자천우는 미국 위하펜 초등학교와 누하펜 중학교에 재학해 예일 대학을 188 1 의 우수한 성적으로 졸업하고 졸업 논문' 부두 기중기 연구' 를 집필해 학사 학위를 받고 같은 해 귀국했다. 귀국한 후 자천우는 포니테일 선정 예비학교에 재학했고, 학성 후 푸젠 해군기함' 오병' 호 임포수로 파견돼 포니테일 해전에 참가했다. 전쟁이 끝난 후 그는 황포 해군 사관학교로 전근되어 교편을 잡았다.
이 길은 원래 6 년 만에 완공될 예정이었는데, 자천우는 마침내 8 월 1909, 1 1 에 개통하여 2 년 앞당겨 28 만 냥의 은을 절약했다. 장정로의 승리는 중국 국민의 승리이며, 중국 애국지식인 애국정신의 충분한 구현이다.
장정로가 완공된 후, 자천우는 19 10 에서 광둥 () 성 상업 광동 중철도 본사에서 회사 총리로 고용되었고, 2002 년 5 월 존-쓰촨 철도협회 사무실로 겸임했다. 중국 정부의 부패 무능과 제국주의의 중국 경쟁으로 이 애국 재능 있는 걸출한 엔지니어는 재능을 시전 할 수 없어 극도로 초조하다. 마침내 2009 년 4 월 24 일 오후 3 시 30 분에 한구에서 59 세를 일기로 사망했다.
65438 에서 0888 까지, 자천우는 그의 옛 동창인 모우에 의해 중국 철도회사에 엔지니어로 추천되었다. 7 년을 잃어버린 자천우는 조국의 철도 사업에 투신할 기회가 있었다. 이때 바로 진당 철도의 건설이다. 그는 천진에서 오래 살고 싶지 않아 공사장에 가서 노동자들과 동고동락했다. 결국 겨우 80 일 만에 차가 개통되었다. 그러나 이홍장은 영국인 김다의 공적을 발휘하여 김달을 총엔지니어로 발탁했다. 그래서 자천우의 작품은 표절되었다.
1890 년 청정부는 내외철도 (이경심철도), 김달임 총엔지니어를 수리했다. 1892, 프로젝트가 루안하대교까지 진행되면서 많은 국가들이 이 사업을 이기고 싶어 한다. 물론, Kinda 는 영국인을 먼저 데려 갔지만, 다리가 건설 될 수 없기 때문에 영국인 콕스는 실패했습니다. 일본과 독일의 하청업체도 실패했다. 납품 기한이 다가옴에 따라 김달은 어쩔 수 없이 자천우에게 물어봐야 했다. 자천우는 각국이 실패한 원인을 상세히 분석하고, 강 밑바닥의 지질토양을 철저히 조사했다. 그 후, 그는 말뚝을 바꾸고, 중국의 전통적인 방법을 채택하고, 중국 잠수부와 함께 강바닥에 잠입해 기계 조작에 맞춰 말뚝 박기 임무를 순조롭게 완수하고, 강대교를 건설하기로 했다. 이번 승리는 중국 국민의 야망을 증강시켰다. 1894 영국 공학연구협회가 자천우를 회원으로 선출했다.
이후 자천우 지도자는 경진로, 평요로 등 철도를 건설했다.
나라의 비위를 맞추기 위해 원세개는 1902 년 황실의 제사를 위해 신의철도 (고비점 ~ 의현) 건설을 초청했다. 노라는 당연히 기꺼이 기차를 타고 조상에게 제사를 지낸다. KLOC-0/903 년 제사조의 사용을 잘 하기 위해, 원세카이는 반년 이내에 완성하라는 명령을 받았다. Yuan Shikai 는 Zhan tianyou 를 수석 엔지니어로 임명했습니다. 이 길은 비록 가치는 크지 않지만 중국인들이 스스로 철도를 보수하는 시작이기 때문에 자천우는 여전히 매우 중시한다. 자천우는 외국인이 궤도를 깔기 전에 반드시 1 년 동안 건조해야 하는 길을 완전히 버렸다. 단 4 개월 만에 매우 저렴한 비용으로 신의철도를 건설했다. 중국 국민들이 자신의 철도를 건설할 수 있다는 자신감을 크게 고무시켜, 후에 경장 철도를 건설하는 데 좋은 기초를 다졌다.
