Raikkönen의 상세 정보

라이코넨

오픈 카테고리: F1, 스포츠 스타, 키미, 레이싱 드라이버, 잘생긴 남자

키미 마티아스 라이코넨(Kimi Matias Raikkonen)

닉네임, 별명: iceman, Raikko, Rakka, 그의 기계공은 그를 Kimster라고 부릅니다.

KIMI 정보

이름: Kimi Raikkonen(Kimi Raikkonen)

국적: 핀란드인

출생: 1979년 10월 17일

출생지: 라피란타(에스포), 핀란드, 에스푸라고 불러야 합니다.

거주: 스위스

데뷔: 2001년 호주 그랑프리

키: 175cm

체중: 62KG

머리: 금발

눈: 파란색

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결혼: 기혼(Jenni Maria Raikkonen)

문신: 오른쪽 손목에 작은 태양 패턴 문신이 새겨져 있는데 나중에 토템 같은 문신이 되었습니다.

교육:

자격: 핀란드 표준 학교 시스템

좋아하는 과목: 스포츠(겨울에는 아이스하키 경기)

징집: 핀란드군 1년 복무

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언어: 핀란드어, 영어

스포츠

취미: 스키, 조깅, 헬스장 가기, 오토바이, 아이스하키, 골프(영국에서 배웠음)

오토바이 스포츠: TV에서 거의 모든 오토바이 경주 시청

가장 좋아하는 랠리 드라이버: Tommi Makkinen 및 Markus Gronholm

좋아하는 아이스하키 팀: 핀란드의 Espoo 및 NHL 팀( 국가대표 하키팀이라고도 불리는데, 저도 정말 좋아해요 HOHO~~)

좋아하는 축구팀: 핀란드 축구 국가대표팀

좋아하는 F1 드라이버: Mika와 M Schumacher

음악

좋아하는 밴드: U2

좋아하는 가수: Eminem

좋아하는 핀란드 밴드: Bomfunk MC

음식

좋아하는 음식 : 치킨, 파스타(맛있음~~), 사슴고기

좋아하는 무알콜 음료 : 사과주스

좋아하는 주류 : 보드카, 스미노프 아이스 (중국어로 어떻게 말해야 할지 모르겠지만 보드카인가 뭔가 했던 기억이 나네요)

옷 :

쇼핑 : 옷 사는 걸 별로 안 좋아해요

대회에 적합: Sparco Nomex(우주복과 유사한 재료로 만든 의류의 일종), 헐렁하고 수직 벨크로 잠금 장치, 벨트 없음

대회 신발: 은색 및 검정색\; DC는 올 블랙을 입는다(맥라렌)

화이트 퓨마 로고가 들어간 레드(페라리)

반지 : 왼손에 은반지를 착용

평소 : 자주 착용 보라색 옷 한 켤레와 나비넥타이

선글라스: Hugo Boss

시계: 태그호이어 키리움 F1(블랙 스트랩 포함), 태그호이어 링크 각인 포함(첫 승리 후)

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스쿨백 : 푸마 페라리의 작은 빨간 스쿨백

홍보제품 : 태그호이어, 조니워커, WEST, 네스카페

통계 :

연간 챔피언십: 1회

첫 번째 F1 그랑프리: 2001년 호주 그랑프리

첫 번째 시상대: 2002년 호주 그랑프리

첫 번째 레이스 우승: 2003년 말레이시아 그랑프리

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첫 번째 폴 위치

: 2003년 유럽 그랑프리

첫 번째 세계 선수권 대회: 2007년 브라질 그랑프리

F1 그랑프리 참가 수: 126

F1 그랑프리 출전 수: 126

F1 그랑프리 종료 횟수: 86

F1 그랑프리 출전 횟수: 51

획득한 F1 그랑프리 포인트 수: 77

F1 그랑프리 출금 횟수: 40

F1 그랑프리 우승 횟수: 17

F1 그랑프리 폴 포지션 수: 15

F1 그랑프리 가장 빠른 랩 수: 26

F1 그랑프리 출발 및 승리 수: 6

F1 그랑프리 누적 포인트: 485

F1 월드 수 1989년부터 카트 운전 연습을 시작해 1990년부터 카트 레이싱에 출전해 1993년 국내 카트 대회에서 1위를 차지했다. >1995년에 포뮬러 A 클래스에 참가하여 처음으로 우승을 차지했습니다. 모나코 컵 대회에 참가했습니다.

