원래는 그냥 기후편만 복사하고 싶었는데 생각해보니 LZ가 너무 장황하진 않았으면 좋겠습니다.
"1. 도로편. " 물론 타고 숨는 것은 도로를 통해서입니다. 표준적인 견해는 칭하이-티베트, 쓰촨-티베트, 윈난-티베트, 신장의 네 가지 고속도로가 있다는 것입니다. 실제로 윈난-티베트의 종점은 쓰촨성과 티베트의 중간입니다. 따라서 티베트에서 라이딩하는 일반적인 경로는 칭하이-티베트, 쓰촨-티베트, 신장-티베트입니다. 쓰촨-티베트 전반부(+ 쓰촨-티베트 북부 경로)에서 이동하는 방법은 세 가지뿐입니다. 최근에는 칭하이 위수(Yushu)와 티베트 Qamdo(Qamdo) 사이의 고대 도로가 걷기 쉬워졌습니다. 그래서 네 번째 옵션이 등장했습니다: Kangzang(고대 당-티베트 도로). 칭하이-티베트 고속도로는 시닝-골무-라싸의 두 구간으로 나누어집니다. 시닝(Xining)에서 거얼무(Golmud)까지의 도로 구간은 리웨산(Riyue Mountain), 칭하이 호수(Qinghai Lake), 고무산(Rubber Mountain)을 거쳐 차카(Chaka)에 도달하는 길은 북쪽과 남쪽의 두 도로로 나누어집니다. 북쪽선은 카이담 분지의 북쪽 가장자리에 있으며, 그 거리는 남쪽선보다 약 140km 더 깁니다. 울란(Ulan), 델링하(Delingha), 다차이단(Dachaidan), 서티샨(Xitieshan)을 통과합니다. 남쪽 경로는 카이담 분지의 중앙을 통과하며 현재 도로 상태는 양호하다. 왕각수산(王gaxiu Mountain), 투오투산(Tuotu Mountain), 상라이드(Xiangride)를 통과하며 거리는 780km입니다. 나치타이(Nachitai), 시다탄(Xidatan), 곤륜산(Kunlun Mountains), 부프로그 샘(Bufrog Spring), 오도량(Wudaoliang), 풍산산(Fengshan Mountain), 얼다오구(Erdaogou), 투오퉈강(Tuotuo River), 연십핑(Yanshiping), 탕구라산(Tanggula Mountain), 암도(Amdo), 성리공산(Sengrigong Mountain), 나그취(Nagqu), 담슝(Damxung), 니첸탕라산(Nyenchen Tanglha Mountain) 및 양파징(Yangpajing)을 통과하여 거얼무에서 라사로 이동합니다. 칭하이-티베트 고속도로는 길이 1,160km이고 노반 폭이 10m이고 경사도가 7% 미만인 국가 2차 고속도로 간선입니다. ------------------------------------- --------------------- 칭짱 고속도로 주행거리 및 고도 소개 ----- ----- ------------------- ----- ---------- 시닝 0 0 2200 황위안 45 45 2600 109-2000부터 109-까지 약간 오르막입니다. 2020 도로 위, 기념 사진 촬영에 적합합니다. Riyueshan Town 33 78 3000 Mid-uphill Riyue Mountain 15 93 3468 큰 오르막 Daotang River 17 110 3200 큰 내리막 Jiangxigou 56 166 3200 평탄한 길 Heima River 58 224 3200 109-2175, 평탄한 길 , 좋은 도로 상태 30 254 3817 109-2205를 통과하세요. 오르막 17km, 구불구불한 13km입니다. 차카 50 304 3300 109-2255, 큰 내리막 15km, 완만한 내리막 20km, 평지 15km 울란 70 374 3200 작은 오르막 30km, 작은 내리막 40km 예마구 69 443 3000 옌허강 길 걷기, 오르막 및 내리막, 추세 작은 오르막 Delingha 40 483 2900 작은 내리막 Huai To Tala 95 578 3000 작은 오르막 (익명) 산 55 633 3300 중간 오르막 Dachaidan 95 728 3100 중간 내리막 20km, 이후 Downs 및 Downs Road Nachitai 84 1007 3573 109-282 8 서대단 방향 작은 오르막 38 1045 4161 109-2866 곤륜관 방향 작은 오르막 32 1077 4767 109-2898 2900 도로를 벗어나 위주봉 남쪽 경사면 베이스 캠프에 10km 도달합니다.