장자커우 (WHO) 는 베이징이 내몽골 진출의 중추로 남북 관광객과 상인의 통로로, 예로부터 병사들이 반드시 다투는 곳이다. 따라서 경장철도는 중요한 경제적 정치적 가치를 가지고 있다. 청정이 경장도로를 건설한다는 소식이 나오자 중국에서 가장 영향력 있는 나라인 영국이 꼭 필요하다. 만리장성 북쪽을 자신의 세력 범위로 여기는 러시아는 양보하지 않겠다고 맹세하고 쌍방은 서로 양보하지 않는다. 마지막으로 합의했습니다. 만약 청정이 외채를 빌리지 않고 외국 장인이 필요하지 않다면, 길은 중국인이 수리하고, 쌍방은 손을 뻗을 수 없습니다. 이런 식으로 청 정부는 외국인에게 도움을 청하는 생각을 포기하고 자습에 전념했다.
1905 년 5 월 경장철도총국 공사국 설립, 진임사장, 자천우 사장 겸 총엔지니어. 1906, 자천우가 사장 겸 총엔지니어로 승진했습니다. 자천우는 분명히 이 임무의 난이도를 알고 있다. 그는 먼저 모든 방면에서 온 냉소와 풍자를 막아야 한다. 어떤 사람들은 그가 "제멋대로다", "단지 몇 위안밖에 쓰지 않는다", "심지어 대담하게 행동한다" 고 말한다. 그는 미국 선생님 노스루프 부인에게 보낸 편지에서 이렇게 말했다. "만약 경장 공사가 실패한다면, 나의 불행일 뿐만 아니라 중국 엔지니어의 불행일 뿐만 아니라, 중국에 큰 손실을 가져다 줄 것이다. 내가 이 임무를 수락하기 전후로 많은 외국인들은 중국 엔지니어들이 경장선의 석공과 가마동이라는 어려운 공사를 감당할 수 없다고 공개적으로 주장했지만, 나는 내 프로젝트를 견지했다. " 。 그것은 중국 지식인들의 애국주의 정신과 민족적 책임감을 충분히 구현했다.
자천우가 세 개의 노선을 탐사했는데, 두 번째 우회로는 너무 멀어서 바람직하지 않다. 세 번째는 오늘의 풍사선이다. 청정 충당금이 제한되어 시간이 촉박하기 때문에, 자천우는 풍대에서 서직문, 사하, 경남구, 거용관, 팔달령, 화이, 기명우편, 선화에서 장자커우, 전장 360 리까지 첫 번째 노선을 채택하기로 했다. 전선의 난점은 관구에 있다. 이곳은 산이 겹치고, 벼랑 절벽이 떨어져 천차만별이다. 이 프로젝트의 난이도는 당시 전국에서 찾을 수 없었고, 세계에서도 흔치 않았다. 경사가 커서 남구와 팔달령 높이 차이 180 피트. 자천우는 전 라인을 세 단락으로 나누었다. 풍대에서 남구까지 제 1 단, 남구부터 강장까지 제 2 단, 나머지는 제 3 단이다.
1905 년 9 월 4 일 착공, 12 년 2 월 6 일 포장 시작. 포장 첫날, 공사차 한 대가 갈고리 체인이 끊어져 탈선 사고를 일으켰다. 이것은 중국인들이 스스로 철도를 건설할 수 없다는 증거가 되어 각종 비방이 분분히 쏟아졌다. 하지만 자천우는 당황하지 않고 냉정하게 생각했다. 이 길은 매우 가파르고 차와 차 사이의 연결 성능이 다소 불안정하여 사고를 피하기 어렵다. 이를 위해, 그는 자동 연결 방법을 사용하여 마침내 이 문제를 해결했다.
