위대한 것의 탄생은 언제나 우연히 나타난다. 때로는 영감의 섬광이기도 하고, 때로는 창의적인 컨셉트카이기도 한 역사상 가장 인기 있는 컨셉트카이다.
디자이너나 디자인 팀이 제공하는 이러한 컨셉카는 결코 실제 문제를 해결하기 위해 설계된 것이 아니라 기존의 '디자인 규칙'에 도전하기 위해 존재했을 뿐입니다.
자동차 제조사들은 관심을 끌고 심지어 역사에 남을 컨셉카를 기꺼이 만들려고 합니다.
Lancia Stratos Zero
Lancia Stratos Zero
Broadcom 디자이너 Marcello Gandini(Gandini라고도 함) Gandini)가 이 자동차를 디자인했을 때 그는 30세였고, 이전의 걸작인 람보르기니 무라트와 알파로메오 카라보가 탄생했지만, 랜시아 스트라토스 제로는 간디니의 진짜 큰 행보였습니다. 이 자동차는 Lancia Fulcia HF를 기반으로 하며 한때 높이가 83cm에 불과한 가장 짧은 자동차였습니다. 따라서 운전자가 앞 유리를 통해 자동차에 탑승하려면 특별한 자세를 사용해야 합니다. 이는 Ford GT40이 앞에 있음을 의미합니다. 키가 큰 F150 픽업 트럭처럼 말이죠.
스트라토스 제로
동력 시스템은 미드 마운트 레이아웃의 1.6리터 V형 4기통 엔진에서 나온다. 그러나 1971년에 Lancia는 모터스포츠에 입문하기로 결정했고 레이스 매니저 Cesare Fiorio는 Stratos의 잠재력을 확인하여 원래의 출력을 2.4리터 V-6 엔진으로 대체했습니다. 결과는 모두를 놀라게 했습니다. 1974년 우승 1975년과 1976년 월드 랠리 챔피언십 3회 우승!
올즈모빌 골든 로켓
올즈모빌 골든 로켓
콜벳 스포츠카 출시 후 3년, 올즈모빌 컨셉카 Golden Rocket으로 General Motors의 인기 있는 틈새 시장의 각광을 받았습니다. 이 스포츠카는 전면에 상어가 달린 스포츠카로 위의 형제보다 훨씬 더 강력합니다. 최대 출력은 275마력입니다. 8기통 엔진, 차체는 당시로서는 유례가 없는 유리섬유로 만들어졌습니다.
골든 로켓
광고 모델을 보면 이것이 고급차라는 것을 알 수 있다. 뒷유리는 2개로 나누어져 있지만 지금은 전동 선루프 같은 구성이 됐다. 그러나 불행히도 1957년의 최종 생산 모델인 Golden Rocket 88 Coupe는 컨셉카와 매우 달랐습니다. 그럼에도 불구하고 컨셉 카는 1963년 Corvette의 분할 후면 창 사용과 같은 이후 디자인에 영감을 제공했습니다. 이 컨셉카를 오늘날의 관점에서 보면 "이 올즈모빌에 대해 어떻게 생각하세요? 자동차 소유자의 독특한 취향을 대변합니다."라는 미국 가사로 요약할 수 있습니다.
알파 · 로미오 BAT 7
알파로메오 BAT 7
알파로메오 카라보 컨셉카가 프랑코 스카글리오네가 회사를 위해 디자인한 자동차라면 전설적인 BAT5, 7 9와 9는 후자의 세 대의 자동차는 모두 Franco Scaglione이 Bertone에서 근무하던 1950년대에 탄생했습니다. 이 자동차의 디자인 언어에서 BAT 시리즈 컨셉카의 '우주 시대' 느낌은 알파 로메오 카라보 못지않습니다. BAT 7은 1954년에 탄생했으며 알파 1900 섀시를 기반으로 하며, 그 드래그는 다음과 같습니다. 계수는 0.19에 불과합니다.
