“네 아파트를 세주는데 정말 부럽다. 내 별장은 왜 맨날 임대가 없지?” 최근에는 처음에는 억압했다가 확대하고, 보이지 않게 위장한 이런 ‘베르사유 문학’이 출판됐다. 인민일보(People's Daily News)는 이 단어를 2020년 10대 유행어 중 하나로 선정했습니다. 그리고 최근 일부 언론에서 자동차 제작에 대한 진정성에 대해 의문을 제기한 에버그란데는 소박한 자동차 제조 뒤에 숨은 럭셔리한 구성을 공개했다.
가족 배경을 밝히고 의심을 깨뜨립니다
“신에너지 차량은 높은 기술 콘텐츠를 갖춘 새로운 종류의 스마트 여행입니다.” Xu Jiayin 이사회 의장은 12월 8일에 이렇게 말했습니다. Evergrande Group 이사들이 Shanghai Hengda를 방문하여 조사 중 Global Automotive Research Institute(이하 연구소)는 다음과 같이 말했습니다. 세계적으로 인정받는 국민브랜드를 만들면 2025년 목표는 반드시 달성할 수 있을 것입니다. 야심 찬 목표는 연간 100만대, 2035년까지 500만대를 생산, 판매하는 것입니다!”
바로 전날 에버그란데 자동차는 헝치 1 모델의 도로 주행 영상을 공개했습니다. 이는 앞서 발표된 6개 모델 중 도로에서 주행하는 첫 번째 모델이기도 하다. 이는 또한 Evergrande의 자동차 제조가 청사진에서 현실로 옮겨졌다는 것을 의미합니다. 또한 에버그란데의 기존 계획에 따르면 헝치 브랜드의 첫 번째 모델은 내년 상반기에 시험생산을 거쳐 내년 하반기 양산을 목표로 하고 있다.
그러나 외부에서는 에버그란데가 자동차를 만드는 데 아직 시간이 부족하다는 의구심이 있고, 그 계획을 실현할 수 있을지는 아직 알 수 없다. 그러나 Hengchi 1의 도로 주행은 기술 지원만큼 강력한 R&D 역량이 있는 한 Evergrande가 완전히 'Hengchi 속도'를 만들 수 있음을 보여줍니다.
12월 8일 Xu Jiayin은 상하이 공장을 시찰했습니다. 종합연구소는 자동차 연구 및 제조 분야에서 Evergrande의 인재 풀과 기술적 이점을 처음으로 외부 세계에 입증했습니다.
에버그란데 글로벌자동차연구소는 미래기술연구소, 자동차기술연구소, 소프트웨어기술연구소, 파워연구소, 스타일링연구소 등 11개 분과로 구성된 것으로 알려졌다. 모델연구소, 제2모델 연구개발연구소, 제3모델 연구개발연구소, 글로벌 배터리 연구소, 일본 연구소, 스웨덴 연구개발센터 등 11개 주요 전문 연구기관입니다.
종합연구소 구조에는 글로벌배터리연구소, 소프트웨어기술연구소 등이 외부에서 폭넓은 관심을 받았다.
우리 모두 알고 있듯이 전원 배터리는 신에너지 자동차의 핵심 하드웨어입니다. Dongxing Securities Research Institute의 연구 보고서에 따르면 전원 배터리는 신에너지 자동차 비용 구조의 38%를 차지합니다. 하지만 테슬라나 다른 자동차 회사 모두 파워 배터리를 생산할 기술이 없어 대부분의 자동차 회사들은 이 분야의 연구개발조차 포기하고 대신 CATL, LG화학, 파나소닉에서 배터리를 직접 구매하는 방식을 선택하고 있다.
자체 개발한 배터리 외에도 소프트웨어기술연구소도 많은 주목을 받았다. 신에너지 차량의 또 다른 주요 특징은 '소프트웨어 정의 차량'이기 때문에 Tesla, Volkswagen을 비롯한 국제 거대 기업이 자체 차량 시스템과 소프트웨어를 개발하여 개발을 주도하고 있습니다.
글로벌 배터리 연구소와 소프트웨어 기술 연구소의 노출로 에버 그란데의 대규모 자본 보유량의 지원으로 에버 그란데가 자동차 회사 중에서보기 드문 일을 완성했음을 알 수 있습니다 - 전체 산업 체인 레이아웃.
완전한 조직 구조와 어울리는 것은 전 세계의 인재 풀이다.
현재 에버그란데 글로벌 자동차 연구소의 과학 연구원 수는 3,200명이 넘습니다. 그 중 일반연구소장이자 전방기술연구소장인 Fang Chi는 전 Dongfeng Motor 연구소장을 역임했으며, Power 연구소장인 Xu Xingyi는 전 Ford Motor의 수석 기술 전문가입니다. 회사, 차량 기술 연구소 소장 Wu Zhanping은 전직 미국 제너럴 모터스(GM) 안전 전문가이자 Geely 자동차 연구소 수석 엔지니어, 소프트웨어 기술 연구소 수석 엔지니어 전 로터스전자전기제품 등의 수석 기술 전문가이다.
