먼저 항대 선수가 자동차 번호판을 수정하고, 항대는 신속하게 해고했다. 두 번째는 연꽃형 경기장으로, 모든 네티즌이 침을 뱉게 하고, 짱 또한 적지 않다. 이어 지난 5 월 6 일 저녁 중국 항대는 그룹 4 월 계약판매액이 652 1 억원으로 전년 대비 65.438+0 1.6% 올랐다고 발표했다. 4 월 말 현재 중국 항다의 누적 판매액은 212 억 5 천 7 백만 원으로 전년 대비 19.4% 증가했다. 주택 불출' 의 큰 환경에서 이런 성과를 거둘 수 있다는 것은 정말 자랑스럽다.
이 밖에도' 파도가 크지 않지만 물보라가 크다' 는 두 가지가 더 있다. 한편으로는 항대 자동차 엔지니어가 어쩔 수 없이' 집을 팔아야 한다' 는 한편, 항대 임원 여초는 위챗 모멘트 발문에서 항대라고' 진짜 위조차' 라고 불렀다. 이' 죄상' 은 항대야심찬 조차에 대해 일석으로 천층의 파도를 불러일으켰고, 그 뒤에는 새로운 에너지 자동차가 주도적 전략의 전환으로, 항대천억 투자와 새로운 에너지 배치 전략을 포함한다.
쉬자인 (WHO) 는 "나는 10 년 동안 작업장 주임을 했는데, 여전히 기본기를 만드는 사람이 있다" 고 말했다. 지금 이 말은 큰 할인을 한 것 같다. 차를 만드는 것은 항대나 쉬자인 말처럼 간단하지 않다. 적어도 네 가지는 예상치 못한 것이다.
첫 번째 예상치 못한: 차가 만들어지기 전에 소송을 시작합니다.
항대 20 18 은' Jabs' 라고 불리는 자약정과 협력한다. 당시 쉬자인 들은 유언비어를 아랑곳하지 않고 가약정에서 FF 를 사겠다고 고집했다. 6 개월 후, 20 19, 1, 양측은 갈라졌다. 쌍방이 네가 나를 오가며 서로 양보하지 않는다. FF 통제권 다툼에서 쌍방은 소송, 중재, 화해의 희극을 겪었다.
2020 년, 항대 자동차 동력기술 부사장인 여초는 위챗 모멘트 공개에서 항대를 찢으며 항대' 부동산 조차' 모델이 성공하기 어렵다고 생각하여' 진짜 위조차' 라고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, 빅토리아, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
이그제큐티브 여초, 중국 자동차공학회 톱니바퀴 기술분회 이사, 천진천해동시그룹 회장, 후베이 테터전기유한공사 실제 통제인 .. 20 19, 18 3 월 5 일, 항대건강 (HK.0708) 둘 사이의 싸움은 이번 인수에서 비롯되었다.
여초는 항다가 인수, 대출, 지분 지불 등의 문제를 적절하게 처리하기를 바란다. 이 분쟁은 소송이나 중재와 같은 가약정과 같은 상황에서 일어날 가능성이 크다.
두 번째 예상치 못한 것은 차를 만드는 것이 매우 느리다는 것이다.
지금까지 항대에서 가장 성공한 두 개의 꼬리표는 항대부동산과 항대축구로, 둘 중 한 가지 유사점 * * * 이 있다. 구매 중 사다. 부동산은 비축 토지이니 사면 산다. 항대 축구는 수입선수이자 buy buy 에서 산 것이다. 새로운 에너지 자동차의 차례가 되었을 때, 항대 쉬자인 () 는 이전의 성공 모델을 이어갔고, 여전히 부비 (buy buy) 가 매입한 것은 금융과 자동차권 종사자들 사이에서 눈에 띈다.
20 19 년, 항대와 쉬자인 발자취가 여러 대륙에 퍼져 결국 NEVS 5 1% 지분을 매입해 전력 배터리 업체인 카네신 에너지 제 1 대 주주, 지분 58%, 전력 배터리 산업 체인 레이아웃에 또 하나의 바둑을 두었다. 스웨덴 슈퍼 스포츠카 제조업체 코니시크의 주식; 테터전기 지분 70% 를 인수하여 전 세계 8000 명 모집을 시작해 독일 이탈리아 미국 프랑스 일본 등 국가 15 명의 세계적인 자동차 스타일링 디자인 마스터를 계약했다. .....
