1세대 메르세데스-벤츠 GLA의 글로벌 생산량이 100만대를 돌파한 것은 보급형 럭셔리 SUV에 대한 소비자 수요가 높은 시장임을 보여준다. 이에 신형 메르세데스-벤츠 GLA는 교체에 많은 노력을 기울였으며, 젊은 층의 선호도에 맞춰 업그레이드하는 데 주력했다. 이로써 메르세데스-벤츠의 신세대 자동차 시리즈의 전면적인 교체가 완성됐다.
Text丨AutoR 스마트 드라이빙?
모델: All-New Mercedes-Benz GLA? 200
지능형 주행 수준: L1(미국 SAE ? 국제(국제자동차공학회) 분류기준)
지능형 상호연결 구성 : MBUX 지능형 인간-컴퓨터 상호작용 시스템
지능형 주행 구성 : 지능형 주차 시스템, 내비게이션을 통한 실생활, 액티브 브레이크 보조 시스템, 음성 상호작용 시스템
더 뉴 메르세데스-벤츠 GLA는 메르세데스-벤츠 SUV 중 가장 저렴한 가격으로, 303,800위안의 가격은 이제 막 경력을 시작한 젊은이들을 대상으로 합니다.
이 소비자 집단의 자동차 구매 요구는 무엇입니까? 최첨단 기술, 절묘한 품질, 브랜드 톤이 모두 필요하며 동시에 좌석 공간 및 성능 수준 측면에서 충분히 매력적이어야 합니다.
따라서 GLA는 메르세데스-벤츠 SUV 시스템의 보급형 모델임에도 불구하고 가성비 요구사항이 전혀 낮지 않습니다. 합리적인 가격으로 최대한 많은 새로운 요구 사항을 충족하는 방법은 신형 메르세데스-벤츠 GLA가 페이스리프트될 때 직면하는 가장 큰 과제입니다.
이전 세대 모델에 비해 신형 메르세데스-벤츠 GLA는 훨씬 더 커졌고 SUV의 아이덴티티와 더욱 일관되게 생겼다. 신차는 전고가 75mm, 전폭이 30mm, 휠베이스가 30mm 늘어나 좌석 공간 개선의 기반을 마련했다. 특히 뒷좌석 레그룸과 트렁크 공간이 대폭 늘어났다.
이러한 개선을 위해 메르세데스-벤츠는 공식적으로 자세한 데이터를 제공했습니다. 신형 메르세데스-벤츠 GLA는 전면 헤드룸이 22mm, 전면 숄더 룸이 28mm, 전면 엘보 룸이 28mm 증가했습니다. 34mm 증가, 리어 레그룸은 42mm, 리어 숄더 룸은 43mm, 리어 엘보우 룸은 45mm, 러기지 컴파트먼트 폭은 85mm, 러기지 컴파트먼트 깊이(뒷좌석 접었을 때)? 27mm 늘어났습니다.
이 외에도 신형 메르세데스-벤츠 GLA는 앞좌석 위치가 더 높아졌고, 전방 시야도 향상됐다. 추가되었습니다.
이러한 모든 개선으로 이전 세대 모델의 속성이 완전히 크로스오버 모델에 가까워지도록 바뀌었고, SUV의 유전자는 더욱 순수해졌으며, 젊은 세대 소비자들에게 어필하는 매력도 더욱 높아질 것입니다. .
콕핏에는 듀얼 10.25인치 수평 대형 스크린과 10가지 테마 스타일의 64색 앰비언트 라이팅 등 메르세데스-벤츠의 기존 젊은 디자인도 신형 메르세데스-벤츠 GLA에 '복사'됐다. , 색상이 변하는 눈부신 에어컨 콘센트, 13개의 스피커를 갖춘 부메스터 서라운드 사운드 스피커 등
이러한 구성의 추가로 신형 메르세데스-벤츠 GLA의 체성감각이 더욱 강화되었습니다. 특히 밤에 운전할 때, 화려한 조명을 배경으로 스테레오를 들으면 자동차는 그야말로 '걷는 차'가 됩니다. 젊은이들의 운전 의욕을 크게 자극할 '나이트클럽'.
