GAC 토요타 라링크 시승: TNGA의 힘이 라링크에게 어떤 활력을 주었나요?

"어떤 차를 사야할지 모르겠다면 토요타가 확실히 올바른 선택입니다."

위의 내용은 대중적인 농담일 뿐이지만 그 뒤에는 숨겨진 내용이 있습니다. 도요타의 "보통의 균형"에 대한 사람들의 인상이 사람들의 마음 속에 얼마나 깊이 뿌리 박혀 있는지 아는 것은 어렵지 않습니다.

TNGA 아키텍처 출시 이후, 낡고 평범한 토요타는 글로벌 자동차 시장을 위해 화려한 변신을 펼쳤습니다. C-HR은 눈을 사로잡을 만큼 '아름답다'. 국내에 출시된 라링크와 코롤라마저도 과격하고 스포티해지기 시작했다… 모든 자동차 회사가 가장자리를 다듬고 완벽한 글로벌 전략을 수립하려고 노력하는 동안 Toyota가 눈에 띕니다. 이를 통해 우리는 새로운 Ralink를 사용하여 우리 기억 속에서 "다른" 새로운 Toyota를 인식할 수도 있습니다.

Toyota의 TNGA 아키텍처를 적용한 새 모델에는 모두 "저중심"이라는 라벨이 붙어 있습니다. 따라서 새로운 Ralink의 경우 낮은 시각적 경험은 외관이 감각에 전달하는 첫 번째 요소입니다. 속담처럼, 낮은 프로필에는 많은 추함이 숨겨져 있으며, 이 "낮음"은 새로운 Ralink 캐릭터의 기초입니다.

저가형에서 파생된 제품은 스포츠적인 요소가 있어야 하기 때문에, 과거 COROLLA의 스포츠 브랜드였던 LEVIN은 당연히 이전보다 스포츠를 만드는 데 훨씬 더 익숙합니다.

'Keen?Look'이라는 디자인 언어를 사용하여 신형 라링크의 전면부는 많은 수의 수평선의 윤곽이 중앙으로 모여 집중하는 경향을 만들어내며 시선을 사로잡는다. 모두의 관심이 Toyota 로고에 집중됩니다. 아래쪽의 가족 같은 큰 입의 비율이 더욱 확대되고, 땅을 갉아먹는 자세는 위쪽의 집합체와 극단적인 대조를 이루며 날카롭고 살인적으로 보이며, 그와는 단번에 흉폭함의 정도가 다릅니다. 자매모델인 코롤라.

후면부의 디자인은 전면부의 '다층' 디자인 언어를 고수하며, 후미등, 번호판, 하단 서라운드를 교묘하게 상단, 중앙, 하단의 3개 영역으로 나누어 풍성하게 만듭니다. 자동차 후면의 모습. 약간 경사진 등 모양과 위로 향한 짧은 꼬리는 레이 링에게 젊고 활력 넘치는 시각적 경험을 선사합니다. Corolla의 둥근 '두꺼운 엉덩이'와 비교할 때 Ralink의 더욱 층이 많고 통합된 후면은 'LEVIN'이라는 이름 정의에 더 부합합니다.

외관은 일련의 과장되고 눈에 띄는 요소와 혼합되어 있습니다. 본질적으로 대만의 "장바구니"인 Lei Ling은 활력이 넘치고 젊고 아방가르드 해졌습니다. 그 이면에서 Toyota가 신세대 모델을 사용하여 "구식" 평가와 젊은 소비자 시장에 진출하려는 의지를 씻어내고 싶어한다는 사실을 찾는 것은 어렵지 않습니다.

신형 라링크는 외관과 함께 실내 디자인도 대폭 개선됐다. 이전 세대 모델의 연대기적 느낌을 버리고 더욱 심플하고 패셔너블해졌다. 여백은 최대한 비워두어야 하며, 주요 동작 영역은 서로 간섭하지 않고 집중되어야 한다." 실제 경험에서도 그렇습니다. 중앙 제어 장치의 물리적 버튼과 차량 화면은 쉽게 닿을 수 있는 위치에 배치되었으며, 블라인드 작동 시 터치를 더욱 배려하는 부드러운 소재가 추가되었습니다. 듀얼 컬러 인테리어는 인테리어의 질감을 많이 더해 주어 아름답고 사용하기 쉽습니다.

이번 시승 모델은 듀얼엔진 1.8H? CVT 기술 버전이다. 실내 기본 버전과 차이점은 센터 콘솔 위에 위치한 12.1인치 멀티미디어 화면이다. 상위 모델의 중앙 제어 화면이 9인치에 불과하기 때문에 Ralink의 기술 버전이 전체 모델 시리즈 중에서 "특별한" 존재가 된 것은 바로 이 때문입니다.

이 대형 화면에는 중국판 스페셜 에디션 구성으로 CarLife, 휴대폰 매핑, 운동에너지 정보 보기 지원 외에 클라우드 음성 인식 기능도 추가됐다. 물론, 비교할 수 없는 장점은 대형 화면 UI가 가져다주는 인터랙티브 편의성입니다. 대형 스크린 자동차 시스템이 주류가 된 오늘날, 이 12.1인치 자동차 시스템의 추가는 의심할 여지 없이 젊은 소비자층을 만족시키는 라링크의 또 다른 장점이 되었습니다.

