장안포드 EVOS 와 동풍 시트로엥 베르사이유 C5 X 와 마찬가지로 두 차의 포지셔닝은 모두 비슷하며 각 브랜드의 매우 중요한 전략 제품이므로 소비자가 어느 정도 비교해 볼 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
베르사유 C5 X 앞발 목록 가격14.37-18 만 6700 원 뒷발 포드 EVOS 가 예매를 발표했는데, 예매 가격 구간은 22 만 78 ~ 26 만 8 천 원입니다. 언뜻 보면 베르사유의 C5 X 는 확실히 더 책임감이 있기 때문에 많은 소비자들도 포드 EVOS 가 더 비싸다는 의문을 제기하고 있다. 하지만 정말 그럴까요? 브랜드 영향 요인을 제쳐두고 최근 창사에서 포드 EVOS 를 시운전한 필자의 체험을 보면 개인적으로 놀라움을 너무 많이 느꼈고, 이 가격대를 파는 것은 정말 비싸지 않다.
패션과 의식감이 넘치고 10 년도 시대에 뒤떨어지지 않습니다. 베르사유 C5 X 와 포드 EVOS 의 디자인 차이를 두 문장으로 묘사한다면, 전자는 여행차와 SUV 와 같지만 실제로는 승용차이다. 후자는 전동차와 승용차 같지만, 본질적으로는 연료판의 승용차가 SUV 를 달린다. 하지만 개인적인 취향으로는 후자를 선호할 수도 있다.
EVOS 실차를 처음 봤을 때, 이전의 머스탱 Mach-E 를 쉽게 떠올렸는데, 두 차 모두 포드의 최신 가족 디자인을 사용했지만, 세부적인 면에서는 EVOS 가 더 흥미로울 것 같다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
예를 들어, 내가 차 열쇠를 들고 차량에 접근하면 숨을 쉴 수 있는 앞 그릴의 3D 눈금이 변동하고, 머리 미등이 안쪽에서 바깥쪽으로 차례로 켜지고, 차량 측면에 숨겨진 문 손잡이가 튀어나온다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 차명언) 동시에 차 안의 분위기등도 번갈아 켜지고, 세세한 부분마다 의식감이 드러난다. 이는 동급차에 없는 것이다.
EVOS 의 가장 흥미로운 부분은 당연히 차체의 측면이다. 포드 디자이너의 말에 따르면, "상체는 승용차이고 하체는 SUV 입니다. * * * EVOS 의 동적 형태를 형성했습니다. 클릭합니다 우아한 슬립백은 승용차 SUV 의 미감을 유지하면서 뒷줄의 머리 공간에 전혀 영향을 주지 않는 것이 디자인의 장인이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 디자인이 주관적이지만 시각 효과의 경우 10 년이 지나도 시대에 뒤떨어지지 않습니다.
아방가르드 패션의 외관이 발을 멈추고 바라볼 수 있을 만큼 충분하다면, 뛰어난 공간 표현은 그것을 가정용 속성으로 돌려보낼 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 패션명언) 차체 사이즈의 경우 EVOS 의 길이/폭/높이는 각각 4920/ 1920/ 1600mm, 베이는 2945mm 으로 한란다와 거의 같은 수준에 있습니다. 그러나 좌석 공간의 경우 EVOS 는 정말 큰 것이 아닙니다. 필자의 실측 (178cm) 에 따르면 머리 공간에는 주먹 두 개, 다리 공간에는 팔꿈치 반 개, 다양한 자세가 준비되어 있다.
동시에, 큰 다섯 개의 디자인은 트렁크의 공간을 보장하며, 높은 개방 폭은 두 칸의 기시감을 갖게 한다. 또한 뒷좌석은 4/6 의 비율을 지원합니다. 완전히 평평하게 할 수는 없지만 매일 사용하기에 충분하다.
기술 구성 경험을 업그레이드하고 가장 스마트한 연료차를 만들다. 연료차처럼 보이지 않는다면, 차에 타면 정말 새로운 세력이 만든 전기 제품이라고 생각할 수 있을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 연료명언) 과장된1..1미터 길이 화면, 아이폰100 의 발전 추세가 있다. 더 중요한 것은, 그것의 해상도가 놀라울 정도로 높다는 것이다. 12.3 형 전체 평면 패널 대시 보드 해상도는 최대 2K, 27 형 멀티미디어 화면 해상도는 최대 4K 로 휴대폰보다 열등하지 않습니다.
물론 실제 경험도 좋습니다. 기능이 너무 많기 때문에, 필자도 약간의 시간을 들여 일일이 잠금을 해제했다. 몇 가지 더 특색 있는 점에 초점을 맞추다.
첫 번째 요점은 화면이 이중 분할 화면과 분할 화면 교환을 지원한다는 것입니다. 예를 들어, 분할 화면 상태에서 부조종사는 탐색을 조정한 다음 왼쪽으로 직접 미끄러지거나 대시보드에 직접 투영하여 AR 탐색을 할 수 있습니다. 그러면 부조종사가 내비게이션이 됩니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 화면이 좌우로 나뉘어질 때, 부조종사는 아이치예 동영상 보기와 같은 오락 작업도 할 수 있다. , b& 를 느껴보십시오. 10 스피커; O 소리의 소리; 또는 Bluetooth 이어폰을 끼고 서로 방해하지 않고 몰입감 있는 경험에 빠져들 수 있습니다.
전체 화면이 표시되면 리본 구분이 선명합니다. 비교적 흥미로운 기능은 시스템에' 시공간밀서' 기능이 추가되어 지정된 시간에 편집된 정보를 표시할 수 있다는 것이다. 만약 그녀가 기념일을 만난다면, 이 기능은 반드시 그녀를 울게 할 것이다.