또한 일본 오사카 지사의 연구 개발 역량도 호화롭다고 할 수 있다. '리튬 배터리의 아버지' 오자와 카즈노리와 배터리 과학자 마유키 요시오, 사카이 테츠오, 아베. 코지는 모두 일본의 국보 과학자들이다.
주가는 급등했고, 자본시장은 거짓말을 하지 않는다
올해 6월 1일 당시 아직 사명을 바꾸지 않았던 에버그랜드헬스는 HK$6.27에 마감했다. 주당.
어제 마감 기준으로 Evergrande Automobile은 주당 HK$28.85로 마감했습니다. 비록 해당 기간 동안 약간의 등락이 있었지만 누적 증가액은 여전히 360달러에 달했습니다. 자본 시장은 결코 거짓말을 하지 않습니다. 주가가 치솟는 것은 의심할 여지없이 Evergrande Auto가 외부 세계로부터 큰 인정을 받은 것입니다. 또한 자본 시장이 더 이상 Evergrande의 자동차 제조 계획에 의문을 제기하지 않는다는 최고의 각주이기도 합니다.
2019년 3월 Xu Jiayin은 Evergrande 2018 실적 보고서에서 “Evergrande의 다양한 산업 레이아웃이 완전히 완성되어 관광, 문화 및 건강을 두 날개로 하는 부동산 기반 비즈니스를 형성했습니다. 향후 5년 동안 에버그란데는 다른 주요 산업에 참여하지 않을 것입니다."
에버그란데가 자동차 제조에 박차를 가하는 것도 바로 이 때문입니다.
올해 11월 12일, 에버그란데 자동차는 상하이와 광저우의 두 주요 기지에서 시험 생산과 시운전을 본격 시작했다고 발표했습니다. Evergrande Automobile은 Evergrande가 전 세계에 여러 개의 높은 표준 생산 기지를 배치할 것이며 2025년까지 연간 100만 대의 최초 계획된 총 생산 능력을 달성할 계획이라고 밝혔습니다.
이 뒤에는 특히 에버그란데그룹의 전폭적인 지원이 중요하다. 올해 8월 Evergrande 최고 재무 책임자 Pan Darong은 2019년부터 2021년까지 Evergrande 그룹이 신에너지 자동차 분야에 294억 위안을 투자할 것으로 예상된다고 밝혔습니다.
헝치1을 보면 에버그란데의 자동차 제조는 만족스러운 성과를 냈다. 그리고 단순한 도로 주행에만 국한되지 않고 헝치1의 스타일링과 인테리어도 인터넷을 뜨겁게 달궜다. 이번에 공개된 사진으로 볼 때 헝치 1호는 미적 디자인과 기술공학의 영리한 결합으로 묘사될 수 있다.
예술적인 관점에서 볼 때, 세계 최고의 디자인 거장 앤더스 워밍(Anders Warming)이 디자인한 헝치 1은 고급스러운 투톤 바디든, 우아한 패스트백 형태든 외관상 테슬라의 플래그십 모델인 Model?S를 능가한다. . 인테리어 디자인 측면에서도 Hengchi 1은 동일한 초고수준을 준수합니다. 돔형 유리 지붕은 방해받지 않고 넓은 시야를 제공하며, 위의 아름다운 풍경이 방해받지 않습니다.
한편, Hengchi 1은 세계에서 가장 진보된 스마트 상호 연결 '블랙 기술'을 최대한 활용합니다. 앞줄의 랩 어라운드 트리플 스크린과 뒷줄의 두 개의 독립 스크린은 5개를 구현할 수 있습니다. - 승객을 하나로 모으는 화면 연결 바이두와 텐센트의 이중 생태학적 5G 상호 연결 기술을 통해 객실이 홈 시어터로 바뀌었습니다. Hengchi 1은 차량 내 쇼핑, 차량 내 노래방, 터치리스 결제 등의 기능을 실현할 수 있습니다. 자동차 오너들에게 지금까지 없던 드라이빙 경험을 선사한다고 할 수 있는 예약, 예약 등.
과학기술의 역사를 통틀어 시와 공학을 긴밀하게 통합하고, 예술과 기술을 완벽하게 통합할 수 있는 기업은 소수에 불과합니다. 헝치1의 로드런닝과 실내 공개, 연구소의 노출은 외부 세계에 '헝치 속도'를 보여줬을 뿐만 아니라, 인문학과 기술이 완벽하게 융합된 자동차 제품을 만들어내는 에버그란데의 가능성을 보여줬다. . 이는 또한 Evergrande Automobile에 대한 이전의 자본 시장의 광범위한 낙관론이 결코 거짓이 아님을 증명합니다. 처음부터 시작한 에버그란데 모터스로서는 이렇게 짧은 시간 안에 이런 결과를 얻기란 쉽지 않습니다. 대량 생산 계획이 진전되고 제품 매트릭스가 개선됨에 따라 Evergrande는 시간이 지나면 글로벌 자동차 회사 중 선두주자가 될 것이며 이에 따라 중국 자동차 산업의 패턴도 다시 쓰여질 것이라고 일반적으로 믿어지고 있습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.