1996년에는 카트 유럽 시리즈, 월드 챔피언십 및 노르딕 챔피언십 대회에 4회 참가했습니다. 핀란드 내셔널 챔피언십 포뮬러 A 클래스 우승

1997년 인터콘티넨탈 A 클래스 핀란드 챔피언십 챔피언, 노르딕 챔피언십 4위, 그랑프리 및 월드 챔피언십 이벤트 참가

1998년 핀란드 챔피언, 노르딕 챔피언십 챔피언, 인터컨티넨탈 A레벨 시리즈 챔피언, 슈퍼 A레벨 유럽 그랑프리 준우승 모나코 컵 3위, 월드 챔피언십 7위였으나 탈락

1999년 포뮬러 A 핀란드 준우승, 슈퍼 A 월드 챔피언십 10위, 제1회 포뮬러 르노 레이스 3위, 포뮬러 르노 윈터 시리즈 우승

2000년 영국 포뮬러 르노 챔피언, 유러피언 포뮬러 르노 시리즈 3개 대회에 출전해 2차례 우승

2001년 자우버 팀에 공식 드라이버로 입단해 9득점을 기록하며 드라이버 순위 11위를 기록했다.

2002년 맥라렌 팀에 입단해 29득점을 기록하며 드라이버 랭킹 6위를 기록했다. 드라이버 연도 순위

2003년에는 슈마허의 디펜딩 챔피언십에 강력한 경쟁자가 되었으며, 91점을 기록하며 드라이버 준우승 자리를 2점 차로 놓쳤습니다.

2004년 1위를 달성했습니다. 레이스 우승, 1개 레이스 선발, 45포인트로 시즌 7위

2005년 7개 레이스 우승, 6개 레이스 선발, 112포인트로 시즌 2위

2006년 3차례 선발 출전해 65득점으로 시즌 드라이버 중 5위를 기록했다.

2007년 페라리 팀에 합류했다.

2007년 6차례 우승을 차지했다. 110점으로 시즌 5위를 차지했습니다.

★이탈리아에서 노르딕은 어떤 모습일까요☆

페라리가 원동력이라면 라이코넨은 민첩해야 합니다. 밸브; 페라리는 와인 한 병이라면 라이코넨은 이성적인 마개가 되어야 하고, 페라리가 열정으로 가득 차 있다면 라이코넨은 차분한 두뇌가 되어야 합니다. 이것이 독일의 슈마허가 성공적으로 해낸 일이다. 붉은색에 얼음을 대는 것이 승리를 위한 마법의 무기이다.

"나는 세계 챔피언이 된다는 것이 무엇을 의미하는지 알고 있습니다. 그것은 자신감을 의미하고 다시 그 일을 해야 한다는 것을 의미합니다." 새 시즌에서 아이스맨은 후퇴할 수 없습니다.

라이코넨의 원칙은 그에게 아무것도 바꾸지 않았습니다. “나는 결코 내 라이프스타일을 바꾸지 않을 것이다.” 그는 페라리 합류 후 첫 기자회견에서 이탈리아 언론을 향해 이 점을 직설적으로 지적했다. 게다가 핀란드인은 이탈리아어를 배울 생각도 없다. "나는 어학원에 가지 않을 것이고, 이를 위해 페라리에 합류하지도 않았다."

