웨이라이 ES7 은 4912/1987/1720mm, 베이 2960mm 로 대형 및 중형 SUV 를 정확하게 배치합니다. ET7 과 ET7 은 모두 NT2.0 의 통합 서비스 플랫폼이기 때문에 ET7 과 동일한 모터 어셈블리를 사용하며 뒷바퀴는 244 개의 고전력 영구 자석 모터이고 뒷바퀴는 408 개의 고전력 500Nm AC 비동기 모터입니다. 시스템 최대 토크 653 마리, 100km 최대 토크 350Nm, 3.9 초. 그래서 구동력으로만 볼 때 ES7 의 가속은 확실히 빠르다. 50 Wanneby 는 빠르다. SUV 는 테슬라 전동차 모델 Y 성능밖에 없다.
동력 시스템과 ET7 을 제외하고 인테리어는 기본적으로 ET7 과 마찬가지로 당시 50 만 명의 SUV 인테리어가 얼마나 간단해 보였는지 많은 네티즌들이 반영했다. ES7 은 ET7 과 마찬가지로 등나무와 초극세사 섬유 합성피혁을 사용했기 때문에 간단해 보입니다. 이들은 모두 비교적 친환경적인 원료입니다. 따라서, 어떤 조건 하에서, 생태 환경 보호는 정말 선전 구호가 아니며, 할 수 있어야 할 수 있다.
새로운 ES7 의 가격은 46 만 8 천 ~ 54 만 8 천 원으로, 세 가지 버전의 정보, 46 만 8 천 개의 75 도 충전 배터리, CLTC 항속 485km 가 있다. 100 도 충전 배터리 시장 가격 52 만 6000 원, CLTC 수명 620km. 또한 초판 100 도 충전전지로 54 만 8000 여 원, CLTC 는 575km 의 수명을 제공합니다. 배터리 임대인 경우 75 도 충전배터리와 100 도 충전배터리의 알몸 자동차 가격은 39 만 8000 원이지만 매달 임대료는 다르다. 75 도 충전배터리는 매월 980 원, 1680 원1입니다. 그래서 저라면 배터리 대여 방안을 추천하고 대여 100 도 충전배터리를 클릭하겠습니다.
150 도 및 항속, 930km 전력 리튬 배터리 버전이라고 불리지만 여전히 정보 내용은 없습니다. 많은 사람들은 ES7 가격이 높다고 생각하는데, 이것은 판매 시장의 정확한 포지셔닝을 포함한다. 사실, 웨이라이, 내 마음의 바닥에서, 이 나이에, 그는 자동차의 가치를 만드는 생각 못 했어요. 나는 몇 가지 이유를 함부로 추측했다. 하나는 지역 사회가 엘리트를 선택하는 것이고, 이것도 첫 걸음이다.
호화차 브랜드를 만들려면 반드시 장기간 유지해야 하며, 중저급차에 너무 일찍 발을 들여놓아서는 안 된다. 메르세데스-벤츠 BMW 아우디가 중국에서 이렇게 여러 해 동안 묵묵히 노력해도 A3, 1 계, A 급 차를 연달아 출시할 수 있는 데 오래 걸리지 않을 것이다. 이럴 때 웨이라이 불편할 가능성이 높기 때문에 ES7 같은 차가 나와도 가격은 50 만 원 안팎, 100 킬로미터 3.9 초입니다. 그래서 웨이라이 들은 지금 핵심 가치관이 있어야 비싸다. 사실, ES7 은 확실히 이중 모터가 아닌 단일 모터를 장착 할 수 있습니까?