조작하다. 운전의 가장 큰 느낌은 시작 단계와 시내 교통 체증 구간의 순순성이 좋다는 것이다. 시내가 걷다가 멈추고 통제하는 것이 좋다. 많이 준다고 말하지 않으면 뛰쳐나가고, 적게 주면 느리게 느껴진다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 운전명언) 자동주차 등 각종 보조구성은 11 년 운전면허증을 시험하고 막 차를 산 사람에게 정말 실용적이다. 후진 영상과 앞뒤 레이더도 있어 이 차를 운전하는 데 큰 도움을 주었다.
권력. 어떻게 말할까요? 시운전할 때 한 번 체험한 적이 있는데, 요 며칠 동안 작은 고속을 전문적으로 달리며110km 정도의 가속 능력을 시험해 보았다. 그런대로 괜찮은 것 같아요. 고속주행할 때의 속도 향상 능력에 대해 걱정하지 마세요. 참, 운동 모드, 등을 강하게 밀어요.
인테리어. 먼저 큰 화면을 제어한다고 말하다. 시스템은 매우 사용하기 쉽고 내비게이션, 음악, 라디오 등의 프로그램이 있어 터치스크린 감도와 디스플레이 효과가 뛰어나다. 음성 제어 기능 식별도가 높다. 나는 그것으로 에어컨을 켜는 것을 좋아한다. 결국 맹목적으로 운동하지 않고 운전하는 것이 더 편리하다. 계기판이 매우 조심스럽다. 각종 연료 정보, 항속 마일리지를 모두 여기에 표시할 수 있어 편리하다. 유일한 단점은 여전히 냄새가 난다는 것이다. 나는 포름 알데히드 함량이 표준 범위보다 낮다고 측정했다. 아마 새 차의 냄새는 아직 다 떨어지지 않았을 것이다.
편해요. 매달리는 것이 비교적 부드럽고, 약간의 흔들림을 처리하는 것이 좋다. 그리고 좌석은 진짜 가죽과 셔틀 원단의 믹스매치로 도톰하고 부드러워 앞뒤 줄이 더 편합니다.
당시 거리 전체에는 사람이 없었고, 양쪽에 차도 많았지만, 내 차는 여전히 높은 가치가 있다고 생각한다.
밝은 큰 눈, 아래에 LED 운전등이 있습니다. 이런 디자인은 보기 드물고 인식도가 높습니다.
타이어에는 타이어 압력 모니터링이 있어 우리의 안전성을 높였다.
미등은 아주 좋고, 빨간 등껍질은 아주 예쁘다.
꼬리는 비교적 뒤틀린 디자인으로 스타일리시해요.
다각적으로 보면 각 각도마다 다른 느낌을 가지고 있다.
옆값은 전설에서 가장 아름다운 각도인데, 사실인 것 같고, 옆값은 온라인 ~
자, 여기서 공유하겠습니다. 차는 아직 우리 차고에 있다. 이 시간이 지나면 봄에 피어날 것 같다. 그럼 제 작은 블루와 함께 나가서 뭐가 더 재미있는지 알아보겠습니다. 앞으로 더 많은 이야기를 나누겠습니다.