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포럼' 중국 자동차 산업 현대화 추진' 주제
? < P > 223 년 중국 전기자동차 백인회 포럼은' 중국 자동차 산업 현대화 추진' 을 주제로 했다. 한편, 자동차는 현재 고도로 혁신적인 통합 제품이 되고 있으며, 업계 전체가 더욱 국경을 넘나들고 있으며, 미래의 변화를 요약하는 정의가 있어야 합니다. 한편 우리나라 자동차 발전 전략의 비전은 자동차 대국에서 자동차 강국으로 나아가는 것이다. 현재 이 목표는 점점 가까워지고 있다. < P > 글로벌 전기화, 지능화 가속화의 새로운 상황에서 어떻게 맥자동차 산업의 다음 단계를 발전시키고 자동차 강국 건설을 추진하며 중국특색 있는 자동차 산업 현대화의 길을 모색해 업계 인사 * * * 가 될 수 있을까. "자동차 산업의 현대화는 중국식 현대화의 중요한 부분이다." 중국 전기자동차 백인회 부사무총장인 서만은 "우리나라는 신에너지 자동차 세계 1 위 대국으로' 자동차 대국' 에서' 자동차 강국' 으로 이동하고 있다" 며 우리나라 자동차 산업 현대화의 토대를 마련하고 있다. < P > 223 백인회 포럼은 개방포럼과 폐문회의를 겸비한 새로운 모델을 채택하여 4 회의 높은 규격의 폐문회의를 업그레이드하고, 관련 정부 부처, 기업 의사결정자, 전문가 학자를 초청하여 현재 산업 발전의 열점, 어려운 문제에 대해 브레인스토밍, 고퀄리티의 폐문 토론 분위기로 정책 입안자와 기업 의사결정권자를 위해 산업 상황을 연구하고 정책 추세를 파악하고 산업 발전을 타개한다. < P > 223 백인회 포럼 글로벌 자동차 산업 발전 상황, 신에너지 자동차 고품질 발전 경로, 중국 스마트 온라인 자동차 발전 전략, 동력 배터리 등 핵심 산업 체인 공급망 발전 추세, 차세대 자동차 소비 변화 추세, 자동차 및 에너지 협력 발전 전략, 신형 교통 에너지 보장 시스템, 상용차 전환 방향, 신형 자동차 투자 전략, 자동차 후 시장 혁신 경로, 자동차 디지털화 및 < P > 는 3 월 31 일 오전 포럼 첫날 두 차례의 폐문회를 병행했다. 새로운 상황에 직면 한 자동차 산업 관리 시스템 및 거버넌스 시스템 세미나는 지능형 온라인 자동차 감독 시스템, 자동차 생산 기업 및 제품 접근, 투자 접근, 생산 능력 관리 및 기타 관련 시스템 및 정책, 중국 자동차 산업의 외부 개방 정책, 구매 관리에서 사용 관리로 자동차 전환을위한 정책 시스템 및 기타 문제에 대한 토론을 실시했습니다. < P >' 중미 상용차 제로 배출변화 가속화' 를 주제로 한 중미 교통 탄소중립 고급원탁회는 중미 상용차 분야 정부와 기업 대표를 초청해 상용차 제로 배출변화 분야의 최근 진전을 논의할 예정이다. 중미 상용차 변화의 방향과 변화 과정에서 직면한 중대한 도전. 상용차 개발 기술 경로 및 혁신 모델 중미 상용차 분야의 미래 협력 방향; 중미 상용차 개발 및 협력을 촉진하는 정책 건의. < P > 는 3 월 31 일 오후 중국 자동차 산업 발전 형세와 정책 폐문 세미나 및 백인회 이사회를 개최했다. 중국 자동차 산업 현대화 추진 주제를 둘러싸고, 백인회 이사원 및 정부 관련 부서 대표는 223 년 업종 발전 추세를 심도 있게 분석하고, 중국 자동차 산업의 고퀄리티 발전을 촉진하는 정책 제정과 경로 방안을 문을 닫게 된다. < P > 4 월 1 일 오전' 전동화 가속화, 교통과 에너지 융합 발전 촉진' 이라는 주제로 국제포럼은 글로벌 자동차 에너지 발전의 새로운 상황과 구도를 주로 논의할 예정이다. 전 세계 신 에너지 자동차와 에너지 통합의 새로운 추세와 새로운 발전; 글로벌 에너지와 자동차 산업 협력의 새로운 기회와 새로운 모델 산업 협업을 위한 신기술 및 솔루션 녹색 에너지 공급 시스템 및 녹색 산업 체인 생태 건설을 촉진하는 전략 에너지와 자동차의 융합 발전을 가속화하는 중장기 경로 및 정책 체계. < P > 4 월 1 일 오후, 이번 포럼 주제인' 중국 자동차 산업 현대화 추진' 에 바짝 붙어서 고위층 포럼은 새로운 에너지 자동차의 고품질 발전의 경로와 정책 체계를 중점적으로 논의할 예정이다. 