한편, 토요타가 TNGA 아키텍처를 적용한 제품에 중점을 두는 점은 신형 라링크의 안전성 구성 측면에서 차체 구조의 강성이 대폭 개선된 것 외에도 안전성 성능에 크게 초점이 맞춰져 있다는 점이다. , 토요타 예를 들어 모든 모델에는 8개의 에어백과 준L2급 TSS 스마트 안전 시스템, 전자 핸드 브레이크, 적응형 하이빔과 로우빔을 갖춘 LED 헤드라이트 등 안전 구성이 기본으로 탑재됐다.

기술 버전이라 그런지 이번 라링크 버전은 상위 모델에 가죽시트가 들어가지 않은 모습이 두 가지 장점을 모두 갖춘 진정한 모습입니다. 12.1인치 중앙제어 화면과 동일한 관계가 라링크 내부의 창과 방패를 만들어낸다. 다행스럽게도 벨벳 원단 소재는 여전히 자동차 소유자에게 부드럽고 조밀하며 밀착되는 촉감을 제공합니다. 이것이 바로 많은 소비자가 여전히 벨벳 원단 소재에 대한 애착을 갖고 있는 이유입니다.

공간 성능으로 돌아온 신형 라링크는 소비자들의 테스트에 부응하기 위해 이 부분에서 완전히 새로운 태도를 취했다. 더욱 길어지고 넓어진 차체 사이즈 덕분에 신형 라링크는 전체적인 좌석 공간 성능이 향상됐으며 앞좌석 헤드룸이든 뒷좌석 레그룸이든 여유로운 승차감을 제공할 수 있다. 동시에 앞좌석은 완전히 패딩 처리되어 편안하며, 같은 클래스의 Sagitar 및 Civic보다 지지력이 훨씬 뛰어납니다. 뒷좌석 쿠션의 길이도 넉넉하고, 온보드 수납공간도 만족스럽다. 토요타의 '전통'에서 파생된 이런 공간 밸런스 역시 라링크의 공간 성능을 동급 모델 중 중상위 수준으로 만들어준다.

뉴 라링크의 재설계는 신형 토요타의 대담한 야망을 돋보이게 할 뿐만 아니라 보다 급진적인 외관도 라링크의 드라이빙 다이내믹을 위한 길을 닦기 위한 의도입니다. TNGA 아키텍처의 강화로 인해 신형 라링크는 더 이상 단순하고 지루한 이동수단이 아니며 뛰어난 주행 성능으로도 '운전자의 차'라는 타이틀을 얻었습니다.

새로운 TNGA 저중심 아키텍처와 후방 독립 서스펜션의 추가로 Ralink의 핸들링과 섀시 프리미엄 느낌이 크게 향상되었습니다. 가장 직관적인 느낌은 스티어링이 더 정확하고 섀시 댐핑이 더 좋다는 것입니다. 이전 세대. 그러니 라링크의 다이내믹한 성능을 소형차의 기준으로 판단한다면, 분명 우수할 것입니다.

신형 라링크 듀얼 엔진의 출력 데이터는 기본적으로 이전 세대 모델과 동일하지만, 여전히 친숙한 .8L 자연흡기 엔진과 전기모터 E-CVT 하이브리드 시스템을 탑재하고 있으며, 여전히 부드러움과 연비가 주된 방향이지만, 낮은 토크에 더욱 신경을 쓴 엔진 튜닝과 모터의 보조력이 신형 라링크를 더욱 상쾌하고 폭발적인 느낌으로 만들어준다. 도시 도로의 일상 사용 시나리오에서 제한 속도 내에서 속도를 높이는 Ralink Dual Engine의 성능은 만족스럽습니다. 일상의 신호등에서 출발하고 중속 및 고속에서 추월을 완료하는 것은 매우 간단하여 도시 주행을 부드럽고 원활하게 만듭니다.

그러나 속도가 80km/h에 도달하면 이 세트의 힘의 부족함을 분명히 느낄 것입니다. 이때, 이 차에 대해 좀 더 인내심을 가지고 가속 페달을 깊게 밟아야 하며, 이때 차는 저속에서의 상쾌한 느낌에 비해 잠시 후에 완만한 가속감을 느끼게 될 것입니다. 다른.

드라이빙 측면에서 볼 때 신형 라링크의 성능은 이미 충분히 우수하다. 뛰어난 다이내믹 반응과 수준 높은 드라이빙 체감으로 라링크의 다이내믹한 성능은 동급 최고 수준을 뛰어넘는 즐거움을 선사한다. 1.2T든 하이브리드 듀얼엔진이든 같은 수준의 독일, 일본 경쟁사보다.

마지막에 작성

Ralink는 여전히 우리에게 친숙한 Ralink이지만 TNGA 아키텍처의 장점으로 인해 이전 세대 모델에 비해 약간 "다르다"는 장점이 있습니다. 더 나은 운전 경험과 승차감, 그리고 차세대 소형 캠프에서 다른 플레이어와 대결하여 Toyota의 높은 품질과 동급을 훨씬 능가하는 운전 품질을 갖추고 있어 "식료품 장바구니"가 됩니다.

라링크의 제품력은 '신형' 토요타의 TNGA에서 좋은 제품 성능을 보여주고 있다. 월 평균 판매량 2만대는 라링크의 제품력을 가장 잘 보여주는 증거다.

믿을 수 있는 첫 차 구입을 고려하고 있다면 Ralink를 사용해 보는 것도 나쁘지 않습니다!

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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.