포드 EOVS 는 정말 그렇게 똑똑한가요? 운전은 어떤 느낌인가요? 이런 의문으로 필자는 인터넷 유명인인 창사에 초청돼 포드 EOVS 와 하루 한 번 친밀한 접촉을 했다.
"이것은 정말로 전기 자동차가 아닙니까? 클릭합니다 포드 EVOS 를 본 첫 번째 느낌일지도 모릅니다. 왜냐하면 정말 디자인감이 있기 때문입니다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 디자인명언)
항상 예뻐요. 전동차의 미래를 볼 수 있는 그런 환한 느낌이 들어요. 구체적으로, 포드 EVOS 는 포드의 최신 디자인 이념을 채택했다. 넓은 전진 공기 그릴 내부는 대량의 검은' 비늘' 로 이루어져 있는데, 이' 비늘' 은 주동적으로 닫힐 수 있으며 포드는 호흡식 3D' 운동 에너지 비늘' 이라고 부른다. 양쪽의 대등은 디자인이 날카로워 관통식 풍엽광대가 두 개의 등잔을 연결시켜 불을 켠 후 식별도가 높다.
차체의 측면에서 볼 때 포드 EVOS 는 사실상 국경을 초월한 차와 더 비슷하다. C 기둥에서 천천히 뒤로 기울어진 디자인과 긴 차체 사이즈로 강렬한 운동감을 만들어 전체적으로 기세를 부리고 출발을 기다리고 있는 표범처럼 보인다. 동시에 매우 유행하는 숨겨진 문고리도 채택하여 기술감을 높였다. 아래 멀티 프레임 허브에 레드 캘리퍼스를 매치한 뒤 포드가 주력한 블루와 결합해 개성을 잃지 않았다.
중형 SUV 로서 포드 EVOS 의 공간 표현도 좋다. 4920mm 의 길이와 2945mm 의 차축 베이로 차량이 탑승할 때 상대적으로 편안합니다. 저자 170mm 키에 비해 머리 위에는 주먹 한 개 거리가 있고 다리는 주먹 세 개 거리이기 때문에 안쪽으로 다리를 꼬을 가능성이 충분히 있다.
꼬리에 관해서는 포드 EVOS 의 디자인도 정교하고, 회전하는 미등은 입체감이 있다. 배기구는 아래에 숨겨져 있지만 미등 주변에는 흑화 처리가 되어 있고 관통력이 있는 은색 장식 스트립이 매치돼 있어 아주 좋은 운동감을 뽐내고 있다.
포드 EVOS 의 가치가 충분히 놀랍다면 차 안의 디자인은 더욱 충격적일 것이다. 차에 들어서자 가장 먼저 눈에 띄는 것은1..1미터의 거막으로 12.3 인치 HD 대시보드와 27 인치 중앙통제화면으로 구성되어 있습니다. 이 디자인은 대담하지만 과학적이다. 동시에, 이 차는 또한 물리적 버튼을 포기하고 화면을 통과하기만 하면 원하는 작업을 완성할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 자동차명언) 차세대 SYNC+2.0 지능형 인터커넥트 시스템을 통해 최대 70+ 가지의 의미 음성 상호 작용을 가능하게 하여 초만에 당신을 알 수 있습니다.
그리고이 큰 화면도 매우 흥미 롭습니다. 그것의 중앙 통제 스크린은 분할 될 수 있다, 즉, 부조종사에 앉는 사람들은 쉽게 스크린을 조작할 수 있다. 두 화면이 서로 전환할 수도 있다는 점은 주목할 만하다. 이런 장점은 주운전이 운전할 때, 조수석에 앉아 있는 사람이 먼저 내비게이션을 하고, 음악을 재생한 다음, 조수석 앞의 화면을 왼쪽으로 세 방향으로 중간 중앙통제화면으로 슬라이딩하여 운전의 안전성을 더욱 높일 수 있다는 것이다. 필자는 시운전 과정에서도 이 기능을 조작했고, 거의 좌절감이 없어 반응 속도가 매우 예민했다.