중국 지능형 자동차 산업 발전의 최상위 설계 자동차와 에너지, 교통, 도시가 협력하는 경로와 방안; 선진 기업 전략과 중대한 실천. 국가 정책 수준에서 산업 기업의 전략적 실천에 이르기까지 중국 자동차 산업의 현대화를 어떻게 더 잘 추진할 수 있는지를 전면적으로 설명하고 토론하다. < P > 4 월 2 일, 대회 조직은 8 개의 공개 심포지엄을 개최했습니다. 자동차 시장과 소비 포럼의 주제는' 기술이 소비 변화를 선도한다', 전력 배터리 포럼의 주제는' 글로벌 경쟁력을 갖춘 배터리 산업 구축', 차세대 자동차 에너지 시설 시스템 포럼의 주제는' 차세대 자동차 에너지 시설 체계 구축',' 새로운 에너지 자동차 후 시장론 제단주',' 전기화 지능화 시대 자동차 후 시장 변화와 혁신 실천', 상용차 지속발전포럼 주제는' 심도 있는 변화의 상용차 산업 발전', 자동차 산업 디지털화포럼 주제는' 자동차 산업 데이터 구동과 디지털화변환',' 스마트 자동차 산업 진보와 추세' 를 주제로, 자동차 신생산 방식 포럼 (NPS) 은' 자동차 신생산 방식의 혁신 실천' 을 주제로 심도 있게 하고 있다
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포럼 참석자들이 통찰력 있는 조언 발표
? < P > 223 년 2 월 말 현재 우리나라는 충전소 약 11 만 1 대, 충전파일 559 만 대를 건설해 신에너지 자동차와 에너지 전환의 융합을 추진했다. 공신부는 우리나라가 스마트 인터넷 자동차와 스마트 도시의 융합발전을 위한 중국 방안을 형성하고 있으며, 자동차, 정보기술, 교통의 3 대 조급 산업을 융합하여 우리나라 경제 발전의 새로운 성장급을 형성하고 있다고 밝혔다. < P > 223 전기자동차 백인회 포럼에서 참석자 대표는 우리나라가 새로운 에너지 자동차 산업 발전의 새로운 단계로 나아가고 있으며, 우리나라의 새로운 에너지 자동차는 시장 규모와 발전의 질이 두 배로 향상되는 좋은 국면을 보이고 있으며, 많은 관련 산업을 이끌고 있다고 밝혔다. 225 년경에는 우리나라 신에너지 자동차 판매량이 17 만 대 정도로 증가하여 시장 점유율이 6% 에 육박하거나 넘을 것으로 보인다. 23 년까지 시장 점유율은 9%, 약 32 만 대를 돌파할 것이다. < P > 눈에 띄는 데이터 뒤에는 새로운 에너지 자동차 산업의 발전도 새로운 도전에 직면해 있다. 만강 중국 과학기술협회 주석은 새로운 에너지 자동차의 관건, 핵심, 기초기술의 연구개발을 지속적으로 강화하고 자동차와 에너지, 도로, 디지털화의 국경을 초월한 융합을 강조해야 한다는 점을 지적했다. 이는 우리나라 지능형 신에너지 자동차 발전의 독특한 특징이 될 것이며, 기초재료는 강화가 필요하고, 전력칩은 강화되어야 하며, 칩과 부품 연구개발도 가속화해야 하며, 산업화 분야로 확대해야 한다고 지적했다. < P > 중국과학원원사, 중국 전기자동차 백인회 부이사장 구양명고는 신에너지차 진영이 계속 확대되면서 시장이 토너먼트 단계에 들어서면서 자동차 전 산업 체인의 전복이 시작됐고, 신에너지자동차가 대규모 산업화의 새로운 단계로 접어들었다고 주장했다. 새로운 에너지 자동차의 보급은 에너지 기반 시설의 전면 변화와 신형 에너지 저장 산업의 대발전을 강요할 것이다. 스마트 전기 자동차의 산업화는 스마트 로봇, 스마트 에너지, 스마트 저탄소 건축, 스마트 도시의 대발전을 이끌 것이다. < P > 공업정보화부 전자정보부 부사장인 양욱동은 222 년 우리나라 리튬 산업 총생산액이 1 조 2 억 원에 달한다고 말했다. 세계 최대 리튬 생산업체인 닝더시 시대 222 년 글로벌 시장 점유율은 37.% 로 전년 동기 대비 4% 포인트 상승해 6 년 연속 세계 1 위를 차지했다. 