자천우의 정보는 철도를 수리한다.

중국 철도의 아버지

자천우 (186 1 3 월17-1965438+2009 년 4 월 24 일 오후), 가능한 한 빨리 영어 이름: Jemettien Yow 는 중국 최초의 철도 엔지니어로 경장철도 건설 등 철도 공사를 담당하고 있으며' 중국 철도의 아버지',' 중국 현대공사의 아버지' 로 불린다.

십 대 자천우는 기계에 관심이 많아 동네 아이들과 함께 흙으로 각종 기계 모형을 만드는 경우가 많다. 때때로 그는 몰래 집안의 방울을 뜯어 만지작거리며 안의 부품을 헤아려 어른들도 대답할 수 없는 질문을 한다. 마을 사람들은 이 아이를 부러워한다. 65438 년부터 0872 년까지 12 세의 자천우가 홍콩에 가서 청정부가 개최하는' 어린이 출국준비반' 에 등록했다. 시험에 합격한 후 아버지는 출국증명서에 "병이 있으면 모두 무사하다" 는 쪽지를 한 장 그렸다. 그 후로 그는 부모에게 작별을 고하고 서구의' 기술' 을 배우는 이상을 가지고 미국 예일 대학에 왔다.

미국에서 해외 예과반 학생들은 북미와 서유럽 기술의 거대한 업적을 목격하고 기계, 기차, 배, 통신 제조업의 급속한 발전에 경탄했다. 일부 학생들은 중국의 미래에 대해 비관적인 태도를 가지고 있지만, 자천우는 "미래에는 중국에도 기차와 기선이 있을 것" 이라고 단호하게 말했다. 조국의 번영을 위해 열심히 공부한다는 신념을 가지고 그는 열심히 공부하고 1877 의 우수한 성적으로 뉴헤이븐을 졸업했다. 같은 해 5 월에 예일대 토목공학과에 입학하여 철도 공사를 전공했다. 대학 4 년 동안, 자천우가 열심히 공부하고, 졸업시험 성적이 1 위에 올랐고, 성적이 우수했다. 188 1 년 귀국한 중국인 유학생 120 명 중 2 명만이 학위를 받았고, 자천우가 그 중 하나였다.

귀국한 후, 자천우는 열정이 충만하여 배운 지식을 조국의 철도 사업에 공헌할 준비를 하였다. 그러나 청정부 양무파 관료들은 외국을 지나치게 미신하고 철도를 건설할 때 외국인에 의존하고, 자천우의 전문 특기에도 불구하고 푸젠수사학당으로 보내 해선을 운전하는 법을 배웠다. 18821/Kloc-0 1883 년 중법전쟁이 발발했다. 이듬해, 오랫동안 모략해 온 프랑스 함대가 잇달아 민강에 진입하여 기세를 부리며 출발을 기다리고 있다. 그러나, 푸젠수사를 관장하는 투항파 선정 신하 하장루는 귀머거리 귀를 기울이지 않고, 심지어 "먼저 발포해서는 안 된다. 위반자는 승리해도 참수해야 한다!" 라고 명령했다. 이때 자천우는 개인적으로' 오병' 호 선장에게 "다른 꿍꿍이가 있는 프랑스 군함이 많다" 고 말했다. 우리가 먼저 발포하지 말라는 명령을 받았지만, 우리는 미리 예방 조치를 취해서는 안 된다. " 자천우의 경고로 오병환은 매우 경각심을 가지고 전투를 준비했다. 프랑스 함대가 기습을 개시했을 때, 자천우는 맹렬한 포화를 무릅쓰고 냉정하게' 오병호' 호를 왼쪽에서 오른쪽으로 지휘하고 있다. 적의 포화를 피하고, 전투기를 탈취하고, 꼬리로 프랑스 지휘함' 월터' 호를 폭격하여, 하마터면 프랑스 해군 원정대 지휘관을 폭격할 뻔했다. 이 해전에 대해 영국 상인들이 상해에서 창립한 자린시바오도 여러 곳에서 놀라고 칭찬해야 했다. "서양인들은 중국인들이 이렇게 용감하게 싸울 줄은 몰랐다. 오병' 호 군함의 다섯 학생 중 자천우가 가장 용감하다. 그는 적을 두려워하지 않고, 생사존망의 결정적인 순간에, 그는 여느 때와 다름없이 냉정했고, 용기를 내어 물속에서 많은 사람을 구했다. "

