서부 항공차의 원인은 다음과 같다고 생각합니다.
1 .. 공항 지상 근무는 고객에게 불공평하다. 표를 살 때 * * * 비행을 즐기는 줄 알고 제한 사항 (식사 없음, 배송비 면제) 을 이해하지 못했다. 받아들이겠습니다. 보안 검사 시 지상 근무자는 트렁크를 휴대할 수 없고 공항에도 택배가 없습니다. 트렁크 120 을 부치려고 하는데 비행기에 올라와서 많은 사람들이 트렁크를 가지고 기준을 초과한 것을 발견했습니다.
2. 연착률이 높고 연착시간이 길어서 항공사는 하루 7 ~ 8 편, 비행시간은 700 여 분입니다. 중간에 어떤 문제라도 후속 항공편이 장시간 지연될 수 있다.
3, 회사 기업 문화가 형편없고 조종사 수준이 나쁘고 비행 체험이 열악하다. 충칭에서 합비로 돌아오는 길에 평평하게 날 때 많이 흔들렸다. 이상하게도 비행기는 이미 성층권에 있다. 이윤을 최고로 추구하는 회사가 안전과 서비스의 최종선을 돌파하기 위해 많은 일을 할 것이라고 상상하기 어렵지 않다.
공항이 충분한 유지비를 주지 않았거나 사고 증상으로 강제 이륙할 수도 있고 조종사가 일상적인 훈련을 할 수 있도록 충분한 돈이 없거나 관련자 (예: 항공관) 가 항로 배정에서 제대로 하지 못했을 가능성이 높다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이렇게 싼 비행기가 승객의 지갑에서 마지막 한 푼을 짜내기 위해 주유할 때 금액을 줄일 수 있는지 상상하기 어렵지 않아 8 가지 이의를 엄격하게 집행할 수 없어 사고 증상을 유발할 수 있을까? 이것이야말로 민항총국이 주목해야 할 중점이다!