라이코넨과 슈마허 사이에는 큰 차이가 있다. Schumacher가 페라리에서 첫 번째 테스트를 진행하는 동안 독일인은 밤 늦게까지 팀의 기술 팀과 몇 가지 세부 사항을 논의했습니다. 라이코넨에게 작업의 시작점과 끝점은 매우 명확합니다. 작업은 차에 들어갈 때 시작되고 차에서 내릴 때 끝납니다. 그 밖의 모든 것은 그와 아무 관련이 없습니다! 물론 이것은 전문성과는 아무런 관련이 없으며 이것이 Räikkonen의 방식입니다. 처음 도착했을 때 내가 해야 할 일과 짊어져야 할 책임을 먼저 분명히 하고, 먼저 악역으로, 그다음에는 신사로 두었습니다.

라이코넨과 알론소 역시 두 사람의 재능은 세계적으로 인정받고 있음에도 불구하고 성격 면에서는 전혀 유사점이 없다. 알론소는 항상 단정한 짧은 머리를 갖고 있어 시력에 영향을 주지 않습니다. 이 스페인 사람은 시끄러운 파티를 싫어하지만 팀의 모든 공식 행사에서는 적절하게 행동합니다.

라이코넨은 히스테리적인 광기를 즐기는 전형적인 파티 동물인 알론소와는 정반대입니다.

비교하자면 아마도 두 사람의 음악 취미는 그들의 본질에 더 가까울 것이다. 뜨거운 햇살 속에서 살아가는 알론소는 스페인 포크 음악을 좋아하고, 라이코넨은 애착을 갖고 있는 반면, 에미넴. 누가 라이코넨에게 "아이스맨"이라는 별명을 주었나요? 에미넴을 좋아하는 "Mr. Calm"이 있나요? 하지만 페라리는 신경 쓰지 않습니다. 라이코넨이 인생에서 아무리 열정적이라고 해도 '유럽 남부인' 이탈리아인의 놀라움을 불러일으키지는 못하지만, '조금 그 사람과 같은 느낌이 든다'는 공감을 불러일으킬 것이다. 페라리에게 필요한 것은 라이코넨이 결정적인 순간에 머리를 맑게 유지하고, 파도가 올 때 정확한 계산을 하며, 결정적인 순간에 침착함을 유지하며, 목표를 달성하기 위해 가장 강력하게 열정을 터뜨릴 수 있는 '얼음목'이 되는 것 뿐이다. .

2005년 뉘르부르크링은 페라리가 오랫동안 보아온 라이코넨과 알론소의 차이를 가장 잘 보여준다. 당시 라이코넨이 선두를 달리고 있었는데 기껏해야 그의 우위는 놀라운 20초였다. 그러나 핀란드인들은 미친 듯이 계속해서 속도 기록을 세웠습니다. 둥근 바퀴는 심한 제동과 급회전으로 인해 날카로워졌습니다. 라이코넨은 코너에 진입할 때 결코 속도를 늦추지 않고 부드럽게 절단합니다. 이는 자동차의 서스펜션 시스템이 충분히 "강해야" 함을 의미합니다. 결승선이 시야에 들어오자 차량의 오른쪽 앞 서스펜션이 터지면서 오른쪽 바퀴가 날아갔습니다. 그러나 자신의 드라이빙 스타일이 좋은 라운드를 망친 주범일지도 모른다고 말하자 라이코넨은 "우리는 그(알론소)를 이겨야 한다. 우리는 더 많은 포인트가 필요하다"며 무관심한 표정을 지었다.

