내가 처음으로 쉐보레 개척자를 보았을 때, 나는 이' 하이 엔드, 7 개의 SUV' 를 만든 제품에 대해 약간의 의심을 품었다. 결국 그것의 전반적인 기질은 너무 눈에 띈다. 내가 아는 한, 높은 배차는 생각만큼 좋지는 않지만, 몇 차례의 정적 경험, 심지어 일주일 동안의 시운전 경험을 통해, 나는 나의 이전 결론이 너무 경솔하고 약간 영리하다는 것을 알았다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)
만약 일반판의 쉐보레 개척자들이 이미 매우 살벌하다면, RS 판의 전검은 차체는 다소 흉악함을 더했다. X 형 앞얼굴은 공격적이고 가운데 검은 벌집형 가운데 그물망은 붉은색 RS 마크에 맞춰 약간 공격적으로 보입니다. LED 주간 주행등의 날카로운 눈빛도 자신감을 드러냈다. 상승하는 라인, 265,438+0 인치의 훈제 블랙 허브, 꼬리가 튀어나온 이중 Y 미등, 모두 미국식 SUV 특유의 남성성과 근육감을 보여줍니다. 사람마다 디자인에 대해 다른 견해를 가지고 있지만, 누군가가 강제로 이 차를 못생기게 만들려고 한다면, 나는 네가' 노인' 이라고 말할 수 밖에 없다.
개척자 RS 상단 배판을 받은 지 일주일이 다 되어 조종석에 대한 느낌이 눈에 띄게 달라졌다. 처음 차에 탔을 때, 코메로와 똑같은 인테리어 디자인으로 선봉장은 개성이 있고 쿨하다고 느꼈는데, 이것도 가장 직접적인 시각적 느낌이었다.
익숙한 후, 장기적인 조작 경험에서 선봉의 인테리어는 나를 독특하고 매력적이며 사용하기 쉽다고 느끼게 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 경험명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 경험명언) 선봉의 에어컨 배출구는 코메로와 같은 손잡이를 사용하여 손으로 이 큰 원을 직접 잡고 좌우로 돌려 에어컨의 온도를 조절할 수 있다. 내부 링은 공기량을 직접 조절할 수 있어 제동감이 좋다.
운전 과정에서' 의식감' 을 지닌 이런 간단한 조작은 왕왕 이 차에 대한 우리의 호감을 증가시킬 수 있다. 동시에 선봉대는 대부분의 주류 자동차처럼 제어 버튼을 중앙 제어 패널에 통합하지 않았다. 우리가 가장 많이 사용하는 기능으로는 에어컨 스위치, 풍속조절, 에어컨 통풍구 방향 조절, 좌석 난방, 좌석 환기, 음이온 정화 등이 있습니다. 모두 솔리드 버튼입니다. 화면을 클릭하는 것보다 평소에 운전할 때 키 제어가 더 편리합니다.
물론 이런 호감은 대시보드, 스티어링 휠, 좌석, 차량시스템 사용에서도 비롯된다. 선봉의 게이지는 8 인치 LCD 화면과 기존 포인터의 조합이며, 디스플레이도 매우 풍부하다. 리얼 소가죽 소재의 사륜 핸들 그립감이 좋고 오른쪽에는 음성 제어 기능, 스티어링 휠 가열, 대시 보드 디스플레이 정보 조절이 통합되어 있습니다. 스티어링 휠 뒤에는 미디어 제어와 볼륨 조절 버튼이 교묘하게 설계되었다. 적응형 순항 스위치와 같은 계기에 연결된 기능 키도 있습니다.
빨간 바느질의 천공 진피석은 차 안에 운동감을 더해 주지만, 더 깊은 것은 쿠션의 두께와 추가 구성이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이번 주에는 매일 오랜 시간 차를 운전해야 하기 때문에 선봉의 두꺼운 좌석은 나에게 더 나은 지지와 편안함을 줄 수 있다. 물론 운전석의 기억, 앞좌석의 환기 난방 기능은 나의 편안함을 직선으로 끌어올렸다. 7 개의 SUV 를 샀는데, 항상 온 가족이 함께 여행을 할 수 있도록 안배해 줄 것이라고 믿는다. 선봉이 있다면 운전자의 행복감이 더 강해질 것이다. 물론 뒷좌석 가열은 가산점이다.