이러한 장점을 부각시키기 위해 이번 시승행사 주최 측은 드라이브인 영화관람 체험을 특별히 마련했다. 알록달록한 조종석에 앉아 영화를 감상하고, 스피커에서 나오는 서라운드 사운드 퀄리티를 느끼며, 이 느낌은 그 어두운 조종석보다 참으로 더 즐겁습니다.
지능형 상호 연결 구성 측면에서 보급형 SUV 시장에 진입한 신형 메르세데스-벤츠 GLA는 현재 메르세데스-벤츠의 기술 구성을 모두 사용할 수 없기 때문에 일부 희생을 감수할 수밖에 없다. . 구성 목록을 보면, 신형 메르세데스-벤츠 GLA의 전략은 차량 인터넷(Internet of Vehicles) 시스템에 중점을 두고 자율주행 기술이 뒤따르는 것입니다.
이는 젊은 소비자들에게 보급형 가격을 바탕으로 최대한 많은 차량 인터넷 기능을 제공하기 위한 것입니다. 이는 보다 풍부한 여행 서비스를 제공하는 데 매우 중요하며 구매와도 직결됩니다. 그리고 신차 판매.
MBUX 지능형 인간-컴퓨터 상호작용 시스템은 신형 메르세데스-벤츠 GLA에 기본 탑재되며 중앙 터치스크린과 음성 상호작용을 통해 사용할 수 있다. 이 시스템에는 단체 여행이 가능한 '메르세데스미 트래블(Mercedes?me Travel)', 자동으로 여행 일정을 기록하고 공유를 지원하는 온라인 루트북 기능인 '메르세데스미 풋프린트(Mercedes?me Footprints)' 등 중국 전용 서비스가 추가됐다. QQ Music 노래를 듣고 음성 상호 작용을 사용하여 Idiom Solitaire를 플레이할 수 있습니다.
더 뉴 메르세데스-벤츠 GLA의 음성 상호 작용 시스템은 "배가 고파요", "졸려요", "배가 아파요"라고 말할 때 자연스러운 음성 인식이 상대적으로 높습니다. , "자고 싶어요" "화장실"이라는 명령 이후 시스템은 의미를 정확하게 이해하고 레스토랑, 호텔, 병원, 화장실에 대한 내비게이션 정보를 신속하게 푸시했습니다.
가장 차별화된 두 가지 기능은 AR 증강현실 기술이 적용된 '실제 현장 여행 내비게이션'과 '세차 모드' 옵션이다. 전자는 카메라에 포착된 실제 이미지에 내비게이션 안내 정보를 중첩해 보다 직관적인 안내를 제공하고, 후자는 세차 전 모든 설정 준비를 운전자가 한 번의 클릭만으로 자동으로 해결한다. 외부 미러를 접고, 측면 창문과 선루프를 닫고, 레인 센서의 정보 전송을 중지하고(세차 중에 자동 와이퍼는 꺼진 상태로 유지됨) 에어컨이 내부 순환 모드로 전환됩니다. 차량 소유자가 360° 카메라를 설치하기로 선택하면 중앙 제어 화면에도 차량 전방의 사진이 표시되므로 차량을 세차장으로 운전해 들어가기가 더욱 쉬워집니다. 차량이 청소를 완료하고 20km/h 이상의 속도로 가속하면 세차 모드가 자동으로 종료되고 모든 설정이 자동으로 이전 상태로 돌아갑니다.
자동 운전 보조 시스템은 신형 메르세데스-벤츠 GLA에는 아직 많이 탑재되지 않았다. 자동 운전 수준은 L1 수준에 불과하며 ACC 어댑티브 크루즈, 차선 유지 보조 등은 아직 미비하다. 갖추게 하는.