Bufrozen Spring 21 1098 4720 109-2919 중간 및 낮은 경사면의 Suonandajie 역 33 1131 4700 109-2952 Pinglu Wudaoliang 55 1186 4637 109-3007 Dulugougouliangliang의 Fenghuo 분화구 69 1255 5010 109- 3076 오르막길 50km 오르막길 20km Gonggougou 15 1270 4779 109-3091 Dowea River 63 1333 4547 109-3154 Yandi Ping 90 1423 4713 109-3244 Tirling Road Tanggola Bing Station 51 1474 4980 109 109 -3295 Downs Road Tanggula Pass 48 1522 5231 109-3343 오르막 30km, 15 중간 오르막 3km, 큰 오르막 3km 안다 87 1609 4686 109-3430 큰 내리막 10km, 중간 오르막 10km, 큰 내리막 5km 나머지 작은 내리막 성리공관 15 1624 4880 109-3445 평탄한 길 7km 큰 길 8km 오르막 Nagqu 120 1744 4513 109-3565 6km 큰 내리막 90km 오르막 24km 작은 내리막 Dangxiong 165 1909 4300 109-3730 70km 오르막, 90km 내리막, Nyenchen Tanglha Pass 48 1957 4500 109-3778 2 내리막길 0km, 20 킬로미터 오르막, 8 킬로미터 중간 오르막, 양 파징 27 1984 4313 109-3805 길이 10 킬로미터 작은 내리막 17 킬로미터, 라사 75 2059 3658 109-3880 75 킬로미터 작은 내리막, 도시에 들어간 후의 여정이 너무 깁니다 --- ------------------ -------------------------------- ----- ------ 쓰촨-티베트 고속도로는 청두에서 시작하여 Ya'를 통과합니다. an과 Kangding은 Xinduqiao에서 끝나며 북쪽과 남쪽의 두 노선으로 나뉩니다. 북부 노선은 Ganzi, Derge, Qamdo를 통과하고 Bangda에서 끝납니다. 남쪽 경로는 Ya'an, Litang, Batang, Mangkang을 통과하고 Bangda에서 끝납니다. 그런 다음 Basu, Bomi 및 Nyingchi를 통해 라사로 이동합니다. 북쪽선의 총 길이는 2,410㎞, 남쪽선의 총 길이는 2,150㎞이다. 쓰촨-티베트 고속도로의 고저차가 가장 크며 전체 노선을 따라 평평한 도로가 거의 없습니다. 도로가 울퉁불퉁하고, 매년 7월과 8월은 장마철로 산사태, 산사태, 산사태가 자주 발생합니다. 신장-티베트 고속도로는 신장 예청에서 시작됩니다. 총 길이는 2840km이다. 고도가 가장 높은 도로입니다. Jieshan Daban, Doma, Shiquanhe, Geji, Gaize, Dongcuo, Tsole, Laga, Lazi, Shigatse 및 Gyantse를 거쳐 라사에 도달합니다. ************************************************** * ************************************