선구자가 사용하는 차량시스템은 쉐보레만의 차세대 MyLink+ 스마트 차량연결시스템이라는 점도 큰 장점이다. 쉐보레를 잘 아는 친구들은 이 시스템의 조작유창성과 기능성 풍부함이 전통 자동차 업체에서 좋다는 것을 알고 있다. 개인적으로는 CarPlay 와 CarLife 가 일상적인 사용에 완전히 적합하다고 생각하지만, 선봉대의 차에는 풍부한 앱이 내장되어 있고 OTA 원격 업그레이드 기능을 제공하는 것이 실용적이다. 매년 100G 의 무료 교통 흐름도 매력적이다.
주목할 만하게도, 선행자의 보안 구성도 매우 풍부하다. 후진 레이더, 후진 영상, 4 륜 독립태압 모니터링, 외백미러 가열 등을 제외하고. , 최고 선봉은 13 가지 지능형 보안 기술 (예: 360 도 HD 파노라마 비디오 벨트 주행 레코더 기능, 자동 주차, 측면 사각 지대 경보, 차선 유지 등) 을 갖추고 있습니다. 모든 설비가 완비되다. 실제 경험에서, 나도 선행자의 안전 구성에 대해 깊이 체득하고 있다. 다음은 몇 가지 간단한 요점입니다.
1. 특히 좁은 도로에서는 속도가 5km/h 미만이고 전면 레이더가 전방에 장애물이 있는 것을 감지하면 360 파노라마 영상이 자동으로 트리거되어 선명도가 매우 높아 운전 자신감과 차량 안전성이 크게 향상됩니다.
2. 후진할 때 차 뒤에 장애물이 있을 때 좌석이 진동하고 물체에 가까울수록 좌석 진동 주파수가 높아진다. 진동은 기존 차량기가 내는 경고음보다 운전자에게 더 명확한 피드백을 줄 수 있다.
물론 선행자가 헤드업 디스플레이를 늘릴 수 있다면 더 좋을 것이다.
선봉의 공간 표현은 중대형 SUV 의 일반적인 수준보다 앞서고 있다. 그것의 두 번째 줄 공간은 매우 넉넉하다. 어린이 안전석을 설치하면 두 번째 줄의 세로 공간이 많이 차지하지 않습니다. 이때 세 번째 줄은 전혀 문제가 없다. 좌석의 두께는 편안함과 지지성이 뛰어나 승객이 작은 벤치에 앉아 있는 느낌을 주지 않는다.
선봉의 트렁크는 7 개의 만재된 상태에서도 2 개의 20 인치 트렁크를 놓을 수 있는 충분한 공간이 있으며, 2 ~ 3 열 좌석에는 1 버튼 전동 기울임과 감응 미문이 장착되어 있어 사용 편의성이 크게 높아졌다. 하지만 개선의 여지가 있다고 생각합니다. 그것의 트렁크 개방 위치 설계가 비교적 낮고 꼬리문의 수동 열기는 적응해야 한다.
개척자를 운전하기 전에, 나도 그것의 동력 표현이 궁금하다. 외모처럼 실력을 직접 표현할 수 있을지 모르겠다.
시운전 후, 나의 모든 의혹은 사라졌다. 선봉장의 동력 표현은 정말 순수한 미국식 SUV 이자 젊은이의 요구에 부합하는 7 개의 SUV 라고 생각하게 한다.