그러나 신형 메르세데스-벤츠 GLA에는 여전히 지능형 주차 시스템과 액티브 브레이크 보조 시스템이 탑재되어 있습니다. 그 중 액티브 브레이크 보조 시스템은 차량 속도가 60km/h를 넘지 않을 때 차량이나 보행자 앞에 장애물이 있을 때 자동으로 제동합니다. 차량 속도가 50km/h를 초과하지 않으면 충돌을 완전히 피할 수 있습니다.
더 뉴 메르세데스-벤츠 GLA에 사용되는 동력 장치는 1.33T 가솔린 엔진과 7단 듀얼 클러치 변속기가 조화를 이루며, 최대 출력 120kW, 최대 토크 250Nm의 성능을 발휘합니다.
'1.33'이라는 용어를 사용한 이유에 대해 Zhijiajun은 공장 엔지니어에게 구체적으로 물었고 대답은 '1.3'은 사람들이 엔진이 3기통 엔진이라고 쉽게 생각할 수 있고, 신형 메르세데스-벤츠 GLA의 엔진 4기통 모델이므로 "1.33"을 사용하여 차이를 나타냅니다.
이 엔진에는 지능형 실린더 폐쇄 기술이 탑재되어 있습니다. 1250~3800rpm 속도 범위의 특정 작동 조건에서 밸브 간극 조정 기능을 통해 실린더 2와 3의 흡기 및 배기 밸브를 조정할 수 있습니다. 폐쇄. 이를 통해 새로운 Mercedes-Benz GLA는 더 많은 전력 출력이 필요하지 않은 순항 단계에서 보다 연료 효율적인 방식으로 주행할 수 있으므로 100km당 종합 연료 소비량은 6.1L에 불과합니다.
그러나 출력 성능 면에서는 이번 신형 1.33T 엔진은 이전 세대 1.6T 엔진에 비해 배기량은 줄었지만 최대 출력은 11배 높아져 최대 90.2kW/L의 출력을 발휘한다. 25로 늘었습니다.
더 뉴 메르세데스-벤츠 GLA를 도로에서 운전해 보면 위력은 말로 표현할 수 없지만, 충분히 충분하다. 특히 혼잡한 도시 교통 상황에서 속도를 높이고 추월할 수 있는 기회를 찾을 만큼 유연합니다. 이번에 Zhijiajun은 후난성 창사에서 신형 메르세데스-벤츠 GLA를 시운전했습니다. 날씨가 무더웠고, 차에는 이미 3명의 승객이 타고 있었지만 차량의 가속기 반응은 좋지 않았습니다. 그래도 충분히 빠르며, 필요할 때 가속이 없었습니다. 사람들에게 "기다리는" 느낌을 줍니다. 젊은 사람들이 '드라이빙 레이싱'을 위해 사용하는 것은 당연히 적합하지 않지만, 운전의 즐거움을 추구하기 위해 사용하는 것은 어렵지 않습니다.
자율주행 보조와 성능은 '그냥'이지만 차량 인터넷(Internet of Vehicles) 서비스에도 배려를 추구한 모델, 신형 메르세데스-벤츠 GLA다. 신세대 시장과 SUV 시장이라는 두 가지 큰 특징을 결합한 만큼, 보급형 '볼륨' 과제를 담당하는 메르세데스-벤츠의 기둥 모델 중 하나이기도 하다.
미래 시장 경쟁에 직면했을 때 메르세데스-벤츠는 L2급 자동운전 보조 시스템이 20만 위안 이하 가격대에서 인기를 끌기 시작했다는 점도 고려해야 한다. 30만 위안대 럭셔리 모델인 메르세데스-벤츠 GLA 역시 관련 기술의 구현을 강화해야 하며, 이는 향후 메르세데스-벤츠 GLA의 핵심 업그레이드 영역이 될 것이다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.