'II. 기후이론' " 티베트를 타기 가장 좋은 시기는 매년 5월과 6월이라고 합니다. 주로 비가 적기 때문입니다. 실제로 대부분의 자전거 운전자는 7월과 8월에만 휴가를 가집니다. 많은 고통이 불가피합니다. 1. 바람 친구들은 오르막길은 무섭지 않지만, 바람을 거슬러 올라가는 것은 최악이라는 데 동의합니다. 오르막길을 오르는 것은 보증금과 같아서 빌리고 갚는다. 아무리 많은 언덕을 올라도 내리막길은 언제나 있기 마련입니다. 역풍을 거스르는 것은 돈을 잃는 것과 마찬가지로 잃은 만큼 잃는다. 그것에 대해 생각하는 것이 불편합니다. Qaidam 분지에서는 때때로 벌금과 같고 극도로 우울한 강한 역풍을 만날 수 있습니다. 순풍은 복권에 당첨되는 것과 같습니다. 정말 멋지다. 2. 비 감기가 사람을 죽일 수 있다는 것은 누구나 알고 있습니다. 그렇다면 비를 맞지 않는 것이 가장 좋습니다. 운에 따라서도 친구가 감기에 걸리고 열이 나고 설사도 함께 하더군요. 죽음은 없습니다. 비가 피할 수 없는지, 어느 정도인지 의문이다. 가는 길에는 온갖 종류의 비가 내렸습니다. Xining에서 Golmud까지의 구간에는 비가 더 많이 내립니다. 러버마운틴에는 비가 내립니다. 마치 연기와 안개 같았고 나도 모르게 온 몸이 젖어 있었다. 고비사막에 갑자기 비가 내렸습니다. 하늘은 흰 구름과 함께 파랗고 하얗고, 갑자기 우리 머리 위의 회색 구름에서 거대한 빗방울이 떨어졌습니다. 다차이단에는 비가 많이 내리고 땅이 흔들리는 것이 짜릿했습니다. 그것도 바삭바삭 소리와 함께 멈추고, 곧바로 해가 떠오른다. 고원의 공기는 맑고, 아래에는 구름이 있고 비이기도 한 경사진 안개 같은 것들이 떠 있는 것을 볼 수 있습니다. 구름은 바람을 따라 움직이고, 비는 구름을 따라 움직인다.
운이 좋을 때. 비구름은 항상 길보다 몇 킬로미터 앞서 조깅을 하고 있고, 길을 따라가는 나는 항상 기분이 좋다. 아니면 항상 몇 킬로미터 떨어진 곳에서 뒤쳐져 있기 때문에 필연적으로 초조하게 달려갈 것입니다. 가장 나쁜 것은 사람들이 항상 비 속에 있고 구름 아래 있다는 것입니다. 사람들이 비를 맞으며 걸을 때 비가 그치면 비가 계속해서 머리 위로 쏟아집니다. 나는 끝까지 달려야 했다. FT2DS. 일반적으로 하늘에 크고 얇은 깃털처럼 보이는 구름이 보이면. 상대적으로 강한 뇌우가 발생할 수 있습니다. "푸른 하늘에 떠있는 흰 구름"을 보면 흰 구름 하나하나가 둥글고 둥글다. 바람이 불면 크고 먹구름이 모여들고 비가 내리게 됩니다. 비를 탈 때 가장 불편한 점은 신발에 물이 들어가는 것입니다. 발이 차가우면 감기에 걸리기 쉽습니다. 둘째, 가랑이 부분에 물이 들어가서 자전거의 페달링 동작에 심각한 영향을 미쳤습니다. 게다가... 매우 당황스러워 보였습니다. 3. 천둥길에서 천둥번개를 많이 만났습니다. 나는 진심 어린 두려움과 경외심으로 가득 차 있었습니다. 실제로 번개에 맞을 확률은 매우 적습니다. 하지만 일단 그런 일이 발생하면 끔찍할 것입니다. 그리고 전통적인 관점에서 볼 때, 남몰래 나쁜 짓을 하는 사람은 대개 벼락을 맞는다. 그러므로 벼락을 맞으면 온 가족이 수치를 당하게 됩니다. 정말로 하고 싶은 일이 있다면 힘껏 달리고 진심으로 기도하십시오. 아니면 나처럼 홍수에 휩쓸려 도로 밑 지하 배수로에 숨을 위험도 있습니다. 나도 알고 있지만, 홍수로 휩쓸려 갈 확률은 번개에 맞을 확률보다 훨씬 더 크다. 이것이 어리석은 것인지 어리석은 것인지는 모르겠습니다. 아마도 뇌에 산소가 부족하기 때문일 것입니다. 다행히 티베트에서 말을 타고 가던 형제가 벼락을 맞았다는 소식은 듣지 못했습니다. 4. 눈 여름은 결국 여름이고, 결국 눈을 만날 기회가 많지 않습니다. 대부분의 경우 나는 멀리서 눈 덮인 산에 눈이 내리는 것을 봅니다. 