전후 1888 까지 몇 차례 우여곡절 끝에 중국 철도 본사 임엔지니어로 전입된 것은 그가 중국 철도 사업에 투신하는 시작이다. 취임한 지 얼마 되지 않아 자천우가 시험에 부딪쳤다. 당시 천진에서 산세관까지 가는 진 () 철도는 강 () 까지 건설되었고, 또 강 () 을 가로지르는 철도교 () 를 건설해야 했다. Luanhe 강바닥 퇴적물은 매우 깊으며, 물과 급류를 만났습니다. 철교는 세계적 수준의 영국 엔지니어들이 설계했지만 실패했다. 나중에 일본 엔지니어를 계약직으로 초청해도 안 된다. 결국 독일 엔지니어가 나와서 곧 패배했다. 자천우는 중국인들이 스스로 하도록 시켰고, 이 프로젝트를 담당하는 영국인들은 자천우가 시도하는 것에 동의할 수밖에 없었다. 마지막으로, 자천우는 세 명의 외국 엔지니어가 완성할 수 없는 큰 난제를 해결하여, 강대교를 성공적으로 건설하였다.

1905 년 청정부는 중국 최초의 철도인 경장철도를 건설하기로 결정했다. 자천우는 사장 겸 총엔지니어로, 경장 철도 건설을 전권으로 책임진다. 압력으로, 자천우는 외국인 엔지니어를 고용하지 않겠다고 고집하고, 전체 공사에 대해' 돈이 적고, 품질이 좋고, 완공이 빠르다' 는 세 가지 요구를 제기했다. 몇 년간의 분투를 거쳐 경장철도는 마침내 9 월에 개통되었다. 1909. 원래 6 년 동안 완공할 계획이었지만, 4 년 앞당겨 완공되었는데, 공사 건설비는 외국인이 예상한 5 분의 1 에 불과했다.

경장철도가 완공된 후, 자천우는 선우에게 공학학자를 수여하고 유학생 주임시험관을 맡게 되었다. 19 10 광동 상업 광동-한 철도 공사 총리, 엔지니어, 19 12 임한광천 철도 공회, 광동, 천한 철도 건설 담당. 같은 해' 중국 공학회' 가 설립되어 첫 회장으로 당선되었다.

민국이 설립된 후 19 13 년 정부는 교통부 기술책임자로 임명되었고 19 14 년 2 급 보광가화장을 수여받았다. 19 16 홍콩 대학에서 명예 법학 박사 학위를 받았습니다. 19 19 초 협약국이 감독하는 극동철도회의 중국 대표로 블라디보스토크와 하얼빈으로 파견되었다. 4 월 병으로 호북 한구로 돌아왔다. 도중에 그는 병을 이끌고 만리장성에 올라 "인생은 기복이 있다. 당초 도로망을 건설하는 꿈은 이미 나를 후회하게 했다" 고 한탄했다. 다행히도, 내 생명은 중국 대지를 기어다니는 철로가 될 수 있다. "자천우가 마침내 과로로 병으로 쓰러졌고, 19 19 년 4 월 24 일 오후 3 시였다. 자천우와 그의 아내 담국진은 장정로의 청룡교 기차역 근처에 안장되었다.

Zhan Tianyou 가 베이징-장 철도를 건설하는 동안, 다양한 철도 공학 표준이 수립되었으며 정부에 국가 채택을 요구하는 편지를 보냈습니다. 우리나라가 현재 사용하고 있는 4 피트 8 인치 표준 궤간, 제니 갈고리 (일명 조니 갈고리, 정갈고리, 미국 엘리 제니가 만든 것) 는 모두 자천우가 제시한 것이다.

1922, 청룡교 기차역 건립 자천우 동상; 1987 년, 근처에 자천우 기념관을 지었습니다. 2005 년 6 월 65438+ 10 월 65438+2 월,' 중국 철도의 아버지' 자천우 동상이 장자커우 남역에서 개막돼 경장철도 100 년 착공을 기념했다. 자천우 동상 높이 2.8 미터, 무게 1 톤.