BAT 7
BAT 5는 뒤에서 보면 미국 F80 제트 전투기처럼 보이지만 BAT 9는 전형적인 "알파 페이스" 디자인입니다. 1960년대 방향: 숨겨진 헤드라이트, 양쪽 측면의 돌출된 차체는 마치 미사일처럼 보입니다. 이 디자인 언어는 후속 폰티악 GTO(1968~1972년 모델)와 1969년 On the Dodge Charger에 사용되었습니다.
모든 BAT는 오늘날에도 여전히 상당한 영향력을 갖고 있습니다. MOTO GUZZI는 신제품 MGX-21을 소개할 때 BAT 시리즈 컨셉카를 설명으로 사용했습니다.
쉐보레 콜벳 4로터
쉐보레 콜벳 4로터
1970년대에는 로터리 엔진이 더 적은 엔진으로 여겨졌던 때가 있었습니다. 부품과 진동이 거의 없어 GM은 이에 돈을 쓰기로 결정했습니다. 그래서 GM은 항공기 엔진 제조업체인 Curtiss-Wright에 접근했습니다. GM은 이미 트윈 로터 엔진을 제작하고 1975년 Monza에 장착할 준비를 하고 있었지만, 동시에 Mercedes의 컨셉카와 Mazda의 생산 차량이 이미 도로에 나섰지만 GM은 엔진을 포기해야 한다고 느꼈습니다. 그게 더 진심인 것 같아서 1973년에 트윈 로터 엔진을 사용한 콜벳 컨셉트카와 4로터 엔진을 사용한 콜벳 컨셉카 두 대를 준비했습니다.
4개-로터
트윈 로터 엔진 컨셉트카는 양산차와 똑같이 생겼습니다. 낮은 전면은 좋은 전방 시야를 보장합니다(사실, Vette의 껍질 아래에는 Kerr가 있습니다.) 포르쉐 914 섀시입니다. 1973년 자동차 쇼에서 GM을 돋보이게 만든 것은 로터가 4개인 Corvette였습니다. 차량의 외관은 매우 대칭적이어서 그림과 같이 독특한 걸윙 도어를 열 수 있으며, 엔진은 조종석 뒤쪽에 있습니다.
불행하게도 GM은 엔진의 연비와 오일 품질에 대한 매우 높은 요구 사항을 고려하여 결국 자동차의 대량 생산 계획을 취소했습니다.
Plymouth XNR
Plymouth XNR
Chrysler는 1927년에 Plymouth(Plymouth) 상표를 만들어 주로 Chrysler 및 Dodge보다 저렴한 가격의 모델을 생산했습니다. - 고가의 자동차 시장. 그러나 Chrysler 디자이너 Virgil Exner Sr은 항상 독특한 컨버터블 스포츠카를 생산하고 싶었고, 이에 따라 1960년 Plymouth XNR 컨셉카가 탄생하게 되었습니다.
차는 많은 구매자에 의해 변경되었습니다. 나중에 XNR은 이란 샤의 차고에 들어갔습니다. 1980년대 초, 한 자동차 수집가가 베이루트의 지하 차고에서 XNR을 발견했습니다. 이 희귀 모델은 수집가 Karim Edde가 구입했습니다. 이스라엘이 베이루트를 침공하고 점령하고 내전이 발발했을 때, 이러한 가혹한 상황 속에서도 Karim Edde는 끊임없이 XNR을 전송하여 이를 성공적으로 구했습니다.
닛산 PIVO
닛산 PIVO
피보의 가장 특별한 점은 피보를 운전할 때 실내가 180도 회전할 수 있다는 점이다. 차고로 후진하세요. 차량 앞쪽이 180도 회전하면 앞으로 방향으로 창고로 들어갈 수 있습니다. 그래서 컨셉트카의 이름을 피보(Pivo)로 정했는데, 이는 '축을 중심으로 회전한다'는 뜻의 영어 피벗(Pivot)에서도 유래됐다.