우리는 Xiaotangula Pass에서 가까운 거리에서만 눈을 경험했습니다. 그런데 탕굴라 고개를 넘은 지 이틀째 되던 날 그곳에 눈이 1피트 내렸다는 소식을 들었습니다. (미확인) 5. 안개 우리나라 서부지역은 건조해서 안개를 거의 만나지 못하는데, 고무산을 지날 때 두 번이나 짙은 안개를 만났습니다. 지역 기후인지 우연인지는 모르겠습니다. 6. 홍수는 남쪽의 특산품이라고 생각했는데 뜻밖에도 칭하이에서 홍수를 만났습니다. 정말 눈앞에서 일어났고 경치가 장관이었습니다. 나는 홍수가 작은 것에서 큰 것으로, 낮은 것에서 높은 것으로 증가할 것이라고 생각했습니다. 내가 본 것은 그렇지 않았습니다. 화창한 날이었습니다(지난 며칠 동안 비가 내렸습니다). 우리가 델링하를 떠나 와이투탈라에 도착하려고 할 때, 홍수가 굉음을 내며 마른 고비 강바닥을 넘어갔습니다. 내 앞 수십 미터가 벽처럼 길을 휩쓸고 지나갔다. 수두의 높이는 1미터가 넘습니다. 거기에 타면 분명히 씻겨 나갈 것입니다. 수두는 크지만 흐름은 일반적으로 연속적입니다. 수위가 급격히 감소하고 노면의 물의 흐름은 곧 중심축 아래로 떨어지게 됩니다. 미숙해서 지나갈 때 빨리 지나가고 싶었어요. 결과적으로 앞바퀴에서 진흙이 튀어 체인과 변속기가 오염됩니다. 아주 나쁜. 7. 우박 길에서 우박을 여러 번 만났지만 다행히 오래가지 않았습니다. 헬멧을 맞고 나면 '삑삑' 소리가 나고, 귀 옆도 한 번 맞아서 꽤 아팠습니다. 8. 얼어붙는 비는 어디에서도 흔히 볼 수 없지만 우리는 쿤룬관(Kunlun Pass)에서 만났습니다. 크지는 않지만 약간 상징적입니다. 9. 모래와 먼지가 많은 칭하이-티베트 고속도로는 매우 길고 지질 구조가 불안정합니다. 또한 철도를 건설해야 합니다. 그래서 이 길은 결코 완성되지 않을 것 같아요. 수리한 후 파손하고, 파손되면 다시 수리하세요. 그래서 항상 먼지가 많은 부분이 있습니다. 그리고 아주 미세한 먼지입니다. 체인, 수하물, 얼굴, 핸들바, 렌즈, 폐포에 달라붙습니다. 비를 만나면 먼지가 진흙으로 변합니다. 그 비정상적인 장소의 비정상적인 먼지는 비정상적인 비를 만나 온갖 종류의 이상하고 비정상적인 진흙을 형성했습니다. 때로는 너무 끈적해서 차를 움직일 수 없을 때도 있습니다. 때로는 미끄러워서 바퀴가 회전하기도 합니다. 아침에 추울 때는 매우 단단하고 날카로우며 타이어에 구멍이 날 수 있습니다. 10. 가장 심한 태양 노출을 마지막으로 저장하십시오. 태양이 피부에 물집을 일으킬 수 있다는 것을 처음 봤습니다. 정말 현실이었습니다. 공범자의 귀에 물이 끓으면 생기는 것과 똑같은 물집이 생겼습니다. 딱 하루 동안만 지속됐어요! 대부분의 사람들은 자외선 차단에 주의를 기울일 것입니다. 그러나 코끝, 손등, 허벅지, 귀, 목은 일반적으로 무시됩니다. 태양열 조리기가 실제로 작동하는 모습을 본 것은 이번이 처음이었습니다. 두 개의 반사판의 빛 아래 찬물 한 냄비가 빠르게 끓었습니다. 태양열 조리기는 장쑤성에서 생산되지만 장쑤성에서는 본 적이 없습니다. ************************************************** * **********************************
"3. 장비" 1, 자동차 . 칭하이-티베트 고속도로의 경우 대부분이 평탄한 도로입니다. 따라서 700C 스테이션 왜건을 사용하는 것이 더 적절합니다. 수하물 운반에 적합한 38, 41, 43 등 두꺼운 타이어를 선택할 수 있습니다.