우리나라의 리튬 전기 산업은 전기자동차 등 분야에서 빠른 성장을 이루었으며, 전 세계의 새로운 에너지 효율적인 개발 활용과 경제사회의 녹색 저탄소 전환을 위해 긍정적인 공헌을 하였다. < P > 홍콩대 명예교수, 중국공정원 원사 진청천은 자동차 혁명 전반전은 전기화라고 말했다. 핵심 기술은 경량화된 차체, 고성능 동력총통합, 고성능 배터리 안전가방, 우리나라는 8 년 동안 이미 생산량 1 위였다. 하지만 우리 나라의 자동차 혁명은 아직 도전이 있다. 후반전은 지능, 인터넷 연결, * * * 향유, 핵심은 자동차 칩과 운영 체제다. 그는 스마트 인터넷이 자동차를 재정의했다고 지적했다. 그것은 더 이상 전통적인 기계 제품이 아니라, 한 세대의 도구에서 스마트 이동으로 가는 여행공간이다. 전통적인 자동차는 제품을 중심으로 판매를 목적으로 한다. 스마트 네트워킹 시대는' 제품+서비스' 이중 구동으로 바뀌었고, 기존 자동차의 유통 방식은 리셀러, 4S 점포, 생산 제조 중심, 스마트 인터넷 자동차는 디지털 신소매의 마케팅 모델로, 사용자 서비스를 중심으로 하고 있다. 장영위 중국 전기자동차 백인회 사무총장은 포럼에 참석한 3 여 명의 게스트 중 3 분의 1 이 인터넷, 전자, 에너지, 통신 등 업종에서 나왔으며, 이들 국경을 넘나드는 기업들의 개입은 자동차의 경계가 점점 넓어지면서 심도 있는 융합의 선도산업으로 자리잡았다고 지적했다. < P > 비아디 주식유한공사 회장 겸 사장 왕전복은 우리나라 자동차의 전면 전동화 일정이 앞당겨지고, 과정이 빨라지고, 생각보다 빠르며, 업계는 충분한 기대와 준비를 해야 한다고 밝혔다. 자동차 산업의 현대화를 가속화하기 위해, 그는 두 가지 건의를 했다. 하나는 새로운 에너지 자동차의 구매세 감면 정책을 225 년까지 연장하고, 두 번째는 초충전 기준 수립을 추진하며,' 다총 빠른 충전' 모델을 채택하는 것이다. "다중 총 빠른 충전" 모드는 두 개의 총이나 여러 개의 총을 동시에 한 대의 차에 충전하는 것으로, 과거 호환 가능, 미래 확장 가능, 기준 변경 불필요 등의 장점이 있다. 왕전복에 따르면 비아디는' 다발의 빠른 충전' 방면에서 1 여 개의 특허를 가지고 있어 업계에 무료로 개방할 의향이 있다고 한다. < P > 장안 자동차 사장, 당위 차관 장안 자동차 왕준 () 은 건설업계 * * * 성기술 혁신 플랫폼을 추진할 것을 제안했다. 보이는 시간 동안 스마트 전동차는 중국 브랜드가 경쟁을 바꾸고, 구도를 개조하고, 세계적 브랜드를 만들 수 있는 기회일 수 있다. 왕준은 기술적으로든 시장적으로든 중국의 새로운 에너지자동차가 이미 소규모의 시대를 지났고, 다음 단계는 규모 효율형 단계로 나아가며, 산업, 브랜드도 새로운 브랜드에 가입해 가격권을 재쟁탈할 수 있는 기회를 가질 수 있다고 보고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 브랜드명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마) 그는 건설업계 * * * 성기술을 추진하는 혁신적인 플랫폼이라고 제안했다. 새로운 전국 체제 활용, 정부 지원, 업계 협력, * * * 차세대 배터리, AI 칩, 고정밀 지도, 운영 체제 등 * * * 성 기술을 공략하여 기초학과 전망 기술에 대한 투자를 늘리는 것을 포함한다. 두 번째는 안전하고 신뢰할 수 있으며 자율적으로 경쟁력을 갖춘 산업 생태를 구축하는 것이다. 새로운 에너지 및 지능형 핵심 기술의 전체 스택 제어를 촉진하여 생산 요소의 전체 프로세스 비용을 절감합니다. < P > 길리지주그룹 사장, 극기지능기술인 CEO 안총명은 상하이 모터쇼에서 유럽 전략을 발표하고 4 분기에 유럽 선진국 시장에 진출할 것이라고 밝혔다. 