PIVO
동시에 Pivo의 캐리지와 프레임을 분리할 수 있습니다. 앞뒤로 자유롭게 움직일 수 있고, 컴팩트하고 쾌적하며, 미니 모델의 공간 활용 장점을 완벽하게 발휘합니다. 아마도 가까운 미래에 PIVO는 도시 교통 혼잡에 대한 좋은 솔루션이 될 것입니다.
포드 머스탱 밀라노
머스탱 밀라노
포드 머스탱 밀라노
최근 몇 년 동안 포드는 많은 머스탱 컨셉트카를 출시했는데, 잘생기고 약간 단조로우며 이 1970년식 Mustang Milano는 이전 범주에 속합니다. 엄청나게 긴 창문과 독특한 후드는 마치 만화에서 현실로 튀어나온 듯한 느낌을 주기에 충분합니다. 컨셉트카임에도 불구하고, 여전히 눈에 띄는 바디라인은 순수한 머스탱임을 보여줍니다. 이때 누군가 차에서 내리면 헬보이임에 틀림없다고 생각합니다.
GM LeSabre
GM LeSabre
General Motors의 100년 역사에서 상위 10대 클래식 컨셉카 중 하나인 "하이 테일 핀" 자동차 항공기에서 영감을 받아 많은 모델의 모방 대상이 되었습니다. 디자이너는 디트로이트 뉴스가 '드림카의 아버지'라고 불렀던 할리 얼(Harley Earl)이었습니다. LaSabre 본체는 주조 마그네슘 대시와 손으로 만든 알루미늄으로 제작되었습니다. 이 "드림 카"의 디자인은 F86 제트 전투기(특히 앞뒤로 좁고 둥근 공기 흡입구)를 모델로 하여 "바퀴 달린 실험실"로 알려져 있습니다. 수많은 신소재가 테스트되고 있지만 그 중 다수는 자동차 생산에 사용하기에는 너무 비싸다는 것이 입증되었습니다.
르사브르
이 차량에는 기화기 2개와 연료 탱크 2개가 장착된 3.5리터 V-8기통 엔진이 장착되어 있습니다. 자동차가 저속 또는 일정한 속도로 주행할 때 첫 번째 기화기는 첫 번째 탱크에서 휘발유를 끌어옵니다. 자동차가 가속함에 따라 두 번째 기화기는 두 번째 탱크에서 메탄올 연료를 끌어옵니다. LeSabre에는 에어 브레이크도 장착되어 있으며 레인 센서에 의해 자동으로 닫히는 컨버터블 탑이 있습니다.
심카 풀구르(Simca Fulgur)
심카 풀구르(Simca Fulgur)
'젯슨(The Jetsons)'의 주인공 지 젯슨(Gee Jetson)의 자동차에 영감을 준 자동차가 있다면 그것은 바로 The 심카 풀거(Simca Fulgur)는 결코 날도록 의도되지 않았지만 플라스틱 버블 지붕과 숨겨진 바퀴로 인해 우주 시대의 차량처럼 보입니다.
심카 풀구르의 모습
사실 이는 프랑스 디자이너의 연습작일 뿐, 양산 가능성은 전혀 없다. 1959년 심카 풀구르가 그랬다. 제네바 모터쇼에서 선보인 이 차량은 2000년 자동차 스타일을 예측하기 위해 당시 공개됐다. 이 컨셉카는 원자력으로 구동되고 음성 제어 기술을 탑재했으며 레이더로 조종되는 1950년대의 또 다른 첨단 자이로스코프 기술도 사용했다. 그래서 바퀴가 2개밖에 없습니다.
마세라티 부메랑
마세라티 부메랑
부메랑은 날카로운 모서리 모양과 면도칼 같은 선이 특징인 유난히 낮은 차체를 가지고 있습니다. 부메랑(Boomerang)이라는 이름이 붙여진 것은 바로 그 모습이 비행기와 너무 흡사하기 때문입니다. 이 자동차는 유명한 이탈리아 디자이너 Giugiaro가 디자인했으며 1971년 토리노 모터쇼에서 데뷔했습니다.