현재 중국에서 판매되는 주요 모델은 GIANT-ARK, ROCKMACHINE-CROSSWAY, GT-NOMAD, GT-TIMBERLINE(26") 등입니다. GIANT-ARK는 비교적 구매가 쉽습니다. 소개는 다음과 같습니다. GIANT-ARK는 GIANT입니다. (Kunshan) 자사 제품의 시세는 1,698엔이며 2002년 6월말에 출시되었습니다. 상세 구성은 다음과 같습니다. 프레임: GIANT(상표) - SUPERLIGHT (초경량) - ALUXX(일종의 알루미늄) 헤드셋. :VP(대만) 프론트 포크: RST-TR-PRO-HL(700C)(대만) 스템: ZOOM 알루미늄, 각도 조절 가능 크로스바: ZOOM 알루미늄, 버터플라이 핸들바 그립 커버: 블랙 스펀지 시트 백: SUSTEK 시트 튜브: SUSTEK(스프링) 시트 튜브 클램프: GIANT 타이어: Zhengxin 700×41C 내부 튜브: Zhengxin 700×35C 타이어 패드, 검정색 고무 스트립 림: 단층 알루미늄 림 스포크: S 스테인리스 강철 축, JOY(Jiuyu)(대만) 브레이크: promax-TX103-V4 브레이크 레버: EF33(일본) 시프터, Xunxiang 페달: VP 플라스틱 유형(대만) 크랭크셋 OTEK HS DK-15 바텀 브래킷; Xunxiang 체인: Z(KMC) 플라이휠; Shimano MF-HG37 뒷변속기: ACERA(말레이시아) 앞변속기; ACERA(일본) 라이트: 그라인딩 라이트(SANYO) 사용 후 느낀 점은 다음과 같습니다. ) ARK라는 이름은 정통입니다. (2) 색상은 먼지와 동일합니다. (4) 그립 자세는 변경 가능합니다. (5) 완전한 액세서리에는 랙, 펜더, 체인 박스 및 삼각대가 포함됩니다. (6) 핸들의 조정 범위가 넓습니다. (7) 시트 튜브는 피로를 줄이고 "사고" 가능성을 줄입니다. 안장이 반드시 적합한 것은 아닙니다. 또한 변속기 케이블과 후방 브레이크 케이블은 물이나 진흙에 노출되지 않도록 설계되어 있어 정상적인 작동에 영향을 주지 않습니다. 뒷브레이크와 변속기.) 타이어는 700X41C로 단면이 원형이고 칼 모양의 패턴을 갖고 있어 평탄한 도로에서는 비교적 가벼우며 가끔 좋지 않은 도로를 주행할 수 있습니다. 차량 구입 당시 : ALIVIO 허브, DEORE 변속기, 대형 체인링, 핸드 시프터, SRAM7.0 플라이휠 및 Z9000 체인을 사용했기 때문에 원래 해당 부품의 용도는 알 수 없습니다. 그러나 다른 등급의 해당 부품과 비교하십시오. , 올바르게 사용하고 적절하게 유지 관리하면된다고 생각합니다. 원래 자동차 부품이 해당 작업을 수행합니다. 단점은 다음과 같습니다. (1) 발 지지대(스탠드 지지대)는 하중이 없을 때만 작동할 수 있습니다. 패니어가 부착되면 다리 버팀대는 완전히 쓸모가 없습니다. (2) 드라이브 트레인의 색상 매칭이 좋지 않습니다. DEORE의 대형 체인링과 뒷변속기 등을 교체했는데 색상이 훨씬 조화롭습니다. 2. 가방을 들고 다닙니다. 많은 친구들은 비용 문제로 인해 배낭, 가방 및 기타 장비를 사용해야 합니다. 어느 쪽이든 비에 대비해야 합니다. 또한 묶음은 최대한 튼튼해야 하며 분해 및 조립이 쉬워야 합니다. 자전거용으로 특별히 제작된 패니어 백을 선택하는 것이 좋습니다. 