수년 동안 부동산에 담근 서 사장은 부동산 유전자를 자동차 산업에 복제해 1 년 내내' 매입구매' 를 했다. 매수, 주식 입주, 계약 등 20 19 의 항대는 줄곧' 구매 중 구매' 하는 길에 질주하고 있다.
단지 2 년 동안 바빴을 뿐, 항다의 양산차는 아직 그림자를 보지 못했다.
토지로 집을 짓는 것보다 차를 만드는 것이 정말 너무 느리다.
세 번째는 생각지도 못했다: 이렇게 많은 손실.
3 월 30 일 항대건강 (HK: 00708) 은 20 19 년 실적을 발표해 신에너지 자동차 사업 수익 및 투자 관련 정보를 공개했다. 항대건강순손실 49 억 5000 만 원, 그중 재보는 신에너지 자동차 업무 20 19 년 손실 32 억 원을 보여준다.
항대건강에 따르면 손실은 주로 신에너지 자동차 업무 증가, 고정자산 및 설비 구매, R&D 등 관련 비용 및 이자 지출로 인한 것이다.
비록 신차 제조업자의 적자는 예사롭지 만, 항대라는 부동산 회사가 이렇게 큰 적자를 내는 것은 이상하다.
네 번째는 생각지도 못했다: 기술이 이렇게 복잡하다.
항다가 새로운 에너지 자동차를 선택하는 것은 하루아침에 이루어지는 것이 아니다. 그동안 우여곡절을 겪었다. 곡물, 오일, 생수, 유업 등 빠른 판매 분야에서 광전지, 마지막으로 신에너지 자동차에 이르기까지 기술은 가장 복잡한 제조업이다. 매번 남들이 크게 기승을 부리며 결말이 달라서' 종이호랑이' 의 기세가 있다.
쉬자인 (WHO) 가 hub 회사를 매입한 후, 몇몇 경우에 이 기술에 대해 이야기했다. 예를 들어, "변속기, 전동축, 차속기를 제거하면 차량 비용이 65,438+00% ~ 65,438+05% 절감됩니다. 이것은 현재 유럽의 전자 견인 비용입니다. 클릭합니다 이 모든 것이 아름답게 보입니다.
항다가 인수하거나 투자한 회사 중 주로 인수 기술이다. 예를 들어 독일 벤틀러 그룹, 독일 FEV 그룹과 신에너지 자동차 3.0 섀시 아키텍처의 지적 재산권을 체결했다. 테트 기계를 인수하는 것은 선진적인 허브 기술을 위한 것이고, 첸나이 신에너지를 투자하는 것은 신에너지 자동차에 필요한 동력 배터리를 위한 것이다.
차를 만들고, 산업 사슬이 그렇게 길고, 기술이 그렇게 복잡하여, 허브 기술은 쓸모가 없다. 상전에서 백전을 겪은 쉬자인 () 는 이런 호언장담을 한 적이 있다.
1. 우리는 14 의 차 (항치 시리즈) 가 모두 폭불될 것이라고 감히 말할 수 없지만, 그 중 8- 10 이 폭불이 될 것이라고 확신합니다.
2. 항다 신에너지차 3 년 투자예산은 450 억에 이를 것으로 예상되며, 그중 20 19 년 200 억, 2020 년 15 억, 2026 년 10 억에 이를 것으로 예상된다.
항대건강그룹 부회장, 스웨덴 NEVS 사장 펑건군 회장은 여론이 인클로저 조차의 소용돌이에 대해 "항치 1" 이 올해 선보일 것이라고 밝혔다. 광둥 남사와 상하이 송강에 위치한 생산기지는 올 하반기에 완공되어 202 1 년 생산에 투입될 예정이며, 1 기 계획생산능력은 20 만대로 202 1 년 동안 항치 제품의 전면 생산에 대한 강력한 보장을 제공한다.
엔진 관찰:
아무리 화려한 언어라도 서 사장의 호언장담을 시험하는 날이 갈수록 가까워지고 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.