부메랑
부메랑의 모습은 ***이며, 차량 내부는 더욱 과장되어 있습니다. 계기판 전체가 스티어링 휠 안에 완전히 숨겨져 있는, 오늘날에도 볼 수 없는 독특한 디자인입니다. 이 컨셉카는 이탈리아의 유명 디자이너 주지아로(Giugiaro)의 노력을 구현한 것으로 곳곳에서 이탈리아의 낭만적인 분위기를 엿볼 수 있습니다. 마세라티 부메랑 컨셉카를 디자인한 원래 의도는 매일 운전할 수 있는 후륜 구동 스포츠카를 만드는 것이었지만, 1974년 한 개인 자동차 수집가가 이 공상과학 스포츠카를 구입한 적은 없습니다. 향후 20년 동안 수집가들은 2000년 Monterey Classic Car Event와 같은 여러 골동품 럭셔리 자동차 쇼에 이 자동차를 가져갔습니다.
Jeep J-12
클래식한 외관의 Jeep J-12
Jeep J-12
외관에서 본 J-12 매우 클래식하지만 고성능 장비와 현대적인 시설을 갖추고 있습니다. J-12는 원래 1960년대에 설계되었습니다. 당시 J-12에는 Old Man Truck이라는 매우 흥미로운 이름이 있었습니다. 엔진 보닛을 열면 여전히 넉넉한 출력을 갖춘 3.6리터 V-6기통 엔진인 2012년형 랭글러와 동일한 동력 장치임을 알 수 있습니다. Fox의 상단 충격 흡수 장치가 장착되어 있으며 전방 및 후방 차축 모두 공압 차동 잠금 장치가 장착되어 있습니다. 제어 스위치는 스티어링 휠 왼쪽 하단에 있으며 3개의 제어 버튼이 있습니다. 둥근 이중 램프 모양, 플랫 헤드와 사각형 페이스, 불꽃 레드 바디, 레드와 블랙 센터 콘솔, 클래식 소파 스타일 시트, 볼 헤드 기어 레버, DVD 내비게이션, 클래식과 현대의 융합이 더욱 조화롭게 보입니다. 차량 전체가 강렬한 복고풍 분위기를 풍기며 1960년대 캡틴 아메리카의 전설적인 신사적 기질을 연상시킵니다.
American Motors Corporation AMX
American Motors Corporation AMX - American Motors Company
American Motors Corporation AMX
우리가 알고 있는 자동차 브랜드 중에서 , Ford, Chevrolet, Bentley, Porsche, Suzuki, Mazda 등 창립자의 이름을 딴 브랜드는 셀 수 없이 많지만 AMC(American Motors Corporation - 미국 자동차 회사)를 비롯한 국가 이름을 딴 자동차 브랜드는 많지 않습니다. )는 의심할 여지 없이 가장 역사적인 것 중 하나입니다.
이 차 AMC AMX에 대해 말하자면, AMC는 게으르고 의욕이 없는 이미지에 포인트를 주기 위해 차체 비율 측면에서 포드와는 완전히 다른 AMX 컨셉카를 출시했습니다. 머스탱: 짧음 휠 베이스, 길고 평평한 전면, 두껍고 뭉툭한 후면, 여기서 흥미로운 사실은 B 필러와 C 필러가 멀리서 보면 함께 있는 것처럼 보입니다.
자동차의 동력 시스템은 AMC 자체 V-8 실린더 엔진에서 나왔습니다. 이후 AMC AMX는 Javelin으로 이름이 바뀌고 1968년에 대량 생산되었습니다. 그러나 포니카로서 많은 개념을 잃었습니다. 자동차: 앞 유리가 중앙에서 두 부분으로 나누어져 있고, 흡기 그릴은 자동차 모델만큼 넓고, 뒷좌석은 애완견이 쓰기에도 너무 작습니다. 다행스럽게도 양산차는 뒷유리창은 물론 컨셉카의 비율을 그대로 유지하고 있다.