자전거 전용 패니어에는 부드러운 고정 방법과 단단한 고정 방법이 있습니다. 단단한 고정이 견고하고 분해 조립이 매우 쉽습니다. 단점은 한번 손상되면 복구가 어렵다는 점이다. 소프트 타입은 하드 타입과 정반대입니다. 하지만 어느 쪽이든 배낭을 선반에 묶어 두는 것보다 낫습니다. 배낭을 메고 타는 것은... 잊어버리세요. 당신은 노인들에게 비웃음을 받을 것입니다. 저는 VAUDE의 3피스 패니어 백을 사용하는데, 여기에는 황록색 레인 커버가 포함되어 있어 폭우에도 견딜 수 있습니다. 알렌 렌치도 함께 제공됩니다. 단단한 고정 후크는 다양한 선반에 맞게 조정될 수 있습니다. 이 패니어 백은 본체와 레인 커버에 반사 패턴이 있어 더욱 실용적입니다. €420 3. 보조 패키지. 비교적 작은 보조가방을 차량 전면이나 삼각대 중앙에 설치하면 매우 편리합니다. 간식과 카메라를 넣을 수 있습니다. 지도, 안경, 연필 등 공용 품목도 있습니다. 이제서야 알게 되어서 아쉽습니다. 당시에는 이해가 되지 않았습니다. 4. 문서 패키지. 특별 인증서 패키지가 시중에 나와 있습니다. 목에 꼭 맞게 걸어주세요.
주소록(가장 중요한 것), 신분증, 국경 통과증, 학생증, 인명 구조 통행료 등을 보관하는 데 사용됩니다. 여기에는 은행카드나 통장을 넣을 수 없습니다. 신분증은 이러한 것들을 충족시킬 수 없습니다. 이제서야 알게 되어서 아쉽습니다. 당시에는 이해가 되지 않았습니다. 5. 수리 도구. 타이어 수리용 접착제, 패치, 가죽줄, 펌프는 가장 기본적인 것들입니다. 자동차가 퀵 릴리스 허브(즉, 차축)를 사용하는 경우. 그 조임 핸들은 타이어 레버에 사용할 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 적합한 타이어 레버도 준비해야 합니다. 저는 펑크가 2개밖에 나지 않았어요. 내가 가져온 두 개의 백업 내부 튜브는 항상 내 마음 속에 중요했습니다. 매우 운이 좋지 않은 경우를 제외하고 백업 내부 튜브 2개는 필요하지 않습니다. 그러니 하나면 충분합니다. 타이어에 관해서는 말하기가 어렵습니다. 동전을 던져서 결정하세요. 일부 최신 모델은 일반적으로 다양한 패스너에 육각 소켓 나사를 사용합니다. 따라서 적합한 알렌 렌치를 가져가는 것이 가장 좋습니다. 오래된 자전거인 경우 조정 가능한 렌치나 일자 드라이버가 필요할 수 있습니다. 이는 더 무겁고 크기도 크기 때문에 자신의 차량 상태와 체력을 고려하여 어떤 것을 선택할지 결정해야 합니다. 체인 브레이커, 브레이크 케이블, 변속 케이블, 페달 등과 같은 다른 것들은 잊어버리세요. 그중 쓰촨-티베트 노선의 도로는 위험하고 가파르기 때문에 브레이크 패드를 백업해야 할 수도 있고, 실제로 살을 부러뜨린 친구들도 있지만 많지는 않습니다. 백업 스포크를 사용할 수 있습니다. 그러나 스포크와 같은 강하고 탄력 있는 얇은 강철 와이어는 다른 용도로 많이 사용될 수 있습니다. 5가지 물품을 지참하는 것이 좋습니다. 저처럼 세균혐오증이 있는 사람이라면 차를 닦을 때 걸레도 필요합니다. 용도도 많습니다. 또한, 전기공사에 사용되는 나일론 루프테이프도 유용하며, 일반 테이프도 괜찮습니다. 철도 부서에서 태그를 걸기 위해 사용하는 길이 100mm, 단면적 2mm 정사각형의 흰색 나일론 스트립도 있습니다. 한쪽 끝에 작은 구멍이 있습니다. 머리와 꼬리 한 세트를 잠글 수 있습니다. 