② 남선은 장안 (동한 때 낙양) 이 위하 () 를 따라 롱관 (), 상우 (오늘 물), 디도 (오늘 린타오), 하한 (오늘 임하), 영정이 황하를 건너 시닝, 큰 두발곡 (오늘 편두구) 을 통과했다
③ 정중선과 남선은 우산을 지나 금성군 (금란주) 까지, 황하를 건너 장랑강을 거슬러 오소령을 고모까지 넘어갔다. 남선 보급 조건은 좋지만 우회가 길기 때문에 중앙선이 나중에 주요 간선이 되었다. < P > 남북중 3 선이 합류한 후 장계 () 에서 주천 (), 과주 () 에서 돈황 () 까지. 중간. 돈황에서 파령 (지금의 파미르 고원) 이나 견로스 (현재 카자흐스탄의 강불 도시) 까지. < P > 실크로드 < P > 옥문 () 에서 양관 () 은 서역 () 에서 두 가지가 있다. 산산 (), 남산 북쪽 (), 포하 () 서행 () 에서 사차 () 까지 남도 (), 남도 () 차사 전 왕정 (오늘 투르판) 에서 북산, 보하서에서 슐러 (오늘 카시) 까지 북도였다. 북도 서초파령은 대완, 강거, 아마채 (흑해, 함해간) 가 나왔다. 북도에는 두 가지 중요한 갈림길이 있다. 하나는 어찌 남서행이고, 타클라마칸 사막을 입고 남도까지 가는 우탄이다. 하나는 구즈 (현재 쿠차) 서쪽에서 고모묵 (아크수), 온숙 (우시), 반발달령 (별루리 산구), 적곡성 (우손수도), 서쪽으로 견로스까지 가는 것이다. < P > 백룡더미, 하라순, 타클라마칸 사막을 남북으로 두 번 누비면서 조건이 열악하여 길이 험난하다. 동한 때 북도의 북쪽에서 또 다른 길을 열었고, 수당 () 때는 신북도 () 라고 하는 중요한 통로가 되었다. 원래의 한북도는 중도로 개칭되었다. 신북도는 돈황북서쪽으로 이우 (하미), 포류 바다 (오늘 바리쿤호), 북정 (길목사르), 윤대 (반천), 활월성 (호성), 연엽 (토크맥) 을 거쳐 견로스까지 갔다. 서단. 파령 (또는 견로스) 에서 로마까지. 실크로드 서단은 중앙아시아, 남아시아, 서아시아, 유럽을 포함해 역사적으로 국가가 많고 민족 관계가 복잡하기 때문에 노선이 자주 바뀌는데, 대체로 남, 중, 북 3 도로 나눌 수 있다.
① 남도는 파령서에서 서쪽으로, 흥두쿠시 산에서 아프가니스탄 카불까지 두 갈래로 나뉘어 있다. 또 다른 일선은 백사바에서 남하하여 남아시아로 도착했다.
② 중도 (한북도) 는 파령에서 란씨성 서북행, 남도회, 테헤란과 남도회를 넘습니다.
③ 북신도도 두 개로 나뉘어, 한 번 땀 (이 페르가나), 강 (이 사마르함), 안 (이 부하라) 에서 사슴과 중도까지 서쪽으로 갈 것이다. 일견로스가 실강 북서쪽을 따라 함해 < P > 실크로드 < P >, 카스피 해 북쪽 해안을 돌아서 아조해 동해안의 타나까지 수로에서 적색으로 변해 콘스탄티노플 (현재 이스탄불) 에 도착했다.