이 대형 SUV 는 보통 가족의 주력 상품으로 브랜드의 선진 기술을 융합해 브랜드의 최고 수준을 대표하며, 대부분' 일명 놀라운' 을 해냈다. 예를 들면 오늘 시운전의 주인공인 붕붕 G9 가 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
어떤 사람들의 고유 인상에서 중대형 SUV 는 보통 전통 합자 브랜드와 호화 브랜드의 주전장이다. 그렇다면 왜 새 차업체들이 가입하자마자 좋은 반향을 얻을 수 있을까? 오늘, 우리는 붕붕 G9 시운전의 기회를 빌어 이 문제를 이야기했다.
붕붕 G9 의 디자인 부분에 관해서는 모두가 더 잘 알 수 있을 것이라고 믿는다. 결국 새 차가 출시되기 전에 이미 충분히 예열되었기 때문에 조형 부분은 많이 논의되지 않았다.
같은 가격대의 연료차보다 붕붕 G9 로 대표되는 새로운 에너지 중 대형 SUV 는 종종 스타일링에서 소비자들에게 더 강한 신선함을 줄 수 있고, 간결한 테크놀로지 스타일은 현재 소비자들의 심미에 더 잘 부합한다는 점을 설명해야 한다. 더욱 스타일리시하고 트렌디한 차체 컬러와 결합해 전통 연료차가 가지고 있지 않은' 매력' 을 사용자에게 선사한다.
전조등과 미등의 디자인을 관찰할 수 있습니다. 연료 진영과 새로운 에너지 진영의 심미는 무엇이며, 누구의 심미는 더 온라인입니까?
네, BMW X5, 아우디 Q7, 포르쉐 카옌의 디자인이 한 시대를 주도하고 있지만, 붕붕 G9 와 다른 차종은 다음 시대를 이끌고 있습니다.
외관이 여전하면 조종석은 더욱 달라진다. 붕붕 G9 조종석은 호화감과 과학기술감이 어우러져 있다. 3 개의 대형 스크린이 특히 눈에 띈다. 10.25 인치 계기가 딱 맞아서 정보의 실시간 디스플레이와 아름다운 사이즈의 균형이 잘 잡혀 있다.
가운데 2 개 14.96 인치 듀얼 스크린은 현재 별로 특색이 없지만 디스플레이 효과는 여전히 놀랍다. 내장 드래곤 SA8 155P 칩은 뛰어난 사용 환경을 위한 기반을 제공합니다.
주목할 만하게도, 붕붕 G9 기관차는 최신 X-mart 4.0 시스템을 채택했다. 실제 경험에서 음성 상호 작용은 사용자가 좋아하는 부분이며, 심지어 사용자가' 일이 있으면 작은 P' 를 외치는 습관을 형성하여 음성 제어에 어느 정도 의존을 하게 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 음성, 음성, 음성, 음성, 음성, 음성, 음성, 음성)
시각적으로 붕붕 G9 의 인테리어는 요즘 유행하는 배색 스타일을 채택하여 등급감이 두드러진다. 모든 사용자가 만질 수 있는 곳은 기본적으로 부드러운 재료로 싸여 있으며, 이는 여러 해 동안 소비자들이 럭셔리를 판단하는 기준 중 하나이다.
붕붕 G9 의 가로세로는 각각 48,965,438+0 * 65,438+0937 * 65,438+0680 (65,438+0670) mm 이고 베이는 2998mm 입니다
사실, 이 자리들은 붕붕 G9 의 성의를 반영하고 있다. 앞 좌석은 난방, 환기, 마사지를 지원하는 것 외에도 두 번째 좌석에는 난방 및 마사지 기능이 배치되어 있으며, 10 도의 등받이 조절은 요구 사항이 높은 승객들을 만족시킨다.
붕붕 G9 는 이번에' 몰입식 전 장면 5D 체험' 이라는 구호를 외쳤다. 기내에서 음악이나 영화를 재생할 때, 음향, 좌석, 에어컨, 아로마가 모두 "연계" 되어 승객들에게 더 풍부한 경험을 제공한다는 것을 알게 될 것이다.
이런' 몰입 체험' 은 연료차 시대에 간과되고' 자동차는 더 이상 도구가 아니다' 는 추세는 미래에만 더욱 분명해질 것으로 보인다.
많은 사람들이 강형처럼 붕붕 G9 를 체험한 후, 그 태나 음향 짱 에 대해 끊임없이 입을 다물고 있는 것으로 추정된다. 결국, 28 개의 음향 장치가 있어서,' 균류' 조차도 알아들을 수 있고, 질감이 매우 좋다.
열도가 높은 붕붕 G9 의 경우, 너도 단지' 정지' 수준에 머물고 싶지 않을 것이라고 믿는다. 자, 이제 그것의 동력 표현에 대해 이야기해보죠.
첫째, 항속 마일리지 방면에서 붕 G9 는 570km, 650km, 702km 의 세 가지 버전으로 다양한 소비자의 요구를 충족시킬 수 있다.