이것은 매우 안정적인 달아서입니다. 아래의 종합 목록: (0) 펌프(필수) (1) 접착제(필수) (2) 패치(필수) (3) 가죽 파일(필수) (4) 내부 튜브(필수) (5) 스포크(필수) (6) ) 테이프(필수) (7) 육각 렌치(필수) (8) 나일론 스트립 묶기(필수) (9) 조정 가능한 렌치(옵션) (a) 일자 드라이버(옵션) (b) 체인 브레이커(옵션) ) (d) 브레이크 케이블(옵션) (d) 변속 케이블(옵션) (e) 브레이크 패드(옵션) (f) 페달(옵션) (g) 래그(옵션) (h) 타이어(옵션) 6. 의류 . 옷에 관해 이전 사람들이 쓴 기사가 많이 있습니다. 더 이상 말하지 않겠습니다. 나는 자전거를 탄 경험에 대해 조금 덧붙이고 싶습니다. (1) 비로부터 몸을 보호할 수 있는 옷과 바지를 준비해야 합니다. 저렴한 우비나 우비도 잘 어울립니다. (2) 겨드랑이 아래에 지퍼가 달린 옷은 사용하기 쉽습니다. (3) 쉽게 열고 닫을 수 있는 소매가 있는 의류는 사용하기 편리합니다. (4) 지퍼는 단추보다 사용하기 쉽습니다. (5) 눈길을 끄는 빨간색과 노란색 색상은 안전성을 향상시킬 수 있습니다. (6) 신발은 너무 무거워서는 안 된다. 방수보다 통풍과 배수가 더 중요하다. (7) 방풍 및 방수 발 커버는 메쉬가 많은 가벼운 운동화와 가장 잘 결합됩니다. (8) 슬리퍼는 필수입니다. 가벼울수록 좋습니다. (9) 머리 스카프는 필수입니다. 저는 시닝에서 2피트 시트를 구입했는데, 이는 3명이 사용하기에 충분합니다. 그가 입는 모습은 아라파트와 많이 닮았다. (a) 장갑은 필수입니다. 우리가 출발했을 때 모두가 화려한 장갑을 가지고 있었고 나중에는 거의 모두 2원 흰 실 장갑을 사용했습니다. (b) 수건은 필수입니다. 회색을 선택하는 것이 가장 좋습니다. 이유는, :-) (c) 칫솔은 필수입니다. 몇 번이나 사용했는지 생각해 보겠습니다. 1...2 ...3.... ..... (d) 치약은 필수입니다. 사실 치약은 손과 과일을 씻는 데에도 사용할 수 있습니다. 효과는 꽤 좋습니다. (e) 양말은 필수입니다. 면양말은 편하지만 건조가 어렵습니다. 나는 쉽게 건조되는 얇은 나일론 양말을 선호합니다. (f) 마스크는 필수입니다. 이미 실패에 가까워진 형제의 작은 폐를 구한 것입니다. 그에게 3 조각을 가져가는 것으로 충분합니다. 거즈, 붕대, 수건, 걸레, 휴지(?)로도 활용이 가능합니다. (g)선글라스요? 없는 것보다 있는 것이 낫고, 색상과 색조는 중요하지 않으며, 양극화된 것이 더 재미있습니다. 나는 항상 아시아인의 검은 눈이 파란 눈보다 밝은 빛에 약간 더 잘 견딘다고 느꼈습니다. 그래서 렌즈 색상의 색조는 중요하지 않다고 말하는 것입니다. 과학적 근거가 없는 개인적인 추측입니다! (h) 헬멧, 그저 그렇습니다. 어떻게 평가해야 할지 모르겠습니다. 죽을 때가 되면 식물인간 상태로 문장을 바꿔보자. 식물인간 상태가 되었을 때는 중상해로 문장을 바꾸자. 심각한 부상으로 간주되어야 하는 경우에는 경미한 부상으로 분류되어야 합니다. 경미한 부상이어야 할 경우에는 충격으로 문장을 변경합니다. 이것은 자전거 여행에 가져가는 장비이며 결코 작동하지 않기를 바랍니다. 여러 번의 우박을 막아낸 것 같습니다. 7. 개인은 자신의 상황에 따라 약을 선택해야 합니다.