물론, 천재는 오만하고 오만할 수 있다. 2000년 가을, Sauber가 Räikkonen을 F1에 데려오기 전에 Finn은 Formula Renault의 23개 레이스에만 참가했습니다. Räikkonen의 첫 등장은 테스트를 위해 Mugello 서킷에서 이루어졌습니다. 그가 얻은 자동차는 600마력으로 가장 강력했습니다. "그는 몇 바퀴만 운전했는데, 나는 내가 무엇을 얻었는지 이해했습니다. 지난 세기 동안 볼 수 없었던 천재 드라이버입니다!" Peter Sauber는 나중에 라이코넨이 그에 대해 받은 첫인상을 회상했고, 항상 보물을 파헤치는 흥분이 있었습니다! 2001년에 Raikkonen은 Sauber 팀의 공식 드라이버가 되었습니다. 1년 후 그는 McLaren에서 Hakkinen의 후임자가 되었습니다. 페라리는 라이코넨의 성격을 알고 높이 평가했습니다. F1 팀의 리더로서 페라리는 모터스포츠에서 가장 본질적인 것을 유지해야 하며, 속도와 열정이라는 고유한 개성을 유지해야 합니다. F1 세계에서 파괴자 역할을 맡은 소규모 팀은 결과를 최우선으로 생각하기 위해 최선을 다할 수 있습니다. 하지만 페라리는 승리하는 것이 중요하지만 그것만으로는 충분하지 않습니다. 아름답게 승리하고 기적을 만들어내야 합니다. 이렇게 하면 항소를 유지할 수 있습니다. 스페인 축구의 거물 레알 마드리드와 바르셀로나의 상황을 보면 왜 라이코넨이 페라리의 최애 드라이버인지 이해가 될 것이다. 얼음과 불이라는 극한의 성격과 강렬한 개인적 매력만이 이 요구를 충족시킬 수 있기 때문이다.

페라리 CEO 장 토트는 라이코넨과 알론소의 재능을 비교하기는 어렵지만 전자의 성격이 페라리에 더 적합하다고 믿는다고 말했다. "지난 5년 동안 키미는 최고의 드라이버 중 한 명으로 여겨졌습니다. 시즌 전반기 그의 활약에 실망하는 사람들을 저는 결코 이해하지 못할 것입니다. 그가 F1에 입성한 첫 순간부터 라이코넨의 스타일은 그것은 어떤 이유로든 결코 변하지 않았습니다. 엔진 출력을 탐내는 만큼 그의 심리적인 면모도 인상적이다. 전 맥라렌 팀 닥터 킨사(Kinsa)는 "경기 결과가 비참하더라도 그의 미소는 경기에서 승리했을 때처럼 여전히 매력적일 것입니다. 그는 실패의 기억을 완전히 없앨 수 있습니다. 내가 본 사람들 중"이라고 말했습니다. 많은 사람들이 뛰어난 공간 감각을 가지고 있지만, 라이코넨의 3차원 공간에 대한 인식은 의심할 여지 없이 최고입니다." 그러나 기자가 라이코넨에게 이 질문을 했을 때 핀란드인은 냉담하게 말했습니다. "그는 단지 팀 닥터일 뿐이고, 그는 레이싱에 대해 아무것도 모릅니다. ."

2007시즌 연기가 걷혔을 때 라이코넨은 새로운 느낌을 받았다. 그는 새 차에 익숙해지는 데 시간이 필요합니다. "조종석이 좀 낯설어요. 차에 몇 가지 혁신이 있었어요. 트랙션 컨트롤 시스템이 없어서 비가 오는 전투에서는 차를 조종하기 어려울 거예요. 페라리에게 우승을 가져다준 뒤, 라이코넨." 라넬로: 슈마허 이후 시대에도 핀은 붉은 도약하는 말의 승리의 열쇠입니다. "저는 페라리에 2년 더 머물 수 있고, 그 기간 동안 계속해서 행복하다면 여기에 남을 것입니다.

"라이코넨과 그를 위해 맞춤 제작된 F2008이 이제 타이틀 방어를 위한 여정을 시작합니다. 지난 10년 동안 처음으로 타이틀 방어에 실패한 세계 챔피언은 단 한 번도 없었습니다. 물론 라이코넨은 그렇습니다. 그렇게 처음이 되고 싶지는 않아요