오늘날 점점 더 많은 중국 자체 브랜드 자동차 회사들이 해외 시장으로 진출하기 시작했고, 중국 자동차 회사는 부티크 의식, 벤치마킹 의식, 높은 표준, 첨단 기술, 높은 금 함유량을 수출하는 제품을 강화하기 위해 밖으로 나가야 할 뿐만 아니라, * * * 중국 신에너지 자동차 브랜드의 국제적 이미지를 끌어올려야 한다. < P > 에 따르면 극은 올 4 분기에 유럽 선진국 시장에 진출해 유럽 럭셔리 브랜드와 경쟁을 벌일 예정이다. 올해 상하이 모터쇼 기간 동안 극은 유럽 전략을 공식 발표할 것이다. < P > 웨이라이 창업자, 회장, CEO 이빈은 기술 연구 개발, 충전 시설 및 글로벌 시장이 웨이라이 장기 투자의 세 가지 주요 측면이라고 말했다. 지난해 웨이라이 자동차 연간 R&D 투자는 18 억원에 달했다. 경영위험 통제와 효율성 향상을 보장하는 동시에 장기적이고 최후의 승리를 위해 과감히 투입해야 한다. 기술 R&D, 충전 인프라 건설 및 글로벌 시장 진출은 웨이라이 장기 투자의 세 가지 측면이다. 기술 방면은 주로 스마트 전기 자동차의 전체 스택 기능을 중심으로 칩 밑바닥의 운영 체제, 재료, 전기 코어 등을 포함한다. 웨이라이 (WHO) 는 현재 국내에 1326 개의 교환발전소, 52 개 항목의 지가회로선을 배치하고 있으며, 사용자는 이미 거의 2 만 건의 교환전기를 누적했다. "웨이라이 뿐만 아니라, 사실, 우리는 충전 파일의 레이아웃에 매우 적극적 이다, 5kW 초고속 충전 파일 설치가 시작 되었습니다." " < P > 이상적인 자동차 창업자, 회장 겸 CEO 는 조직체계에 대한 경험을 중점적으로 공유했다. 그는 자동차 제작의 가장 큰 도전은 조직능력에서 비롯됐고, 실제로 차를 만든 후 업계 체인이 너무 길고 난이도가 높다는 것을 알게 되었고, 가장 큰 도전은 조직능력 방면에서 비롯된 것이라고 말했다. 이씨는 이상적인 자동차에는 두 가지 가장 중요한 제품이 있다고 생각한다. 하나는 소비자를 위한 스마트전동차이고, 다른 하나는 직원을 위한 조직능력이다. 이상차는 지난해 말 천억 규모 연간 소득을 겨냥한 매트릭스형 조직 업그레이드를 본격화했고, 이 씨는 매트릭스 조직 가동은 글로벌이 없고 각 팀이 각각 싸우는 문제를 해결했다고 밝혔다. 두 번째는 기술과 플랫폼, 제품 R&D 시너지 문제를 해결하는 것이다. 셋째, 제품과 공급망, 상업 협력 제공 문제를 해결했다. < P > 제로자동차 창업자, 회장, CEO 주강명은 "2 년은 스마트전동차의 갱신 주기로 1 년 후 가격이 5 만원으로 떨어질 것으로 예상된다" 고 밝혔다. 지난 1 년 동안 기술 발전에 따라 TV 에어컨 휴대폰 등 업계의 전체 가격이 크게 하락하면서' 무어의 법칙' 이 뚜렷해졌다. 스마트 전동차는 전자 부품을 핵심으로 하고, 전자 아키텍처는 기계 구조를 대체하며, 이 법칙도 적용된다. 최근 몇 년 동안, 스마트 조종석, 스마트 운전, 차량 제어 3 대 시스템 반복 가속, 그는 2 년이 스마트 전동차의 쇄신주기여서 이 리듬을 따라가지 못하면 낙오될 것이라고 생각한다. 2 년에 한 번 반복되는 속도와 함께 1 년 후 스마트 전동차가 5 만원 시대를 맞이할 수 있다. 주강명은 전기차의 반복 속도가 연료차보다 훨씬 빨라질 것이며, 배터리백은 계속 인하되고, 전동차의 무게도 계속 떨어지고 있으며, 반도체 부품은 무어의 법칙에 따라 대폭 인하될 것이라고 설명했다. 단일 칩 솔루션을 채택한 스마트 운전과 스마트 곤돌라의 하강 가능성도 크며 에어 서스펜션 등 고급 구성도 저렴한 차종에 보급된다. < P > 화웨이 상무이사, 단말기 BG CEO, 스마트자동차 솔루션 BU CEO 여승동: 생태브랜드의 본질은 변하지 않고 기서, 북기, 강회협력차형 계획과 충돌하지 않는다. 화웨이는 최근 자동차 제작이 불가능하다는 점을 다시 한 번 강조하면서 화웨이 브랜드를 사용한 자동차 홍보를 금지했다. 문계 브랜드 이름 바꾸기에 대해' 화웨이 문계' 를 생태 브랜드로 삼고 싶다고 답해 소비자들의 선택을 곤혹스럽게 하지 않았다. "지금은 셀리스 생산입니다.