내 목록은 (1) 반창고 (40개) (테이프로도 사용, 20개면 충분) (2) 거즈 2롤 (직경 15mm, 길이 50mm, 다행히 안썼음) (3) 금 쉐르칸 한병 (30알 먹었는데 효과는 모르겠네요) (4) 인삼정 10알 (6알 한팩은 잊어버리는 경우가 많고 절반은 남네요) (5) 후오샹 정화수(30정) 10ml 병에 10병, 10개씩 한 박스에 다 마시는 것은 개인 취향입니다. 8. 음식 여기서는 장비로서의 휴대용 식품에 대해서만 이야기합니다. 가방에 런치미트 한 박스나 햄소시지 5개를 넣어두면 마음이 편해진다. 또는 큰 서양식 팬케이크 2개. 아쉽게도 칼로리가 낮은 편입니다. 가는 길에 Jianlibao를 마시는 것을 좋아하며 어디에서나 구입할 수 있고 가격도 괜찮습니다. 9. 기타 (1)GPS는 거의 쓸모가 없는 것 같습니다. 길을 따라 갈림길이 거의 없습니다. 지도는 거의 사용되지 않습니다. (2) 스위스 아미 나이프(Swiss Army Knife) 이거 좋은데 한 번도 써본 적이 없어서 멍청하네요. (3) 주전자 프레임 위에 풀탑 플라스틱 주전자를 올려 놓으면 매우 실용적입니다. 내 차 프레임에 커다란 Jianlibao 병도 묶여 있습니다. 기본적으로 충분합니다. 알루미늄 주전자도 있다면 식당에서 식사하는 동안 끓는 물을 채울 수 있습니다. 아쉽게도 당시에는 그런 게 없었어요. (4) 밧줄, 시닝에서 직경 10미터, 직경 7mm의 꼬인 나일론 밧줄을 2위안으로 구입했습니다. 여러 번 훌륭하게 작동합니다. 전문가용 로프가 있다면 더 가볍고 사용하기 더 좋을 수도 있습니다. 각자 자신의 상황에 따라 선택하도록 하세요. (5) 방수 천이나 두꺼운 플라스틱 시트. 잔디를 부패로부터 보호하는 데 사용할 수 있으며 바람과 비로부터 잔디를 보호하는 데 사용할 수 있습니다. (6) 침낭은 얇은 것을 준비하면 되는데 주로 몸과 호텔의 향기로운 슬레이트 이불 사이에 놓는 용도로 사용됩니다. (7) 캠핑 장비, 도로에 호텔이 충분하므로 캠핑이 필요하지 않습니다. 이런 재미를 좋아한다면 1인이 제작한 CAMPLAND-LD150을 사용하는 것이 좋습니다. 방풍, 방수, 소형, 경량이지만 아쉽게도 공간이 넉넉하지 않습니다. 캠핑을 하기 때문에 방습 매트가 필요합니다. 침낭도 더 두꺼워야 합니다.