9 월 30 일 1906, 공사의 첫 번째 구간은 모두 개통되고, 두 번째 구간은 동시에 착공한다. 난점은 제 2 절에 있다. 우선 거용관, 오계두, 석불사, 팔달령 네 개의 터널을 뚫어야 한다. 팔달령 터널이 가장 길다 1.092 미터. 이를 위해서는 정확한 계산과 정확한 지휘뿐만 아니라 새로운 개산기, 환풍기, 펌프도 필요하다. 전자는 자천우에게 문제가 되지 않았고, 후자는 당시 중국에서는 없었고, 노동자의 두 손으로만 의지할 수 있었고, 그 난이도는 상상할 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) 그들은 많은 어려움을 극복하고 마침내 9 월 1908 에 두 번째 입찰 공사를 마쳤다.
3 구역 공사의 난이도가 관구에 버금가다. 첫 번째는 장정길에서 가장 긴 다리인 회래교로, 7 개의 100 피트 길이의 강철 빔으로 만들어졌다. 자천우의 정확한 지휘 덕분에 제때에 완성했다. 4 월 2 일 1909 번 열차가 하원으로 갑니다. 화원에서 지명역까지 광구 구간은 길지 않지만 공사는 매우 어렵다. 오른쪽은 양강이고, 왼쪽은 로키산이다. 산에는 6 피트 깊이의 통로를 하나 열어야 하고, 산 아래에는 7 리 길이의 강바닥을 깔아야 한다. Zhan Tianyou 는 산의 포장 된 석두 아래 강바닥을 깔았습니다. 산홍수가 노반에 부딪치는 것을 막기 위해 시멘트 벽돌로 보호하여 세 번째 단락을 순조롭게 완성했다.
Zhan Tianyou 는 프로젝트의 어려움에 결코 관심을 기울이지 않았지만 Zhan Tianyou 는 인위적인 장애물에 대해 매우 우려하고 있습니다. 청하에는 광재라는 사람이 있었는데, 예전에는 도사였다. 황족 재택의 친척이었고 여야는 모두 영향력이 있었다. 철도가 그 무덤을 지나가자 그는 군중을 거느리고 소동을 일으켜 공사를 멈추고, 사적인 중금 뇌물로 물길을 바꾸라고 요구했다. 우편 부서는 감히 묻지 못한다. 북쪽에는 정왕묘가 있고, 남쪽에는 환관묘가 있고, 서쪽에는 나라 아버지 계궁묘가 있다. 나는 길을 바꾸기 위해 얼마나 많은 시간과 돈을 낭비해야 하는지 알고 싶다. 자천우는 뇌물을 받는 것을 수치스럽게 여기고, 절대 유용하지 않고, 머물거나 머무를 수 있도록 노력하였다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 명예명언) 결국 5 대신이 출국할 때 폭격을 당하자 재택은 겁에 질려 외사에 대해 이야기하지 못했고, 광재는 후원자를 잃어서 무덤 벽 밖으로 통과하기로 동의했다.
나라씨는 매년 수천만 달러를 들여 이화원을 건설하지만, 돈을 내고 도로를 수리하기를 원하지 않는다. 경장철도는 내외 철도의 흑자에 전적으로 의존하고 있지만, 이 돈은 영국 환풍은행에 의해 통제되고 있다. 2 기 공사에 들어갔을 때, 환풍은 일부러 난처하게 하고, 지불을 미루어 연기로 이어졌다. 자천우는 권세 있는 사람에게 접근하는 데 능숙하지 못하며 외국인을 영합하는 것을 부끄럽게 여겨 매우 분노했다.
제국주의는 늘 이 길을 잡으려 한다. 공사가 시작되었을 때, 일본인인 어지랑어택문인 원세카이는 중국인이 이 길을 건설할 힘이 없다고 말했다. 아니면 일본 기술자에게 보험을 들 수 있도록 요청하는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) 영국인 김달도 일본을 위해 중재하러 왔다. 자천우는 이 길에서 어떤 외국인도 고용하는 것을 단호히 거절했다. 거용관 터널 공사가 시작된 후, 종종 무리를 이룬 외국인들이 사냥이라는 이름으로 정탐하러 와서 공사가 실패하여 사람의 위험을 무릅쓰길 바랐다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 희망명언) 자천우는 우수한 성적으로 중국 인민을 위해 이 기조를 정했다.