하지만 포드 EVOS 에서 가장 큰 스마트 포인트는' 스마트 차량 인프라 협업 시스템' 이다. 간단히 말해서, 이 시스템은 차량, 지능형 인프라, 도시 교통 구름 제어 플랫폼 간의 상호 연결을 통해 차주에게 신호등 정보와 카운트다운, 녹색파 속도, 청신호 시동 알림, 빨간불 경보, 교통 정보 방송, 전자게시판 등을 적시에 밀어넣는 것이다. 우리가 시운전한 장소인 창사는 이미 특정 공공도로에서 이런 작업을 할 수 있다. 예를 들어, 현재 쪽에 빨간불이 있을 때 게이지는 카운트다운 표시기를 자동으로 표시하여 직진, 좌회전 또는 우회전할 수 있는 몇 초 정도를 알려 줍니다. 빨간불이 거의 지나가면 시스템은 자동으로' 청신호가 왔다' 는 소리를 방송해 전방의 도로를 빠르게 통과하도록 일깨워 줍니다.
국내 최초로 벌집 네트워킹 기술을 양산한 차량 제조업체로서 포드의 조작은 전례가 없을 것이다. 이 시스템은 현재 무석과 창사의 구체적 개방길만 다루고 있지만, 이 위대한 기술의 진보는 저자로 하여금 미래의 지혜도시의' 축소판' 을 느끼게 한다. 202 1 연말까지 포드는 OTA 를 통해 전국 9 대 도시에 액세스하는 스마트 교통 시스템을 업그레이드할 계획인 것으로 알려졌다.
마지막으로, 나는 포드 EVOS 의 운전 감정에 대해 이야기해야 한다. 우리가 받은 이 차는 2.0t 에코 부스트를 실었나요? 엔진과 8 속수 자동 변속기는 238 마력의 최대 전력과 376n·m 의 최대 토크를 출력할 수 있으며, 동시에 6.6 초 정도 100 을 돌파할 수 있는 동력을 가지고 있다.
효율적이고 강력한 에코 부스트 엔진 덕분에 포드 EVOS 의 액셀러레이터와 브레이크 페달의 피드백은 매우 선형적이다. 액셀러레이터를 밟으면 속도가 올라가는 것을 분명히 느낄 수 있고, 차는 항상 평온하게 유지되고, 동력응답도 딱 맞아서 불편함이 거의 없다. (알버트 아인슈타인, 도전명언) 기어교체에 관해서는, 또한 매우 매끄럽고, 고속으로 걸을 때, 너는 기어변화의 충격을 거의 느끼지 못한다.
작은 요동과 감속대에 직면하여 전체적인 진폭 필터링은 정말 매끄럽고, 차체의 인성이 넘치며, 대부분의 진동을 흡수하고, 빠르게 반발하며, 차량을 원활히 유지한다. 물론 이런 섀시 조절도 포드의 일관된 주특기이다. 또한 차 안의 조용함도 좋다. 타이어 소음과 바람 소음이 모두 격리되어 있다.
마지막에 쓰다
포드 EVOS 를 깊이 체험하기 전에 필자는 합자연료차가 지능적으로 이렇게 잘 할 수 있다는 것을 상상하기 어려울 것 같다. 일부 자동차 업체들이 구호를 외치는 것과는 달리 실제로는 지능화에 돌파구가 있다. 더 중요한 것은, 이 차는' 스마트 뇌' 를 가지고 있을 뿐만 아니라, 얼굴값에서도 미래 디자인감을 지닌 전기차를 많이 잃지 않는다는 점이다. 또한 포드는 동력 조작 방면에서 줄곧 우수해 왔기 때문에, 필자도 그것이 실제로 상장된 후의 모습을 기대하고 있다.
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