동력 측면에서 일반 모터의 최대 전력은 230kW, 최대 토크는 430n·m； 입니다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 두 가지 성능 차종과 상단 기념판 차종, 모터 최대 전력 405kW, 피크 토크 717N M, 공식 10km 가속 시간은 이미 4 초로 진입했다.
당신은 그것에 대해 생각할 수 있습니다. 연료차가 405kW, 717N M 에 도달하려면 얼마나 많은 양의 엔진을 구성해야 합니까? 이 가격대가 가능할까요?
현재 가장 비싼 Xpeng 모터로서 G9 의 힘은 자명하지만 더욱 놀라운 것은 섀시가 편안하다는 것입니다!
많은 사람들이 알고 있듯이, 붕붕 G9 에는 쌍강 에어 서스펜션이 장착되어 있다. 중앙 제어 패널에서 운전자는 다른 운전 모드를 선택하여 공기 매달림으로 인한' 즉흥 연주' 를 느낄 수 있다.
물론 중앙 제어 패널에서 매달린 높이를 수동으로 조정할 수도 있습니다. 강형은 매달림이 줄어든 G9 가 아름다울 뿐만 아니라 고속 순항 때 운전자에게 더 많은 자신감을 주었다.
중대형 SUV 로 포지셔닝되었지만 붕붕 G9 는 운전하면 큰 차처럼 느껴지지 않는다. 게다가 운전자는 이런 대형 SUV 가 가볍고 유연하다고 생각할 수도 있다.
운전조작의 각도에서 가혹하게 요구한다면, 붕 G9 의 전향감감은 사실 더 좋을 수 있다. 물론, 이러한 감정들은 강형이 후반부의 장소에서 시운전을 하다가 얻은 것이다.
흥미롭게도, 경기장 시운전에서 붕붕 G9 와 포르쉐 카옌은' 같은 경기' 를 했다. 전가속, 전제동, 사슴테스트, 뱀형 말뚝, 요동 테스트 등 다양한 종목에 대해 두 차는 어떻게 작동합니까?
먼저 붕붕 G9 를 봅시다. 차체 사이즈도 작지 않고 매달림도 편하지만 한계 조작에도 자신 있다. 고전력 모터가 급속히 가속될 때 조종사에게 직접 현기증을 준다. 사슴 테스트와 뱀 모양의 말뚝에서 붕붕 G9 는 운동 모드에서 자세가 매우 좋아서 매달림이 충분히 빠르다. 울퉁불퉁한 테스트에서는 차의 속도가 이미 50-60km/h 에 도달해도 매달림이 빠르고 효과적입니다.
같은 종목에서 G9 를 시도하고 포르쉐 카옌을 다시 시도하면 엔진과 모터 가속 특성의 차이를 분명히 발견할 수 있다. 가속은 붕붕 G9 의 완승이라고 할 수 있다. 카옌 섀시는 더 단단하고 차체의 유연성이 약간 높지만, 울퉁불퉁한 도로를 통과할 때 차 안의 편안함은 쇼붕 G9 보다 현저히 약하다.
스마트 운전 방면에서 붕 G9 도' 하드웨어 매니아' 이다. 듀얼 NVIDIA DRIVE Orin 스마트 운전 보조 칩이 탑재된 컴퓨팅 성능 508 TOPS. 센서 부품에는 2 개의 라이더, 12 카메라, 5 개의 밀리미터 웨이브 레이더, 12 초음파 센서가 있습니다.
다행히도, 우리의 시운전은 마침 NGP 가 있다. 일부 고속도로에서는 말할 필요도 없이 조이스틱을 잡아당겨 NGP 를 켜면 자동으로 차와' 실크 슬립' 을 비교하는 효과를 얻을 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
NGP 모드에서 붕 G9 는 완행차를 뛰어넘어 진입로에 진입하는 동작이 눈에 띈다. 강형은 이전에 붕의 다른 차종에서 NGP 를 체험한 적이 있기 때문에 붕붕 G9 에 대한 자신감이 있다.
전반적으로 붕붕 G9 30.99 ~ 46 만 99 만원의 가격구간에 따르면 소비자들은 전통 연료 고급차를 많이 살 수 있지만, 이것도' 원' 선택의 문제다. 신세력 브랜드의 영향력은 전통 호화 브랜드보다 못하지만 차종의 제품력은?
같은 가격대의 럭셔리 자동차, 붕붕 G9 는 거의 다 있지만 붕붕 G9 의 동력이 강하고, 5D 조종석, 사용하기 좋은 지능 보조 운전 등 전통적인 럭셔리차는 도저히 따라잡을 수 없다는 점에 유의해야 한다.
아마도 이것도 붕붕 G9 와 같은 새로운 에너지 기함 SUV 가 한 번 울릴 수 있는 놀라운 이유일 것이다. 물론, 결국, Xiaopeng G9 는 강력한 OTA 를 통해 온라인 업데이트를 할 수 있으며, 일부 과학 기술 기능에서 더 유리할 것입니다.
마지막으로, 샤오붕 G9 가 올해 4 분기에 어떤 시장 실적을 보일지 지켜볼 것입니다.
이 글은' 이카노' 저자로부터 온 것이다. 12 기통 차, 저작권은 저자가 소유합니다. 어떤 형태로든 저자에게 연락하십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.