수 있는 목표다. < P > 차주인 Chris 는 JDM 차종에 반하는 완벽한 회전자 팬으로, 회전자 시리즈에 대해 더욱 말할 수 없는 사랑을 가지고 있다. 이 RX-8 은 25 년에 출하되었고, 계산해도 14 세 고령이다. RX-8 의 원래 외관은 이미 고전이라고 불릴 수 있기 때문에 대부분의 차주들은 차마 칼을 움직일 수 없다고 믿는다. 크리스는 그것을 위해 MAZDA 전체를 설치하기로 선택했습니까? MPS 포위, 본원으로 돌아가는 것이 JDM 의 최종 귀착점이다. < P > 전차의 수수한 흰색이 이 슈퍼를 만들 수 있을까? ADVAN? 2? 3 피스 단조 허브가 유난히 눈에 띈다. 개성적인 세 폭의 스타일링으로 이 차는 절대 거리에서' 셔츠'
NEO 연치 충격 방지 슈트로 완벽한 자세를 취하지 않을 것이다. 당초 그가 낮게 올라오지 않을 줄 알았던 주차장 < P > 는 슈퍼를 선택했기 때문인가? ADVAN? 2 이 허브는 원래 숨겨져 있던 뇌신 브레이크가 한눈에 들어온다. < P > 회전자 엔진의 독특한 소리가 KN 고유량 흡입과 FUJISUBO(FGK) 중간 끝 배기 시스템을 통해 확대 손질하는 것이 더 듣기 좋다. FGK 는 순수한 일본' 목왕' < P > 인테리어가 공장 상태를 완벽하게 유지하고 있다는 것을 알아야 한다. 이런 디자인 현금차는 더 이상 찾기가 어렵고, 이 군도식 핸드 브레이크는 동영 무사의 느낌 < P > 좌석의 회전자 로고를 더 잘 아는 사람만이 이해할 수 있을 것 같다. 보통 사람들은 그냥 평범한 펀칭 디자인 < P > 이 문을 여는 것이 RX-8 의 또 다른 특징이다. 이 차의 정교한 디자인은 정말 너무 많다 < P > 라는 간단한 후드 맞아! 회전자 엔진은 확실히 엔진오일을 태웠으며, 마자다의 공식 사용자 매뉴얼에서도 이 점을 분명히 지적했다. 회전자 엔진은 구조가 특수해서 전통적인 엔진처럼 엔진오일순환으로 윤활할 수 없다. 엔지니어들은 특히 항아리 꼭대기에 두 개의 엔진오일 노즐을 설치해 소량의 오일을 분출해 삼각 회전자의 윗부분을 매끄럽게 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진) 이 부분의 오일 소비는 약 1km .5 리터의 오일을 소비하며, 또한 오일이 연소에 관여하기 때문에 회전자 엔진은 일반 전체 합성유가 아닌 전용 오일을 추가해야 한다. < P > 하지만 어쩔 수 없는 것은 오늘날 일본계의 성능차가 멸종 위기에 처해 있다는 점이다. 미쓰비시에보, 스바루sti, 마즈다 RX-8 등 다양한 클래식 성능차가 잇따라 생산이 중단되거나 수입이 중단되고 있어 지금은 거리에서 종적을 찾기 어렵다. JDM 은 도로에 점점 더 많은 덕계 소강포를 마주하고 있는데, JDM 은 도를 양보할 수밖에 없을까? 안돼! 우리의 믿음이 불멸의 한, JDM 은 결코 죽지 않을 것이다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.