선봉대는 모두 2.0T 엔진과 9AT 기어박스를 장착했다. 엔진 최대 동력 174Kw, 최대 토크 350 Nm. 이 차를 운전하는 첫 번째 느낌은 시작이 가벼워서 액셀러레이터를 밟을 때마다 등을 돌리는 느낌이다. 하지만 액셀러레이터가 깊어지면서 더욱 안정되기 시작했고, 매끄러운 출력하에서 충분한 동력비축을 느낄 수 있었다. 이 매끄러움은 이 9AT 기어박스 덕분에 운전자의 의도에 따라 액셀러레이터에 적합한 기어를 선택할 수 있어 동작이 빠르고 경미하다. 귀중한 것은 그것이 저속경의 좌절에 탁월한 억제 작용을 한다는 것이다. 동시에 이 동력 시스템의 일치도는 매우 높으며, 엔진의 지능형 실린더 교환 기술도 선봉차에 좋은 기름 소비 표현을 가능하게 한다.
일반적으로 중대형 SUV 는 도로의 진동과 도로감을 철저히 걸러내기 위해 편안함을 최우선으로 두는 경향이 있다. 하지만 시보레의 선구자들은 자신의 생각을 가지고 있다. 결국, 점점 더 많은 90 후 아버지가 되었다. 선봉자들은 그들이 운전에 대한 열정에 대한 동경을 감추는 것을 원하지 않는다. 그래서 선봉의 전반적인 조정은 움직임에 편향되어 있고, 작은 깨진 지진에 맞서는 것은 좋은 능력이 있다. 일부 요동을 걸러내는 동안, 265,438+0 인치의 큰 바퀴도 당신이 길을 느낄 수 있는 권리를 지키고 있다. 가끔씩 입굽이가 좀 빨라서 차량의 측면 지지가 예상보다 좋다. 강경한 매달림은 어색함을 피하고 차량을 안정적이고 여유로운 자세로 유지하는 데 도움이 된다.
또 다른 점은 쉐보레 선봉에 배합된 이중 클러치 스마트 4 드라이브입니다. 전면 및 후면 축의 토크 분포를 능동적으로 제어할 수 있을 뿐만 아니라 왼쪽 및 오른쪽 뒷바퀴가 100:0-0: 100 사이에 연속 토크 분배를 수행할 수 있습니다. 이론적으로는 탈곤능력이 우수할 수 있지만, 이번 시험운전은 아주 짧은 진흙길밖에 없고, 극한의 크로스컨트리 구간은 없지만, 선봉장은 4 개 드라이브 시스템의 증축을 가지고 운전할 수 있다. 이 4 드라이브 시스템은 실용성과 편리성 방면에서 모두 선행자의 가산점이다.
한동안 시운전을 한 후, 나는 선구자에 대한 인상이 매우 깊다.
1, NVH, 선봉은 제너럴모터스 기반의 중대형 럭셔리 SUV 플랫폼으로 개발된 차종으로 방음 수준을 잘 유지한다. 표준 ANC 활성 소음 감소 기능과 마찬가지로 주변 소음에 대한 필터링은 여전히 존재합니다.
2. 보조운전은 선행자에게 많은 가산점을 준다. 특히 장거리 운전은 풍부한 안전구성으로 운전자를 안심시킬 수 있다.
거대한 파노라마 선 창은 더 나은 투명성을 제공합니다.
4.USB 인터페이스가 많고 12V 전원 커넥터 2 개와 220V 전원 커넥터 1 개가 있어 대가족이 쉽게 여행할 수 있습니다.
요약:
7 개의 SUV 시장에서 한란다의 입소문은 의심할 여지가 없지만, 여러 해 전의 제품으로서 소비자의 증가하는 수요를 충족시킬 수 없는 경우가 많다. 이런 점에서 공간이 넉넉하고, 구성이 풍부하고, 조작성, 품질감을 중시하는 쉐보레 선봉은 현 단계 소비자의 소비점에 더 적합하다.
한란다가 그렇게 쉽게 대체되지는 않았지만 선봉과 같은 우수한 경쟁자들이' 7 대' 쟁탈전에 가담하는 경우가 늘고 있어 소비자로서도 최대의 만족을 얻을 수 있지 않을까?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.