둘째, 이 차는 차세대 SYNC+2.0 지능형 인터커넥트 시스템을 탑재하여 최대 70+ 의미 음성 상호 작용을 지원합니다. EVOS 는 일반적인 음향 조절에어컨과 천창 외에도 트렁크, 좌석, 스티어링 휠, 분위기등 등을 제어할 수 있습니다. 소리를 통해서, 그리고 절대 입을 움직일 필요가 없다.
세 번째 요점은 얼굴 id 얼굴 인식 로그인 시스템입니다. 센터 콘솔 앞에는 운전자의 얼굴 특징을 식별하고 인증하는 데 사용되는 차량 적외선 카메라가 있습니다. 주로 자동차 계정에 자동으로 로그인하는 데 사용되며, 무밀지불에 사용되며, 화면 테마 설정, 좌석 메모리 조정, 백미러 위치 조정, 에어컨 온도 설정, 주변 설정, 미디어 선호도, 음악, 탐색 등의 개인 기본 설정과 정확하게 일치합니다. 집에 차가 한 대밖에 없는 가정소비자들에게는 차에 오르기 전에 재조정하는 번거로움을 면했다.
넷째, EVOS 는 중국 최초의 포드 스마트 자동차 인프라 협력 시스템을 탑재하여 C-V2X 기술의 양산을 실현하였다. EVOS 가 V2X 신호 커버리지 지역을 주행할 때 차량은 전방 교차로의 신호등 상태를 자동으로 인식하고, 운전자에게 초를 읽어서 운전자가 현재 차의 속도를 더 쉽게 파악할 수 있도록 알려준다. 또한 V2X 시스템은 차량이 현재 있는 차선에 따라 청신호 경보를 제공합니다. 경보는 기기와 자연음성의 두 가지 경보 기능으로 나뉜다. 또한 비교적 실용적이다.
그것으로, 당신은 신호등을 제어 할 수있는 사람입니다. 멋지게 들립니다. 아쉽게도 현재 무석과 창사만 지원하고 있으며, 올해 말 전국 9 대 도시 지능교통시스템이 OTA 를 통해 업그레이드될 것으로 예상된다.
오리지널 포드, 2.0T+8AT+6.6 초. 말하자면, 당신은 포드가 "바뀌었다" 고 말할지도 모르지만, 당신이 그것을 켜면, 당신은 그것의 운전 조작 유전자가 변하지 않았다는 것을 알게 될 것입니다. 그것은 여전히 원래의 포드입니다.
동력 방면에서 신차는 2.0T 4 기통 터빈 증압 엔진, 최대 전력 238 마력, 최대 토크 376 소 미터, 8AT 기어박스와 일치해 가속시간이 6.6 초에 불과하다. 작은 변위가 성행하는 현재, 이 동력 총합은 우수하다고 할 수 있다.
실제 경험으로 볼 때, 풍부한 동력비축은 중형 SUV 처럼 보이지 않고, 컴팩트한 등급의 차처럼 느껴지며, 너무 높은 속도를 올리지 않고도 추월을 가속화할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자신감명언) 이 8AT 변속기의 경우 리프트 기어는 모두 긍정적이며, 부드러움으로 인해 아무런 흠도 잡을 수 없고, 일상적인 사용에 완전히 만족할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 기어명언) 많은 사람들이 왜 4 개의 드라이브가 없는지 물어볼 수 있습니다. 한편으로는 가격 요인에 근거한 고려이고, 다른 한편으로는 그 도시 SUV 의 포지셔닝이다.
섀시에 관해서는, 모두가 잘 알고 있는 운동 스타일로, 미계차의 착실함이 있다. 이렇게 큰 녀석도 차에 앉아도 배를 타는 느낌이 없다. 감속 벨트를 넘을 때 섀시의 인성을 느낄 수 있습니다. 급커브를 돌릴 때, 충분한 지지가 그 한계를 계속 시험하고 운전의 즐거움을 가져다 줄 것이다. (존 F. 케네디, 노력명언) 차량의 조향력은 비교적 부드러워서, 운전 패턴의 변화에 따라 조향력을 조절할 수 있다면 더 좋을 것 같다.
물론, 운전이 피곤하면 EVOS 에는 차세대 L2+ 급 부조종사 360TM 스마트 운전 보조 시스템도 장착되어 있습니다. 이 중 BlueCruise 액티브 운전 보조 기능은 전속 도메인 어댑티브 순항 (자동 추적 포함) 과 차선 쌍 중 보조가 통합되어 있습니다. 감속과 회전을 제어하여 운전자의 오랜 운전 압력을 크게 줄이고 운전 피로를 완화시킬 수 있습니다.
마지막으로 간단히 말하자면,' 새로운 동력과 가장 비슷한 연료차' 로 EVOS 를 묘사하는 것이 더 적절할 것이다. 전동차가 유행하고 있는 지금, 포드는 우리에게 외형과 인테리어 전위의 연료 SUV 를 가져다주어 연료차에 대한 완고한 태도를 가진 소비자들을 만족시켰다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언
가격 수준으로 돌아가면, 22 만 78 만 ~ 26 만 8 천 원의 예매가격은 정말 비싸지 않다. 결국 한 단계 낮은 혼다 CR-V (16.98-276.800 원) 와 도요타 RAV 4 (17.58-259.800 원) 의 가격은 일반적으로 25 만원에 달했고 아마도 네가 직접 겪어야만, 너는 이것이 가치가 있다는 것을 깨닫게 될 것이다.
이 글은 이차호 작가 차로 _ 에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.